shiro4のブログ一覧

前回のブログで納品されるまで封印するはずだったJCRネタを掘り起こしてもらい一人で盛り上がってます。実はJCR Jonnyさんとのやりとりでかなりマニアックなやりとりがあったので今回は勢い余ってご紹介。
ちなみに私は「低速域のパワーダウンは極力避けたい」「音量はむしろ控えめでよい」「走行時の上質なサウンドが欲しい」「不自然な感じは嫌」「甲高いテノール音は諦めた💦」なんてことを求めてYouTube内を流浪していますが動画内での音の表現ってまだまだ発展途上、購入前に成功を確信できる方ってそうそういないと思うし、逆にその悲喜交交が面白いのかもしれませんね。

で、まずはJCRのFBに挙げられたこの2枚の画像をご覧あれ。


同じ商品のはずなのにちょっと違う。下の画像をよく見ると「J」が刻印された補強バーの様なものが追加されている。発送直前？の私としては「仕様変更？」「カイゼン？」と焦るわけで慌ててJonnyさんへメール。発送は遅いんだけど返信は速いJonnyさん、早速的確な回答が。どうやらOPFを支えるパーツがある場合とない場合があってその仕様によって補強バーが必要かどうかが決まるらしい。「Youのクルマの下廻りの画像を送ってくれたらわかるよ！」だって💦　冬眠してるしリフトアップできないし年末年始にディフューザー外せってか😡　ここはYouTube内からマフラー交換動画を細かくみて仕様の違いを把握するしかない！、、、なんとか見つけましたよ。


これがOPF支持パーツがある場合。左右OPFケースを連結する頑丈なパーツがついてます。ぶっといバーも。動画元から推測するに日本、ヨーロッパがこちらのタイプ。



そしてこちらがOPF支持パーツがない場合。左右OPFケースを連結するパーツは一切なく、メインマフラー自体に申し訳程度の細いバーがついてます。米国がこちらのタイプ。

で、私はこの情報を元にディフューザーを開けずにiphoneを隙間に入れて撮影したり手を突っ込んでパーツを触ったりして自分仕様がOPF支持パーツ付きであることを突き止めたわけです。どうだっ！！！！その旨急いで送信し発送待ち、さ〜いつだ。

興味深いのはOPF非装着の米国と日本で仕様が違うこと。OPFケースにO2センサーが接続されている故頑丈な連結パーツが必要になるって予想すると日本仕様は近々のOPF装着を見越してOPF支持パーツ付きになっているんじゃないかと思います。逆に言うと米国はOPF非装着のままなんでしょうね。

今年最後のブログも「クドイ」「マニアック」「枝葉」「JCR」になっちゃいました。

新型コロナウイルスにより日常が大きく変わってしまった一年。悲しいことも重なり気分が沈みがちになることもいつになく多い一年でした。それでもGT4が春に納車となり元々好きなことにのめりこむタイプの私がこの環境下でより一層GT4にのめりこみ、慣れぬ単独遠征まで企画、カーライフだけをふり返ればまさに「充実」の一言でした。ま、その様子はほぼ全てみんカラにアップしているのですが💦

納車前のネット徘徊、大好きな風景とクルマ撮影、慣れぬGoPro車載動画撮影にこれまた慣れぬ海外アフターパーツ発注、山道自主トレ、サーキットスポーツ走行にドラスク、そしてちょっとした小規模びらかし（びらかされ？）会。思い返してもニンマリ（まだニンマリできてない事項もあるけど💦）。来年も同様の活動ができれば最高ですが少々クルマの消耗が気になってきそうです。

GT4のレビューでも書いてあるのですが、ポルシェがICEの時代に成し遂げた成功、勝利の成果を「販売のために」全注入した718NAシリーズ、動機は不純かもしれませんが大量生産モデルとしては抜群の出来だと思います。こう考えると718は未来を見据える呪縛から解放された懐古主義モデルへとその立ち位置を明確にしたのかもしれませんね。

ターボボディ、赤キャリ、リアガーニッシュ、グッとくるデザインアイコンがそこかしこに。ポルシェの経営が傾きつつあった苦難の時代だったからこそ出てきたんじゃないかと思えるバーゲンモデル。日常使いとしてのバランス感はピカイチ。

程よくタイトな997をベースに直噴ターボ＋PDK＋PCCBで武装したターボSの動力性能には文句の付けようがない。更にキングオブ911の名に恥じない豪華内装にホイール。見てターボ、見られてターボ、乗ってターボ、最上級が詰まっている。

ポルシェの新型はプレス記事、ホームページ情報を見ただけで発注してもすぐには乗れない上、待ってる間にどんどんイメージは美化される。そのハンデをものともせず実物は全てにおいて期待以上というのが凄いこと。この時代に手に入れれて良かったと思えるクルマ。