新車は入るんだろうか。

中途半端な時期だけど、大阪線のJRバスがダイヤ改正した。
（適用：8/1～）

自分に影響があるダイヤだと、2号・9号は尼御前・福井北・千里ニュータウンが通過になった。

まあ、乗車率がかなり高い土曜の便ですら、この3ヶ所の乗降はまばら・・・致し方なしか。

そして9号の方はなんと出発時刻が20分繰り下げで18時に。
今でも結構余裕あるんだが、あっちでメシでも食ってけってか。

ただ、停車停留所を削ったとはいえ、20分も繰り下げてしまうと金沢着は現在より10分遅くなっているわけで、帰りはこれ新御堂筋～名神の混雑に捕まったら、その瞬間富山行きの終電がアウトなんじゃが・・・。

行きの方はそういう大阪の混雑には意外と引っかからないので、現状でもアホみたいに早着することすらあるのだが、帰りは帰宅ラッシュとモロに被るから・・・。

たぶん京都市街地経由便よりはマシとはいえ、大阪市街の混雑に巻き込まれて20分程度遅れるのは月1程度はあるからなぁ。

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そんなことより新車を・・・。

いつまであのエアロキング（MU612TX・10ウン年落ち）使うんじゃ。

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ちなみにあまり関わりあいのない便だと、高級座席を設定する便が1往復設定されるようで、どうもグランドリームが転属してきてその運用に就くらしい。

金沢所属のそういうバスとしては、去年辺りに転属してきた元プレミアムドリームのエアロキングがあるのだが、それではないらしい。

この元プレミアムドリームは転属してきて1度だけ臨時便に充当されたのは確認されているのだが、それ以外は放置状態ということで、何のために金沢にやってきたのか謎の状態で、今回のようなプレミアム便が金沢発着の路線に設定されるのかもとは言われていたが音沙汰なしであり、今回もお声は掛からず。

調べてみるとこの元プレミアムドリーム、古いということだけは知っていたが定期便に使われているエアロキングよりも更に古い2000年式で、大阪などの流入規制に引っかかる。

そのため元の大阪から京都、そして金沢と流れてきているようだが、そりゃ定期路線便には使えんわ。

でも貸切には使えるらしい・・・？
（そういう乗り入れ不可地域に行くのでなければ）