とみ～☆かいらのブログ一覧

今年は車検です。

ちなみにインフィニティQ45でも、車検はただ通すだけなら7～8万円で通すことが出来る。
重量税5万円＋自賠責が2万ウン千円＋印紙代等が確か数百円だか数千円。

まあこれはユーザー車検で一切の整備・調整等が必要が無いなら───という前提であるので、基本的にこの「基本料金」だけで終わることはまず無い。

そもそも、整備の基本メニューとして通り一遍の油脂類や冷却水、その他ベルト等消耗品の交換は車検の時に必ず行うので、これらを入れると大体ウチの場合での基本料金は15万円くらいからである。

それに自分のワガママとかが勝手に入っていくから、結局20万オーバー掛かることも多いんだな（笑

今回は今のところ、車検に合わせて「やりたい」ことは無い。
強いて言えばリヤタイヤ2本の交換が必要なくらい。
あとは基本コースに加えて一通り見てもらった上で何が必要かを考えようと思う。

http://slash.sakuraweb.com/blog/archive/2008/04/11000.php

過去のコメントでふと発見。

VH45をチューニングするにあたって、パーツが無い・・・というのを言いたいのではなく。

如何に素性に優れたVH45DEとはいえ、タテマエの上では高級車に積むエンジンという事で、ある程度低回転型に弄ってあるだろうというのは想像していたワケですが。

＞で、市販化のつじつまあわせに　パーツレベルでデチューンしてますね。
＞ヘロヘロプロフィールのカムとか　ぐにゃぐにゃのバルブスプリング　細くしすぎたポート・・・etc

・・・とまあ、素性が良すぎるお陰で想像以上に色んなパーツ単位で低回転型になるよう躾けられているようで、このままで今通り一遍出来るチューニングを施しても大して良くならないかも・・・という不安。

でも、当然ながらこのエンジンは日本では（というかほとんどの人は）高級車用のツマラナイV8エンジンとしか見ていないわけで、そんなエンジンそのものに手を入れるほどのチューニング用のパーツなど、何処にも出回っていない。

しかし、光が一つ。

＞ＶＨ45を一部改良し、ＶＨエンジン本来の特性を見せようとしたＶＨ41
＞Ｙ31シーマで獲得した「速い高級車」のイメージに便乗して開発された前期型ＶＨ41
＞Ｙ32シーマに搭載されカタログ数値ではＶＨ45と微差にとどまりますが、実馬力はＶＨ45と同じで　しかも高回転特性。

実際にはNVCS（可変バルタイ）の存在とかあるし、そもそも名目上違うエンジンなのだから基本設計は同じでもそう一筋縄にはいかないだろうケド、単純に考えて高回転型のY32用VH41カムをVH45にドッキングさせれば、お手軽ハイカムになるのではないかと妄想。
（ちなみにVH45のカムは高速側のバルタイになってる時は作動角62x4°、中心角IN14°/EX26°、オーバーラップ28°、バルブリフトIN9mm/EX8.6mm・・・だそうだ）

ハイカムといっても、そんなピーキーなものが欲しいわけじゃない。
ただ、ノーマルのVH45の「弱点」をカバーしたいだけであって。

もしそうならば、今の高回転域のかったるさを解消しつつも、全域で純正的な（っていうか純正パーツですが）ジェントルなフィーリングに大変身するのでわと☆ｗ☆

ついでに、直接数字やフィーリングには繋がらないけど、後期VH45はナトリウムバルブが廃止されているので、ヘッドバラすついでにそれを入れちゃっても楽しいかもね。

それにチューンドROMと吸排気系のライトチューン・・・普通のNAエンジンと違って封印された部分の大きいVH45、それだけで結構な数字が出せるのでわ・ｗ・

でも・・・部品代調べててVH41用カム1本4万円（04年時点）！安い！っと思ったらこの車、ふと忘れていたのですけどDOHCのV型エンジンだからそれが4本あるのですよね・・・。
仮にシーマのカムが付いて、それが有効でもそれだけで部品代20万円ほど・・・。

おまいらようやく高速1000円が現実になりますよ・・・

うはｗｗｗｗ3月の予定カオスｗｗｗｗｗｗｗｗ

1日：Fateこっぷれ撮影会（大阪）
8日：POP SHIMAZAKI氏主宰Y31オフ（名古屋）
21-22日：コスガタ4＆ガタケ103（新潟）
29日：地元でなんかあるらしい
日程未定：I'veバンオフ（名古屋）

確定は今のところ1日だけですが、UMU。なんてムチャクチャなスケジュール。

全部行こうと思ったら体が持たんね。
未定のヤツは最悪7日か20日に入って更にエラいことにｗ