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追記：
　スバル車以外は自分で定義ファイルを作成しないとダメそうな感じがします。手元にデータが無いので、定義ファイル作成は無理かも。
　では三菱車は、『EcuFlash』で読み込んだROMデータを何で加工しているのか、またググる事になりそうです。
　ROMデータをダンプリストで見てみましたが、理解困難です。
　『EcuFlash』で読み込めば、各パラメータのアドレスが表示されるならまだ解決策はあるのですが･･･。注文したは良いけど、パラメータの内容を理解し、書換えできなければ意味がありませんので。みんカラのフォルティス乗りで、以前ECUを弄っていた方がいたけど、どなただったろうか･･･。


　ECUの書換のため、輸入代行を使ってTactrixから『Openport 2.0』コネクタを入手する前に、肝心のソフトが使用できるか確認していました。
　まず入手したエボXやフォルティスRAのＥＣＵのＲＯＭデータ（拡張子.hex）を、編集するためのソフト『RomRaider』で読み込もうとしましたが、「ECU Definition Not Found」のメッセージが表示され、ROMデータを読み取ってくれない状態で悩んでいます。
　ECUのデータを定義したデータが見付からないとのことなので、メニューバー上の「ECU Definitions」で設定する必要があるのではと思い、最新の定義したデータ「ecu_defs.xml」（解凍したファイルは"ROMRAIDER STANDARD units ECU definitions 0.8.3.1b 10-07-09"）を、「Add」ボタンで追加し、「save」したのですが、相変わらずダメでした。何が悪いんだろう･･･。
　スバル車の解説などでは、リミッター解除の方法とか坦々と書かれていて、ファイルが読み込めない問題もないように見えるだけに、考えてしまいます。
　まずこの問題を解消しないことには、コネクタを入手してもどうしようもないので、しばらくググる予定ですが、８時間彷徨っても見付からず挫けそう・・・。

　札幌から高速を使わず一般道路で行くと２時間半程度で『白老カーランド』へ行くことができます。



　受付の建物の前には、みんカラでお馴染みの老主さんの殺人的なカナードを装着したロードスターが。あまりの変わり様に最初何のクルマか分かりませんでした。
　写真の奥にも、何やらパトカーらしきものが･･･。目の錯覚でしょう。きっと。



　白老カーランドには、自分しか利用者がいませんでした。
　事実上の貸切です。





　ホームページの料金に間違いがあるようで、祝日30分2,500円でした。ということは、平日はもっと安いのかも･･･。
　老主さんとの話で、ほとんどの利用者が午後からということで、午前中は、毎度このようなほとんど貸切のような状態だそうです。他の車両との接触が心配なら、この午前中の時間帯はベストかも知れません。（サーキットでの事故は、自分のクルマに対し自分で補います。例え他のクルマがぶつかってきてもです）
　また午前中は、舗装路面も冷えており、タイヤにとって良いとのことでした。
　ニコニコ動画等では一部の発言に路面が悪そうに見えるとありますが、実際に走行したところ全く路面状況は気になりませんでした。起伏もあり、基本を抑えたなかなか楽しいコースだと思います。（幾多のレースゲームを攻略してきた経験しかありませんが･･･）

　２０分間で、途中休憩を入れ計６周走行しました。（１０分残した理由は後述）
　スリップやコースアウトせず、その点は良かったのですが、普段、スポーツモードをあまり活用していないだけに、踏み込みが足りなかったようです。スポーツモードでは、低速時ベタ踏みしないと加速しないので、初走行というビビリもあって、ノーマルモードの方が速度が出たのではと思われました。



　写真は３周後のメーターですが、水温１００度、油温１２５と限界にきています。
　油温が１２０度に達した時点で本来はやめるべきでしたが、まだ２週しか走っていませんでした。
　これは札幌から２時間半走行し、冷やさずに、すぐ走行したことにも原因があるかもしれません。
　６週目の時点で、油温が１３０度に達し、これ以上は走行できないと判断し、残り１０分は捨てることにしました。

　走行前は、ブレーキや、４点式シートベルトでないことを懸念していたのですが、その点については心配不要でした。
　ブレーキを強く踏み込むことが皆無だったので、通常の峠並のブレーキングです。
　そのため、走行後、ブレーキの効きが悪くなることもなく、エア抜きは不要でした。（あのエア抜きの準備は不要だったようです）
　また、フルバケットシートであったおかげか、通常のシートベルトで十分支えられていました。

　先日のビルシュタインのサスペンションの影響もあるかも知れません。出来ればノーマル足の時に走行して違いが分かればよかったのですが。

　今回、初走行ということもあり、かなり走りが甘く、タイヤが横スベリすることは皆無･･･。走行後、タイヤを見ても丸っきり減っていません。また、燃料もひとメモリ減ったかどうか程度です。

　初走行の動画をYoutubeにアップしました。



　動画を見ると、お前ちゃんと踏んでるのかと、ど突きたくなる動画です(il`・ω・´;)

　動画の時間から計算すると、１周のタイムは1"34’（１周目は慣らしのため２周目で計算）
　今年の石狩Make-upのビギナークラスのタイムを見ると
http://www.makeup-power.co.jp/mis/20100530.html
　il||liガ━━(゜Д゜;)━━━ンil||li
　遅い･･･
　フォルティス（ＲＡ）の恥さらしと石をぶつけないでくださいね。
(追記：２０分３本とのこと。これは経験の差だからしょうがないよね･･･と、２０分持つかなＴＴ）

　これはフォルティスＲＡが遅いのではなく、先の通り、僕の本気度が足りないだけです。
　ＲＡは時速100km/hまでの加速はエボとそう変わらないですし、エボより小さい最小回転半径の武器があるのですから･･･。
　次回の課題は、何よりも横すべりしても恐れずアクセルを踏むこれに限ります。またライン取りもきちんと検討しなければ。

　走行後、老主さんとの話で、直線の半分程でリミッターに当たってしまい、道内ではMake-upさんやＨＫＳさんをはじめリミッター解除できなかった話をしたところ、もしかしたら、インターセプターさんでやってくれるかもとの話があり期待が持てます。（でも、あそこのショップは、入りにくい雰囲気があるんですよね）
　ＥＣＵが、新ＳＳＴ対応のプログラムでバージョンが上がれば、書換えが無駄になってしまいますし、とりあえず直線での最高速度は暫く諦めるとします。

　今回の走行において、３周程度で、油温が限界に達し、ＳＳＴの油温も同様なのではと感じます。
　となると、ブレーキキャリパーや大型ローター、吸気アップよりも、実はオイルクーラー、ＳＳＴクーラー、ラジエーターの大型化がまず何より必要に感じました。

　あと３０分追加するのも、油温が１３０度に達したことから劣化が考えられ、エンジンへのダメージもあるかと思い、諦め、食事に行くことに。
　出口を出ようとした時、あのロードスターがエンジン音を吹かしています。
　もう少し待って、走行姿を見て行けば良かったかなと思いましたが、次回の楽しみしておきます。
　気兼ね無く行けるところだと分かったので、今度は、１分２０秒台に乗せることを目標に行きたいですね。もう少し勇気を持って早く行くべきでした。

　今度は、普段からスポーツモードに慣らして、とことん踏んでいきます。

　土産用として、まず、『たまごの里』に行ってきました。
　こんな田舎なのに混雑しています。



　店内はシュークリームを買うために列が･･･。



　クッキー生地等、四種類のシュークリームがあり、そのうちミックスを５個買ってきました。



　味は･･･嫁は美味しいと言っているけど、近場の百円のガートキングダムのダブルシュークリームの方が美味しいな･･･。
　もしかして味音痴？

　途中、雨が降ってきました。もし３０分追加していたら当たっていたかも。



　水温・油温も元に戻りましたが、行くときは燃費12km/ℓだったに比べ、10km/ℓにも満たず燃費が悪くなっています。
　帰りにディラー寄って、オイル交換が必要そうです。やはり劣化していますね。加速も悪いし。

　昼食として、虎杖浜の『たらこ屋』に。



　ビンつめ放題で５００円のほぐしタラコがあったけど、１２００円のタラコ丼食べたけど、そこらのスーパーで売っているのとさほど変わらなかったので買うのやめました。
　味音痴なのかな･･･。



　最後にディラーへ寄り、オイル及びエレメント交換してもらっていたところ、光って様々な文字が表示される日本ハムファイターズ応援グッズ２個貰いました。
　やはりオイル交換すると走りが違いますね。走行前に戻りました。

　初めての場合、ショップの走行会イベントに付いて行けばいいのかも知れませんが、施設利用料とは別に１万～１万５千円程取られます。
　常連か顔見知り同士で行く場合が多いですし、小心者の自分にとっては性格柄、その輪のなかには入っていくことが出来ないと思われます。何より自身の走行時間以外で待っている必要があり、その時間が無駄で苦痛になるかも知れません。そんなことから、ショップの走行会には、正直なところあまり参加したくないですが、同じクルマ好き同士で仲間を作りたい人にはもってこいかもしれません。

　ということで、気温も少し落ち着いてきたので、ぼっちで、北海道では数少ないサーキット、白老カーランドに行ってこようかと思います。
　祝日でもフリー走行３０分で３，０００円とお手頃です。
　１周のレコードが、１分０２秒４２１ですので、途中の冷却時間を考慮しても３０分走れば十分だと考えています。　楽しければ、冷却が済んでから、また３０分追加でもいいかなと。

　室蘭方面は天候が悪く、雨天の切れ間が９月２０日（月・祝日）ですので、この日の午前中にでも、走って、帰り際、観光地で名物でも食べて帰ってこようかなと。

　白老カーランドに確認したところ、イベント、貸切予約がないので大丈夫なようです。
　また必要なものは、下記だけでよいか確認したところ

・フルフェイスヘルメット
・グローブ
・ビニルテープ＆ハサミ
・長袖の服装

これで十分なようです。
そんな過度な走行は初走行なのでするつもりはないですが、先日のブレーキフルード交換の道具を持っていこうかと思います。

明日は、空気圧等タイヤの点検、外していたバンパーピンの取り付け、オイル交換等、走行に向け万全の準備をしたいと思います。

　ジャスコ札幌元町店の３階にあった５００円のカツ丼を気に入っていたのですが、今日久々に行った所、店じまいしていました。また好きな店が無くなり残念。

　普段から、チェリーコークやドクターペッパーを探して彷徨い歩いているのですが、札幌ではなかなか売っている店に出会うことがありません。ドン・キホーテに寄ったところ、独自商品としてチェリーコーラが入荷していました。迷わず箱買。
　コカコーラ製に比べ、甘たるさが無く少々水ぽいです。ブラックチェリー味としては満足できる範疇ですが、やはりコカコーラ製のチェリーコークが飲みたいのが本音です。

　ついでにネット等で、フルフェイスヘルメットを１万程度で購入しようかなと思っていたのですが、どうしてもネットだと試着が出来ないので、頭のサイズが合わない恐れがあり躊躇していました。
　ドン・キホーテにて、ＳＧ規格適合した独自商品が３，７５０円であったので購入しました。
　ここまで安いのには驚きです。横にあった１万円相当のとそう変わりません。デザインが単調なだけです。単調な分、使い道のないパーツショップのステッカーでも貼ろうかなと。
　サーキットは白老・十勝しかないので、年に数回でも行ければいい程度ですが、これでいつでも走行可能です。