スペーシャスラウンジ

アルファード（とヴェルファイア）、マイチェンってよりは一部改良？

プラグインハイブリッドが追加になったけど、パッと主要諸元だけ見るとモーター出力は普通のハイブリッドと同じでエンジンパワーは落ちている・・・あれ？と思ったけどシステム総出力は306馬力あるそうなので、制御を変えて実際の走行出力は高めた感じなんだろうか。

ただPHEV化により200Kgほど車重が増えてしまっており、元のハイブリッドでもシステム総出力は250馬力程度になっているそうなので、果たしてパワーアップ分の御利益があるのかは不明である。
（ほとんど重量で相殺・・・というか補填するためのパワーアップって感じになってそう）

まあそれはいいとしてスペーシャスラウンジ。

どうやら特装モデルのようで、通常のカタログには掲載されておらず、専用のペラいカタログが用意されている模様。

かつてのロイヤルラウンジポジションか。

今となってはレクサスLMで4人乗り用意したのにまたアルファードでも？と一瞬思ったけど、これ車検証に「アルファード」って書いてあるのが重要な人向けか。或いはアルファードマニア。あと今回はヴェルファイアには設定が無いのが特徴（30系までのロイヤルラウンジはアルヴェル両方にあった）

立ち位置的に色んな意味で「人を選ぶ」グレードだと思うので、それでいいのか。

シートはレクサスのリヤシートとも全く違うものが付いている。
一瞬なにこれ！？って思ったけど、よく見るとアームレストの形状とかに見覚えがあるので、これエグゼクティブラウンジのセカンドシートの改造だな。

さすがにレクサスのシートの流用はもちろん、エグゼクティブラウンジのシートをそのまま使い回すわけにもいかず、かといって先代までとは違って上との関係もあるから、元と全く違う豪華なシートを用意するわけにもいかない苦肉の策？ってところなんだろうか。

やっぱり今までの単純に最上級を超える最上級が欲しいエグゼクティブ向けというよりは、「どうしてもアルファードじゃないといけない人」のためのグレードだな。

まあどのみち数は出ないだろうし、特装とはいえその辺りの配慮の抜かりないトヨタはすごい。

しかし、ミニバンの居住性を考えると、確かに広くて長いキャビンをフルに使って後席空間を広くするというのは一つの考え方だと思うのだけれども、一方でミニバンの快適性とはセカンドシートはホイールベースの中央付近に乗員を座らせることによる、ピッチングの影響の少ない乗り心地というのが美点のひとつであるので、こういう2列4人乗りモデルはリヤシートを後ろに寄せることで車軸の真上付近に着座が来てしまうのがものすごく気になる。

かつてのセダンなんかにも近い位置関係ではあるけれども、やっぱり「ミニバンらしい快適性」ってそういうところにもあると思うので、一筋縄ではいかないもんだなぁと思うのです。