とみ～☆かいらのブログ一覧

お。

いつぞやのモーターショーで出展された形のままで出てきたのかw

よーやったよーやったw

あのデザインはミドルセダンとしてはなかなか挑戦的でエエ感じやったからね、初代シルフィから連綿と続く消極的オヤジセダンポジションから脱して、トヨタのプレアリ連合と戦う気になったのかっていう。

まあこの下には酷いのがいますし、それでもカッコはいいけど、なんかシンプルになったなぁって気もするけど。

エンジンはMRA8DEって、面白い型式だな、Z10とかK11にあったCGA3DEと同じパターンの命名か。

日産的には排気量部分のアタマを「A」にするエンジンの扱いって、どういう感じなんだろ。

既存の改良型エンジンとなると、たまに型式が変わったり、変わらなかったり、命名変化の法則もよくわからないし、一体どーなってるんだべ？

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・・・と思ったら3ナンバーかよｗｗｗｗ

オイオイオイオイｗ

まあ参考出展モデル見た時も、デザインに量感があり過ぎて5ナンバー枠でホントにこんなの詰め込めるんか、と思ったけれども、3なのね。

こりゃジジババには売れないわ・・・って、そうなったら誰が買うんだろうｗ

で、型式がT「B」17ってことは、やっぱりサニーの系譜・・・っていうか、先代まではGっていう専用型式を与えられてたことを考えると、むしろサニーそのものになったってことか。
ラティオはNだからこっちはパルサーだし・・・。

っていうか、一旦消滅した型式が続々復活しているところは、興味深いですな。

一世代か二世代飛んでたりしますけど。