印度の宮殿

5ドアジムニー、遂にインドで発表されたけれども、これが日本導入されても売れるかはかなり怪しいと見ている。

結局は5ドア化してロングボディになったことで、どう転んでも軽登録ができないことが最大の理由である。

ジムニーは海外販売がある手前、代々エンジンを大型化した仕様もラインナップされており、余禄として日本でも販売されているが、基本的に登録車仕様のジムニーは結局エンジン以外の違いがほぼ無いので、税金などの維持費が軽とあまりに違い過ぎて日本ではほぼ売れていない。

何せ、登録車シリーズではあまりに生産台数が少なすぎてすでに現存している個体が無いとされるモデルも存在しているとも言われるし、ラインナップ上も90年代の一時期には設定が無かったし、93年にジムニーシエラとして登録車仕様が復活した時には、たかだが数年設定が無かった程度なのに「幻のジムニー復活！」と大々的に書き立てられたくらい存在感が無いのだ。

現行型になってジムニーシエラも爆発的に売れてるように見えるが、そもそもシエラは国内割当数が極端に少なく（年1200台目標）、それで納期は軽と大差がないのだから、絶対数では売れていない。

というわけで、納期がアレで噂も前々からあったのだから、とりあえず3ドアで契約はしたけど5ドアが出たら振り替える約束とかもあるだろうから、実際日本で出ても騒がれた割りにはさっぱりとか、5ドア単体では売れてるように見えてもそのぶんだけ3ドアが減るとか、そういう感じになるんじゃないかなあ。

少なくとも、ジムニーシリーズ全体の売り上げに貢献するほどは売れないでしょう。

なので、5ドアが日本での登録車ジムニーの立ち位置を確立するみたいな、ジムニーの歴史を変える存在になったら、それはマジで革命だと思う。

個人的にはシエラかっこいいから好きなんだけどね。