とみ～☆かいらのブログ一覧

今年はコペンのカスタムがめっきり少なくなってたのが寂しかった。ダイハツからの新しい提案すらなかったし。去年のクーペモデルはよく出来てたのになあ。ドレスフォーメーションもどこ行っちゃったの？

— bookstone (@bookstone) 2017年1月15日

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コペンのアレが後の続かない企画だっていうのは、少なくとも「トランスフォーメーション」させる作業を個人がやるのを推奨していない・そもそもボディパーツが高過ぎる・外したパーツの置き場の事を何も考慮していないの時点で失敗確定だよねって思ってた。

アレに関してはああいうことが出来る以上はもっと簡素な造りで、ボディパーツも一式純正品なら10万円以内で揃うのかと思ったら、なんと純正のフルセットが37万円。

こんなん誰も買わんよ・・・。

確か社外品もこの脱着パネルを活用して欲しい的な発想もあったはずだけど、この車は「軽自動車」でもあるので、「お気軽にワイドボディキット出しましょう！」というような、ボディデザインを全く変えてしまうようなデザインもなかなかできないわけで、結局殆どの人（ユーザーに限らず、チューナー側も）はドレスフォーメーションのコンセプトは活用していない・活用する気も無いんだと思う。

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だから、結局のところそういう手間がどうにもならないから皆「出来合い」のものを最初から買う。

そしてボディパーツ自体は売れないから、そういうのでどんどんバリエーションを増やしてもコストアップにしかならないからメーカーも積極的になれない・・・の悪循環。

確かにHID車にはヘッドライトウォッシャー等の視界確保手段が要るなぁと思った次第。

ただ、欧州では義務化されている手前、そっち方面で売るための車には大多数の車が採用しているウォッシャー形式がいいのか、昔懐かしいワイパー形式が良いのか、超少数派（っつーか最近の樹脂レンズとは相性は悪そうだけど）の熱線式がいいのかは知りませんが。

この辺り、どの程度ライトに着雪するか？というのは雪質にもよる氣がしますし（ぼたん雪みたいのは最悪）、或いはHIDでもどういう構造をしているか？でも割りと溶けやすさって違いそう。

最もHIDは最近はプロジェクタータイプがほとんどで、プロジェクタータイプだと実質二重レンズ構造でその辺りの断熱性が非常に高そうなので、プロジェクターだとどのみちHIDだろうがハロゲンだろうが溶けにくそうな気もしますが。