とみ～☆かいらのブログ一覧

それが2代目のディアマンテ。

以前から気になる車ではあったんですけど、ちょいと購入の候補に上げるには動機の弱い車というかアレだったところ、今改めて考えてみたら必要以上に目立たず、かつそれなりの存在感のある車って意味ではとってもディアマンテってイイ車だなって。

マークII兄弟とかローレルは並ぶと目立たないクセに、その辺走ってるときは存在感出しまくりって感じですし、インスパイアとかセンティアは数は少ないけど個性が強いんで何気にいつでもどこでも結構目立つという感じに、ディアマンテの横を通り過ぎても気付かないかもしれないけど、並べばしっかり自己主張してくれる感じって、いわゆるゲタって意味ではとっても魅力的。

まあ、個人的には6G72MIVECのモンスター・30M-SEがやっぱり本質的に一番気になるのですけど、外観的にはこの30M系が消滅した中期以降のスタイリングが好きだし、それならばハイテク大好きミツビシを体現したような中期30SE-R・後期30R-SEの4WD・フルオプションなんかも悪くないかなーと思ってみたり。
ただ、中期以降の3リッターはGDIになるんで、ちょっと怖いですけどねぃ。

まー、買うならゲタ代わりということになると思うので、（当然メンテはするけど）イジリもせずひたすらドノーマルで乗るでしょうねぃ。
こういう感じの車は得てして弄った途端ヘンな空気を全開で発散するようになるので（笑）、ゲタらしさを演出するためにも尚更（笑

なんとなくサイバーナビについて書いてる人のぶろーぐを見渡してて思ったこと。

リビングキットｲﾗﾈ＆インダッシュモニターキモ過ぎ＆せっかくだから俺はオンダッシュモニターを止めるぜ！で迷わずZH099（G）を選ぶボクって少数派なんでしょうか？・ｗ・

・・・とは言っても、ヤフオク見てたら定期的に出てきてるから、欲しい時に買えばイイんだけど（笑

まあ、ナンと言うか、やはり走りこんでいると、ビシーッと超安定している時と、何か妙にフラフラグニャグニャして怖い時の差が激しい。

やっぱりこの辺りは自在かつ瞬時にサスのセッティングを変えられるアクティブサスの、ある意味では悪い面が出ていると言える。

果たしてソレが快適性を重視するようになったという、後期のアクティブサスチューンのせいなのか、それともワイドな18インチを履いたことでテコの原理やらなんやらが働いてドノーマル時よりも車が想定しているセッティングの範囲から外れるからかは知らないけど。

とりあえず、前期のECUともシステム的には互換性がありそうだというのは以前も何度も言ってるけど、やっぱりなんか走り重視で硬いという前期のセッティングの方が今の車に合うような気がしてたまらない。


・・・ちなみにUS仕様のQ45だと、後期でもハイトコントロールはあるんだよね。
もしかしたら、スイッチとハーネス引っ張ってくれば（ヘタしたらハーネス来てるかも・笑）、後期でも前期と同じハイトコントロール使えるようになったりして（笑

489.3km/66.4L
7.37km/l

実はもう超えてます。

8月アタマにオイル交換したときは22800kmだったので、既に2200km走破。
まあ東京まで遊びに行った（総走行距離約1200km）のが大きいと思いますけど（笑

でもまあ、結局何だかんだで最初はG50と変わらないじゃんと思ってた燃費も、計測を進めていくと、カタログや先人の知恵通りG50の1～2割落ち程度が目安だったりと、何気にちょっとだけ維持コストあーっぷ・ｗ・

とりあえず、車検を取った時期的にスタッドレスへの交換次期と定期点検の時期がほぼ被る感じになった折、その点検まではマターリする予定なので、なんか考えときます（笑

でもたぶんねー、点検ではとりあえず足回りのリフレッシュは既定路線として、ブレーキパットもイイ感じに交換次期が来そうなので、そのコストも上乗せされそう。