とみ～☆かいらのブログ一覧

どっからその情報を仕入れるんでしょう？

でも、ウチの前の車のデータは確かに最新版のFASTにはもうありません。

以前使ってた2004年版にはあります。

最新のパーツカタログが手に入ったので、例の18金製ゴールドキーとダイヤキー各種について調べてみた。

未だに在庫があるのか、当然のように品番が残っとるｗｗｗ
しかもキッチリ価格改定までされておるｗ
こりゃ「くれ」って言ったら未だに買えるね。

ゴールドキー52万円（金相場で変動有り）のインパクトが物凄いから影に隠れてるけど、ダイヤキーはいくつかある中の一番安いスターリングシルバー＋ダイヤ0.1ct.仕様なら、何気に15万円程度で買えるから、ネタにちょうどいいかもよ？ｗ

ちなみに一番高いプラチナダイヤキー（1ct.版）、価格改定により300万円突破しております。

あとアクティブサスですけど・・・今フルOHしようと思ったら、恐らく総額200万超えますね。
主要部品11点の部品のみの総額でそのー・・・約170万円。

未だに部品は全部出るみたいだけど。

http://www.carview.co.jp/news/1/128520/

色んな意味で「フーガクーペ」は先走りな気がしてたまらなかったのだが。

しかし、メディア側の印象とユーザー側の印象って違うと思うんだわ。

＞フーガにクーペがないとすれば、『レパード』（1980 - 92年）の再来を期待していたファンは、がっかりすることだろう。

恐らく、メディア側の考えでは「レパード＝ニッサン版ソアラ」程度の考えなんだろうが、レパードという車はファン層が非常に特殊で、モデルごとに全く客層が異なるんだよな。
（まあ、世代ごとに車の性格を全く変えてるんだから無理も無いが。）

その上、レパードの典型的イメージで、インフィニティが絡むとなるとF31系だが、極端な話F31フリークは今の世にこういう高級クーペとしてレパードが復活しても絶対に振り向かん。

この辺りの層は「レパード」という車が好きなのではなく、レパードが持つ特定のドラマの劇用車としてのイメージをレパードに重ねるのが好きなのだから。

だから、F31そのものが当時のまま出るのなら喜ぶかもしれんが、このテの車自体には冷淡な事の方が多く、むしろ「こんなん作ってどうするんだ」とすら言うだろうね（っていうか、言ってた）。

というか、日本では結局大型ラグジュアリークーペの市場というものはソアラしか切り拓けなかったから、むしろそういう車が出て喜ぶのはかつてソアラに影響された層だろうと思う。

ウチは「仕方ないね」の心で気にしていないのだが、やはり家族には大不評のV36ブレーキの低温の鳴き。

まるで鳴き・攻撃性度外視のメタルパッドみたいな音と音量である。

でも、ウチそんなパッド入れてるワケじゃないんだけど。ローターも純正。
こんなんでV36・Z34・Y51乗ってる人大丈夫なんかね？
（そういうパッドとかに替えてる人除く）

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004090205/index.html

こーゆー普通に乗ってたらおバカっぽいのも好きだｗ

でも、こんなのって壊れたらどこ持ってけばいいんだろうな？
地元にゃコーンズすら無いっちゅーのに（ｗ

構造的にはこの世代のロールスは基本設計はものすごく古いので、部品さえありゃそこら辺の整備工場でも扱えるだろうが（ただ部品の脱着とかは厄介らしい。重厚すぎて）、肝心の部品をどっから持ってくりゃいいの？っていう（笑