とみ～☆かいらのブログ一覧

ニュー携帯はSO903iです。
最初はFかNの903の予定で店に行ったんだけど、店でモックアップとか機能見て変えた（笑

ちなみに初めてのSO携帯、ソニータイマーが発動しなければいいんですが（ﾜﾗ

携帯の遍歴はF209i＞N503i＞N505i＞N901isと、先代までNが3代続いてました。
ちなみにis系は嫌いです（ﾜﾗ

それでも先代は901isですが、これはちょうど当時のN505iが確か2年くらい使ったのち、バッテリーがご臨終仕掛けてどうしても買い換えざる得なかったから。
時期的にちょうど901と902がリリースされる合間だったので、isはイヤでも902が何時出るか分かんなかったから仕方なく買った（爆

次は905くらいの時期かね？

いつものお店からは暗に「届くか分からないよ」って言われてたり(´・ω:;.:.ｻﾗｻﾗ

まあ、ピレリの日本市場での主力はアイスストームですし、特殊な性格のタイヤだから実際輸入量はかなり少ないっていうのが常々言われてるから仕方ないのかね？

しかしのところ、スノースポーツのドライ性能については色々言われていますねぇ。

ある人曰く、「ヘタなサマータイヤより余程走る」。
ある人曰く、「V（H）レンジであっても、所詮スタッドレス」。

でも「所詮」云々って言っている人って、何となく高性能の判断基準が「グリップ力」に偏っているような気がするのですね。
あとはピレリってブランドとVって速度レンジに期待しすぎてる人もいる気がする（笑

僕が思うに、ネオバやRE-01Rの高性能と、パイスポやP-ZERO辺りの高性能が違うように、コレはネオバをスタッドレスにしたようなタイヤではなく、P-ZERO（といってもCORSAみたいなのからROSSOみたいのまであるけど）をスタッドレスにしたようなタイヤなんじゃないかなぁと思っていたり。

グリップ力で言えば、P－ZERO・パイスポなんてネオバやRE-01Rみたいなタイヤに絶対負けてるけど、スタビリティとかウェットの性能は物凄くイイでしょ？
そういう関係なんじゃないかって思うんです。

商品名には「スポーツ」って付いてるし、普通のスタッドレスより遥かに速度レンジも高くてなんか仰々しい分、そういう判断も出てくるのも仕方ないと思うけど。

最近の歯医者は表面麻酔までして、麻酔注射の痛みすら消すのか！

つーか、ほっといちゃダメだね。
元々ボロボロだった歯のほとんどを何の躊躇も無くサッサと削られた上、神経まで抜いた。
ちなみに今日が初日だ。

スタッドレスを。
ピレリウインター240スノースポーツ・225/45R18を4本。

スタッドレスのクセに求めるものは乾燥路での性能という、ある意味本末転倒な部分を期待して買ったものなので、サイズが無い以上は別にニューモデル（ソットゼロ）じゃなくてもイイかな、と。

まあ、来年からはイヤでもこのサイズのスタッドレスを履かにゃナランことになるので、別にね。
1年くらい早く買ったところで、来年ソットゼロで欲しいサイズが出るかどうかなんて不明なので（今のラインナップでも随分増えたらしいけど）、次回の買い替えの時にソットゼロの次期モデルが出ていることを祈って。3年後くらいでしょうか。

ボーナス払いを利用して実質的にちょっと支払いを遅らせないとヤバかったけど。

そして余るBBS16インチのスタッドレス。
頃合を見てオクにでも流すか・・・。

8号線に新たなオービス発見。

いつの間に作ったのやら。