とみ～☆かいらのブログ一覧

自動車メーカー「若者のクルマ離れが経済のせいなら俺たちに出来ることがないじゃないか！だからまだ何とか出来そうな原因を探すしかないんだ！」
ヘンリーフォード「社員の給料を倍にして、労働時間も短くして土日にドライブにいけるようにしたらみんな買うぜ？俺はやった」

— 神奈いです◆5wbYUif2XM (@sazaeP) 2016年12月2日

<script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

最初っから2倍は支給してないっていうけどね。

つまり勤務評価などを加味して、しばらく勤め上げて漸く2倍って感じだったそうで、そこまでに至るまでに脱落する人間は非常に多かったそうだ。

しかも当時の自動車製造工場・・・そもそもフォードの製造革命の何が偉大だったかというと、要するに近代的な製造ライン構築の礎を作ったところにある。

つまり複雑な職人芸の行程を単純作業に分解することで効率化を促した、つまり「職人が要らなくなった」「とりあえず誰でも出来る仕事にした」点にあるところで、当時は産業用ロボットなんかも当然無かったから、実態は「お刺身の上にタンポポを乗せるお仕事」そのものだったというからな。

だから当時から給与面を除くフォードの労務環境の劣悪さは割りと有名だったらしい。

給料がいいから人はすぐ集まったらしいけどね！

教習：平均30万円
試験料：4千円
実車購入：約150万円

維持費
ガソリン代：年約9万円
自賠責保険：年約1万2千円
任意保険料：7万円
車検代：6万円
消耗品代：年約4万円
税金：年約6万5千円
総額：約34万円

若者の車離れを嘆く前に
これを普通に払える給与出す方が先だ

— こば＠ジェミニのサガっ子クラブ (@koba200x1) 2016年12月2日

<script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

軽貨物乗れー、軽貨物ー。

車の維持費が高いとはよくおっしゃいますが、実際のところ都心とかみたいに駐車場だけでも月何万円も取られるようなところにお住まいならご愁傷様でありますが、この概算、数字を見ても分かる通り登録車の数字を出してるんですね。

軽自動車ですらない。

多分こういう人は同じ口で軽貨物なんて見すぼらし過ぎて乗れないって言うと思うし（下手したら軽自動車自体蔑視の対象かもしれない）、自動車というものをあくまで嗜好品としか捉えていないんだと思う。

無論他に足の選択肢があり自動車の嗜好品的部分が重要な方ならばそれでもよいが、本気で車が必要ならば軽貨物って選択肢は自然と視界の中に入ってくると思うし、それが無いってことは所詮その程度の認識しか無いってことだよ。