好きな車＼(^o^)／

今回はイタリアの種馬ライダーから、いや、跳ね馬だね。

【Ferrari 365GTB/4】

これが正式な名称なんですが、これだと解りにくいですよね。
俗に言う

｢フェラーリ デイトナ｣と呼ばれている車です。
1968年にデビュー、この流麗なクーペスタイルはピニンファーリナの手によるものです。
まずはスペックから。
水冷V型12気筒DOHC 排気量4390cc、最高出力は352ps。
尚、フェラーリと言えばミッドシップをイメージするかもですが、このデイトナ(と記載します)はフロントエンジンのFR駆動ですよ。
何故、デイトナと呼ばれるのかというと、デビュー前年の1967年のデイトナ24時間レースでこのデイトナのベースになったレーサーフェラーリ330P4と412Pが圧倒的な強さを見せつけ、1位から3位まで獲得したことを記念して付けられたという説が有力です。
前期型と後期型があり、前期型は

このようにヘッドライトを透明な樹脂でカバーしているのが前期型です。
後期型はこちら

アメリカの道交法に前期型のライト位置では引っかかってしまうので(地面からのヘッドライト位置の高さ制限です、低すぎるとダメ、この年代はこれで顔が変更された車が他にも沢山ありますよ)、リトラクタブルヘッドライトに変更されました。ヘッドライトを開くと･･･

こんな困り顔(´･ω･`)に、可愛いかも？。

福岡出身の私は、どうもこれを思い出してしまいますが(^_^;)。

更に全体では100台程しか造られていない

デイトナ スパイダーもあります。これは格好いいな。

リヤビュー、ミッドシップでは無いので、とても流麗なスタイルが際立ちます。テールの感じがこの後の512とかに似ていますね。
少数ながら、Competizione(コンペティツィオーネ、競技車両)も造られています。

これがレース仕様、かなりイメージがかわりますね。

さて、中古市場は･･･そのほとんどがASK(応談)、4000万円以上はするのでは？とのことです。
　

1973年まで生産され、この後のフェラーリはミッドシップ、180度V型が主流になりますが、そのバトンを渡した最後のV12エンジンFR車、それがこのデイトナです。
実物を見てみたいなぁ。