【見学】トヨタ・シエンタ　ハイブリッドG（5人乗り）

見ただけ。

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セカンドシートの乗降は先発でありながらも開口部から足元まで綺麗に処理されていて、フリードみたいな「ノールックで乗ろうとするとずっこける危険がある」なんてことはない感じでよくできている。

ただ、カタログで盛んにアピールしているステップ高33センチについては言うほど低くない・・・というかフリードよりちょっと乗りやすい程度でそんなもんなのか。

まあフリードに関して言えば見た車が展示車も試乗車も4駆だったのだが、あれFFと比べて車高が2.5センチほど高くて、その分だけ高さでもだいぶ不利になっているという部分があり、FFで車高が下がるともう少しシエンタとの差も縮まるとは思うのだが。

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車内の空間設計も足元・天井ともにフリードよりやや広く感じる。

まあ今回マジで試乗はおろか運転席にすら座っていないので、前席の位置は調整していない。

5人乗り仕様はセカンドシートの位置が固定となるので前席との間隔は完全に前席の前後位置に依存するが、一応試乗車兼展示車みたいな車だったので未調整でも変な位置になっているってことはないとは思うが。

でも、このクラスのセカンドシートってサードシートとの兼ね合いもあるんだろうけど、バックレストが低く平板であんまり人を「快適に」乗せることを考えていない作りだねえ。

この車のサードシートに押し込むよりはマシだけど、より大型であるアルファードと比べたらセカンドシートがサードシートレベルみたいな。今回の車は5人乗りで3列目無いけど。

これはいかにも快適性の高そうなキャプテンシート仕様のあるフリードですらそうなので、このクラスは子持ちファミリー特化で、大人は前に・子供を後ろにって感じで後ろはそもそも大人を乗せることへのプライオリティがかなり低い的な。

やっぱり大人の快適な移動空間としてミニバンを所望する場合には、この辺りは最低でもノアが必要なんだろうか（展示車にあったアルファードはやっぱり素晴らしかったです）