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海外サイトよりフォルティスRAの定義ファイルを見つけ、ＲＯＭデータを読み込んでみたところ、下記のことが容易に変更できることがわかりました。

・ブーストリミット
・レブリミット
・スピードリミット

また内容はエボ１０ベースとのこと。
見たところ、ＳＳＴ関連が見付からない･･･定義ファイルに含まれていないだけなのか、それとも最初からＥＣＵでは制御できないのか･･･。そういえばＳＳＴの解説フロチャートで、ＳＳＴだけ別のプログラムが記載されていたけど、そのせいなのかも。

ブーストリミッターは
３０００回転で２３０～７０００回転で１９０
と、妥当な数値だと思うのだけれど、非常に気になったのは肝心のスピードリミッター
リミッターオンが５０８km/h
リミッターオフが５０４km/h
となっている。
こんな異常な数値は考えられない。マイル表記でもないし、もし間違って別のアドレスを参照しているなら怖くて書き換えられない。
これは、数値を掛け合わせて調整しないといけないのだろうか･･･。

例えば、タイヤの半径0.32535を掛け合わせると
リミッターオンが１６５．２７７８km/h
リミッターオフが１６３．９７６４km/h
となるけど、１８０km/h少々出るはず･･･タイヤの半径は根拠が全く無い。
ECUは憶測でいじれない。もう少し念入りな調査が必要･･･。

　ECUの書換えについて、暫く停滞していましたが、kutz@GT-Aさんより、ECU書換えについて、大変貴重な情報及びアドバイスを頂きましたので、大幅に調査が進みそうです。まだケーブルは注文せず、定義ファイル等調査していく予定です。

　現在、マニュアルモード使用時の適したシフトアップポイントを計算中です。各ギアの最大駆動力を算出してみました。

　図の表は、トルク伝達時の機械的ロスを無視して計算しています。実際は１割ぐらい減ると思われます。
　こうして見ると、フォルティスＲＡはなかなか頑張っています。よくインプＳＴＩのA-lineとフォルティスＲＡは比較対象となりますが、この最大駆動力だけを見てみると、A-lineはギア数が少ないですが、それでもフォルティスＲＡに分があるように見えます。　
　次回は、シフトアップポイントを掲載する予定ですが、実はＥＣＵ以外にあることを･･･その方が先にアップされるかもしれません。