【代車】トヨタ・bB　Z（DBA-QNC21）

M5はレー探もドラレコも付いてないお上品な車だったので、とりあえず2日間の予定で取り付けに出した。代車は2代目bB。

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初代が若手エンジニアや新しい自動車の開発環境の実験場として生まれた車なら、2代目は何を思ったのか「クルマ型Music Player」という今聞いても昔聞いても理解できないコンセプトを元に開発された車である。

最も、iPodみたいなコントローラーなんかは「Qバージョン」というグレードを選ばないと付いてこないのだけれども、クラブハウスをイメージしたというイルミネーションなんかはこのグレードでも一部付いてくる。

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まず車としては最低の車だな。かなり古い軽自動車に乗ってるみたいだ。

古い車であることを差っ引いても足回りがなんか出来の悪いダウンサスを付けてるような妙な乗り心地の悪さを感じるのだが、新車インプレ当時から乗り心地が悪いって書かれてるので、もしかしたらノーマルかもしれない。

まあそういう経年劣化とかが絡むような部分を評するのはともかく、それ以上にそもそも自動車が移動手段であることを放棄したパッケージングで、止まっていれば「休憩空間」として存分に利用が可能でも、走らせるとその辺りの強みがすべて真逆に作用する、自動車とは何かということを思案させられる点が一番ダメだと思うんだけど。

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でも、ガジェット的な面白さの部分はかなり興味深くて、当時は下品だって言われたイルミネーションの演出なんかも、今そういうのドイツ製高級車がこれでもかってくらいやってますよね。雰囲気としては全く同じです。

この車には無いけれども、iPodを模したコントローラなんかもその後の（と言ってもすでにiDriveは登場してた頃だけど）インフォテイメントシステムの在り方を示唆しているようで興味深い。

つまり、車のホスピタリティの面では図らずしも2代目bBってその後の車の在り方を10年先取りしたような形になっているわけで、この感じを研究していけばレクサスなんかにも活かせた気がするんだけど、まあ当時はそんな先見の明があった人はほとんどいなかったよね。

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ところで、「クルマ型Music Player」を目指したからなのかどうなのか、この車純正でパッセンジャーの真正面にツイーターが付くような配置になってるんですよね。

メインの大口径フルレンジなんかは相変わらずドアなので、全体的には焼け石に水と言えばそれまでですけど、それでも指向性の高い高音域を受け持つツイーターがリスナーの真正面にあるというのは結構効果的で、お手軽にいい音を感じられる環境が実現できている。

怪我の功名ってやつか。