とみ～☆かいらのブログ一覧

東京行ったついでに興味があったのでDELLのリアルストア（秋葉原駅脇のビルのとこの）で見に行ってきましたが、やっぱり第一印象として気になってたDELL謹製アイソレーションキーの後付け感は、実物を見ても拭い去れない違和感。
隣に旧型もあるから、見比べれる的な意味で。

ああするくらいなら筐体を弄らないとか、或いは旧型キーボードも選べるようにして欲しかった的な。
ある意味、あれで大損してるなぁ。

時々槍玉に挙がるキータッチは、微妙に悪いかなって気はしたけど、まあほとんど旧型と一緒。
そもそもキータッチにそこまで敏感かつ拘る人ならこんな機種選ばないだろう。

でも、テンキー付きノートの操作感、デスクトップ向けのテンキー付きキーボードのこととか考えたら、操作の違和感について気になる方がおかしいと思ってたけど、驚くほどBackSpaceキーの押し間違いをすることに驚いた。
（テンキーの方を押しちゃう）

結論としてはやっぱり2台目的ポジションが一番合うと思ったけど、でかいよね。そう使うには（笑
かといって10～12インチクラスだと2台目としても性能が不足がちになるし、難しい。

だけど、やはりこの機種の弱点としては

どう贔屓目に見てもHPのdv6-6000に負ける

っていうのが大きいｗ

そりゃdv6-6000は後出しジャンケンですが、後付け感の凄いキーボードも勿論ですけど、元々メモリが6GBマックスだったり、ディスクリートGPUモデルも微妙だったり妙に中途半端な部分も多いし、このクラスは激戦区だから、このクラスではエンターテイメント性重視の機種としても敢えて選ぶ要素も薄い・・・。

往生際悪くXPS17の見積もりも取ってみたけど、やっぱりデスクトップの代替としては微妙すぎる。
17万5000で性能はおそらく半分、持ち運びやすい以外にメリットは無いね。
ていうか、店頭割引が実は大したことなかったのが一番残念だったね。ウン。
よく囁かれてるメモリの不具合はユーザーが悪い気もするけど。

ところで、ソフマップに置いてあったCintiqの21インチモデルが素敵すぎだ。
22万円もするけど。

だから僕はただ首都高の制限時速内で清く正しく（棒読み）走ってるだけなのに、カーブでは40キロとか50キロでしか曲がらない人が多くてだね。

首都高の制限時速は60キロ、或いは70キロとか80キロのところもあったか、制限はそうなんだから、やっぱりちゃんとそんな速度で曲がって欲しいところだよね。
直線じゃその倍出してそうな人がいっぱいいるのに。

やっぱり急いでいるときにアクティブサスはすごいよ。
SHINKANSENでも時間短縮の要にアクティブサスがあるけど、車でもそれは同じだ。
ただ自分なりに清く正しく（棒読み）走ってるだけでも他の車が止まって見える。
それでいて車内は全く平和だ。音楽（やや視線を逸らしながら）を楽しみながら走れるんだ。

ただ問題はやっぱり18年も経つと、細かいところは劣化しているっていうのと、バネ下が（主にローターの所為で）重すぎるってことだ。

乗り降りするときに何かが足に当たってガチャガチャうるさいなぁと思ったら、DOPのサイドシルモールが原因だったらしい。
（最初はスカッフプレート辺りだと思ってた）

というか、メチャクチャチャチな作りで、そんな作りで大丈夫か？（ボディから明らかに浮いてる、手で押したら簡単にしなる）と思ったら助手席側のモールが案の定1ヶ所何かに当たって歪んでいた。

まあこれ、貼り付けじゃなくて何故か前後からネジで止める構造だから、再利用は簡単だけどなんか不安だなぁと思ってたけど、やっぱりね。