とみ～☆かいらのブログ一覧

久しぶりに県内に後期Q45が出てきたぞっと((((　･ω･)

まあ、それはどーでもいいんですが（14万km走ってるし）。
出てきたお店の名前が

garage orz

(ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｮｰ
魂に響く店名です。
これは某ちゃんネラーとして突撃せねばならんのでしょうか。

一応、読みは「オズ」みたいなので「oz」の打ち間違いのような気もしますが、2誌ある中古車誌の両方で「orz」になっている上、oとrとzはキーボード上ではどう考えても間違える位置にないのでこれはホンモノでしょう。

最近タイヤとホイールの話しかしていないので、たまには普通の話も。

カムリがフルモデルチェンジしました。
視線がアメリカの方に向いてから何年経ったかは分かりませんが、日本人の好み・需要から外れて久しいのに未だに売っている事の方がある意味で脅威のような気がしてなりません。

ところで、最近トヨタはミニバンに触発されたセダンの車高上昇が打ち止めになり、段々また下がってきたような気がします。
レクサスは言わずともがな、マークXも目に見えて下がりましたし、今回のカムリも未だ1470mmとはいえ2cm下がりました。

ニッサンは未だに車高上昇中のようですから、そろそろ1.5mを超える車高に到達する車も出そうですが。
（・・・ってフーガがもう1.5m超えてましたね）

つまり、車高が下がってきたというのは、どんなに頑張ってもセダンがミニバンのユーティリティには追い付けないとトヨタは気づいたのでしょうか？
そして、ヘタにミニバン化させるくらいならスペシャリティな車を作って選択肢を広げた方が良いという方向に転換したのでしょうか？
少なくとも、スペシャリティ性の高いレクサス系の車や、マークXではそんな考えがヒシヒシと伝わってくるような気がします。

誰かが言いました。
これからはセダンがスポーツカー（スペシャリティカー）になる時代だと。

僕はこの言葉、すごくいい考えだと思うのですよ。

昔はファミリーカーとしてセダンがあるから、スポーツカーとしてクーペが売れた。
でも、今はクーペが壊滅してファミリーカーがミニバンに移行したというならば、スポーツカーとして車高も低くてスタイリッシュなセダンがその役割を担ってもいいと思うのですよ。

そして、そんなにクーペが実用性が低いというのなら、セダンで同じような車を作ればソコソコの実用性と趣味性を持った車が作れるじゃん？って。

ですから、メルセデスCLSやマークXのコンセプトはイイと思いますし、アリスト（レクサスGS）なんかはそんな時代を先取りした車だったんだなぁと思う次第です。

とりあえずオク用の写真撮影用にタイヤ引っ張り出してきたんですけど、重かったデスヨ。

以前持ってた32シーマの純正ホイールがタイヤ付で1本25kgくらいでしたから、それよりも更に重いLMは軽く30kg以上はあるね。

ということは4本で120kgオーバー。
タイヤって重いねぇ～。

暗証番号が届いたんで早速出品してみましたよい。
先日の個人売買の掲示板は削除しましたのであしからず。

何となくお友達メッセージ変えてみました。

前の「タッカラプト・ポッポルンガ・プピリット・パロ」ってナメック語であり、訳すといでよシェンロンってそれなんてドラゴンボール？って状態でしたが、実は僕はドラゴンボールは良く分かりません。

さて、新しいメッセージ、これも元ネタあるんですけど、分かりますか？