とみ～☆かいらのブログ一覧

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b130680870

車体番号：FGDY32-003683
モデル記号：CPFDRJAY32EDA-J---
製造年月：91年9月
グレード：タイプIIIリミテッドL
カラー：CK0（ライトブラウン）/P（ビスク）
装備：鍛造アルミ

・ｗ・！！

先日たまたま見つけた車がヤフオク登場。

カスタマイズの手法が殆ど同じ・・・っつーかこんな色の車自体が滅多に無いので、同じ個体でしょう。

でも、写真写り次第では確かにブラウン（ゴールド）っぽくも見えるんですな。
そういえば、Jフェリーでもなんかゴールド（ティーグリーン）っぽく見える場合もたまにありましたが。
そういう意味では不思議な色だなぁ。CK0って。

内装はブラックチェリー・・・？ってか、革ですらないビスク（ブラウン）ですが、この車の場合前回写真を見つけた際も一瞬タン革が見えたので、「CK0でブラックチェリー内装とかどこの変態が買ったんだ・・・」と思ったけど、その次の瞬間にはブラウンのダッシュが見えて、「あ、コレ載せ替えだ」と。

ま、仕方ないね。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0656812595/index.html?TRCD=200002

最後のアルトワークスですが、これでも当時重くなったって相当叩かれてた気がするんですが、今から見てみると満漢全席っぽいグレードでも670kgって軽いよねぇ。
現代の初代アルトとも言えるエッセでも700kgを切るグレードは無い。

まあそれの前の世代とかになると600kg台前半とか、500kg台ってグレードまで普通に存在するようなので、それと比べれば確かに重くなってるし、軽で10kg単位の変化は死活問題だろうから、当時のインパクトは大きかったんだろう。

ちなみにK6Aとかのスズキのエンジンがよくオイル上がり（下がり）を起こすのは、「扱いが悪い」でFAみたいね。

基本設計をつぶさに見ると、むしろ驚くほど贅沢な設計のエンジンで、耐久性は高い方になるんだそうだ。