【プレイバック試乗記】ニッサン・NV200バネット

一時期ボンゴのOEMだった500～750kg積みクラスの1BOXバンですが、久々に自社製造に復帰したニッサンの意欲作（？）

セミキャブオーバースタイルなのは最早日本でもキャブオーバースタイルは生き残れないと言われていますから早かれ遅かれこうなるでしょうからいいとして、FFだったり実は荷室の寸法が欧州流儀だったり、実際日本で使うにはどうなの？って感じはしますし、ボンゴ兄弟よりは遥かに見ない気はしますが、タウンエース兄弟よりは多いみたいなポジションには落ち着いてますね。

少なくともニッサンと関係の深い方面には売れている模様。

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やっぱり乗用ミニバンと比べるとドラポジはキャブオーバースタイルに近いかなり高い着座姿勢で、この辺りはキャブオーバー車からの乗り換えでの違和感低減・・・というよりは少しでも前席を前に出すための工夫なんでしょうね。

しかし、車としては乗用車から貨物グレードが派出したような線の細さを感じます。

全体的に剛性感が低い感じがしてデビュー当初ちょっと話題になった内張りを一切省略した荷室や、貨物車という点を考えてもノイズやバイブレーションが多い気がしますし、何より空荷ではケツの落ち着きが軽トラ並みに悪くて、これがこの車のチャチな感じを増幅している気がします。

聞けばリヤサスは他社よりも「欧州流儀」で凝った構造をしているそうですが、それが全く活きていない感じに。

車の寿命は扱い方次第という面もありますが、でも同じモノコックなのにライバルよりは遥かにモロそうな感じが節々からする辺り、4ナンバー車としてはどうなのかなぁって思いますねえ。

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車重は1.2～1.3t程度と意外に軽いんですが、それでも600kgまで積むことを想定してこの図体で1.6リッターガソリンのみっていうのは意外と思い切ったなぁと。

実際ATでは4速しかないギアとトルクのないエンジンのリカバーをトルコンでやっている感じがモロに出ていて、空荷でも結構アンダーパワー感があって、これで600kg載せて大丈夫なんかいなという不安を感じたりします。

MTは流石にATよりも元気よく走りますし、空荷ではトルクが余ってる感が結構あるので、まあスペック通り積んでも大丈夫じゃね？って感じで。

勿論、このキビキビした走りはギア比が全体的にATと比べて低い方に振られている上クロスレシオっていうのもあるので、そういうスペックを見てしまうとそんなもんだと納得できる程度のものですけれども、扱いやすくて良かったですね。