とみ～☆かいらのブログ一覧

　

どう思う？

あと、RS-GTに関してはフラットディスクとラウンドディスクの差もイマイチ分かんなかったりする。

まあ19インチには確かラウンドタイプしかないんですけど。

RS-GT971ってこの車に履かせるとどんな感じなんだろうね？

インセット的にはノーマルと同じ45になるから、性能的にはよりベターで一時期真剣に考えてたけど、ニッサンより若干深めのインセットが適合するはずのトヨタでも（BBS的にはトヨタ車での推奨サイズはこっちらしい）あんまり聞かねーサイズですしねぇ。
皆さんRG-RならRGR728とかをケツに履かせてる。

ただまあ9.5Jの選択肢がほとんど無くなってしまったからといってGT-Rサイズ（RG-R731・10J＋20等）はいくらリヤでも無茶だしｗ
LMには10J+40（LM119）っていう面白そうなサイズがありますが。

あとRS-GT、2ピースになるから見た目RG-Rとほとんど変わらないのに重くて高いです＾ｑ＾
（19インチだと4本で4～5万ほどプラスになるっすよ）

LMやスーパーRSみたいにデザインにトピックスがあるならまだしも、RS-GTって基本的にRG-Rでほとんどの要素を代替・または改善できるんで、個人的にゃ魅力無いんですよね。
2ピースの強みでLM119みたいなサイズがあったならまた別でしたでしょうけど。

でも真剣にバネ下重量考えるならホイールよりブレーキ何とかしろって話も（ｒｙ

RG-R728発注不可とかマジかよ・・・。

RS-GTも同サイズのものは発注不可（INSET45・RS-GT971はOK）。

どうもこの辺りの需要がRE-Vに流れてしまってる上、元々あまり売れないサイズらしくて、RG-RやRS-GTではラインナップ整理のためカタログから落ちたらしい。

自分的にはニッサン・トヨタのFRには大概適合するサイズだから、むしろ一番最後まで残るサイズ（スーパーRSなどはこの辺りのサイズしか残ってない）だと思ってたら、全く逆だったらしい。

確かに今BBSの公式を見てみると、つい先日まであったはずのラインナップが無い。
2010年限りだったようだ。

その割にはLMは平常運転とか・・・（ｗ

よく考えたら、Y32も最初期型は今年で20年落ちかぁ。

Y32の新車に初めて乗ったとき、F31と比べて異常なまでの静けさとスムーズさ、そして作り込みの良さには感動したものだが。

当時、セルシオが無音で走ると話題をさらってたが、グロリアですらそんな静かならセルシオってどんなに静かなんだと、またはグロリアのお安いグレード（V20EクラシックSVだったのよ）でコレなら、もっとお高いシーマとかはどんなすごい車なんだとも思ったっけか。

それ以降の車には、このY32で感じた衝撃って感じないのよねー。
新車が来ても「ああ新しい車だね」って程度で。
あの当時から車ってあまり進化してない。

もうそんな昔か。

結果。

☆フォグ
防水不良と偶発的な水被りによるショートが故障原因と思われる。
あの日雨降ってたしね・・・。

しかし、バルブの防水カバー、現在メーカー在庫無。手屁♡→でも3月入荷予定って、こんな細かい単品部品も未だに出るんですね・・・この車・・・。

☆カブり
春ちゃんェ・・・・