とみ～☆かいらのブログ一覧

新型キューブの内装だけど、初めて写真見たときは「手入れ不足で毛羽立ったスウェード」みたいで「もうちょっと内装整えてから写真撮れよ・・・」と思ったけど、元々あんな柄なんですねｗ

しかし、新型キューブの内装はなかなか良いな・・・。

このクラッシュベロアを使った、ラウンジブラウンの内装は80年代の車っぽい、ノスタルジックな感覚が気に入った。

★漆
少なくとも前期のインフィニティのステアリング、センターパッドの部分のインフィニティマークには漆塗ってあるらしいよ？（全車）

何かそういう風には全然見えないんだけど。

最近はああいうオーナメントにはメッキの立派な装飾をするのが流行りだけど、当時のニッサンは漆好きで色んな車に塗っていたとはいえ、こういうのはどうなんだろ？

★寒冷地仕様
前期プレジデントJSの寒冷地仕様、アクティブサスはハイトコントロールが付いてる？（インフィニティと同じヤツ）

APレーシングって今ブレンボの傘下の1ブランドなんですね・・・。

色々気になったから中古車見てみたけど（アッチでは大量に売れた車だから中古車もｲﾊﾟｰｲで探しやすかった・笑）、日本仕様のUA4/5、装備削られすぎ（笑

・サンルーフ（前述）
・クルーズコントロール（前述）
・トラクションコントロール（後期からは日本仕様にもVSAアリ）
・シートヒーター
・運転席シートメモリー
・助手席パワーシート
・ヒータードアミラー
・自動防眩バックミラー

少なくとも、これらの装備は日本仕様では削られてるねぃ・・・。
あとは、アメリカでは定番装備のガレージを動かすリモコンｗ

逆に、日本にあってアメリカではないものは

・フォグランプ（前期のみ）
・ナビ（オプションらしい）
・ウッドコンビステアリング（オプション？）
・電動格納ミラー（アッチでは付いてる車の方が珍しい）

くらい？

UA4は確か日本専用グレードだったから多少は装備削ってもイイと思うけど、UA5くらい多少高くなってもTLの装備のまま持ってくれば良かったのに・・・。
（前期でも400万くらいになりそうだけど）

とりあえずアメリカでの高級車の文法。

・本革シート
・サンルーフ
・クルーズコントロール
・「最低でも」V6エンジン（直4なんて以ての外）

・・・そんなワケで、アッチでは基本的に「高級車」とカテゴライズされている車には最低でもこれらの装備は必ず付いています。

また、アキュラがレクサスやインフィニティに比べてスポーツイメージを強調しているのはフラッグシップのRLであってもV6エンジンしか持っていないからであって、高級感で勝負しようとするとV8を持っているそれら2ブランドより立場的に不利になるからであります。
（メリケンのV8エンジンに対する思い入れは日本人の直6並か、それ以上）

そして、インフィニティG20（かつてのプリメーラ）なんかは直4エンジンしか持っていなかったので、当地では高級車と見られていなかった、という話が。



故に日本仕様のG50インフィニティが基本的にサンルーフやクルコンが全車に付いていたり、本革シートが全車に設定があったりするのはその名残とも言えますし、日本ではクルコンとサンルーフの設定は一切無かったUA4/5インスパイア・セイバーにしても、アッチの仕様（アキュラTL）ではしっかりとそれらの装備が。

日本でもそれらの装備があった方がより「高級車」を強調できた気がしますし、そもそもアキュラTLよりは遥かに販売数の少ないインスパイア・セイバーのためだけに、ワザワザ屋根を切らないボディを用意していた、というのもスゴイ気がします。

最も、アキュラと同等の装備を付けたら前期のUA4/5でも値段が最低でも30万円は上がりそうであり、タダでさえ売れなかったUA4/5が更に売れてなかったでしょうか。
（参考：UA5前期・328万円、UA5後期・345万円。ラインオプションは一切無し）

・・・ところで、アキュラTLのナビなんですが、なんかナビ本体に「HARD DISK」の文字が見えるんですが、気のせいでしょうか・ｗ・

確かUA4/5のナビって日本仕様では全年式でDVDだったと思うんですが。