レストアしたバイクの記憶・・・１２５ｃｃという排気量が好きなんだ
ＺＲＸ１２００Ｓ以来、６年ぶりに
ショップでバイクを買った。
「ショップで」 と限定したのは
それ以外のルートでも
しょっちゅうバイクを
仕入れてるからね （笑）
そして契約したのは
ご存じの通り Ｃ１２５です。
購入動機としては
「カブの最新型に乗りたい」
という気持ちが大きいけど
そもそも、１２５ｃｃという
排気量が好きなんですよ。
・・・
今年でみんカラを始めて
１０年目になります。
この間にレストアした
１２５ｃｃの６台を
振り返ってみよう (*´ω｀*)
【 ４スト ３台 】
１９８２年型
ホンダ ＣＢ１２５Ｔ
空冷ＤＯＨＣ２気筒
15ＰＳ/10,500ｒｐｍ
車両重量139㎏
製作地 青森市
１９８４年型
ホンダ ＣＤ１２５Ｔ
空冷ＳＯＨＣ２気筒
12ｐｓ/9,000ｒｐｍ
車両重量 131㎏
製作地 青森市
１９８４年型
ホンダ ＣＢＸ１２５カスタム
空冷ＤＯＨＣ２気筒
15ＰＳ/10,500ｒｐｍ
車両重量 112㎏
製作地 市原市
・・・
【 ２スト ３台 】
１９７７年型
ヤマハ ＤＴ１２５M
空冷単気筒
13PS/7,000ｒｐｍ
車両重量 97㎏
製作地 青森市
１９８4年型
スズキ ＲＡ１２５
水冷単気筒
22PS/7,500rpm
車両重量 96㎏
製作地 青森市
１９８９年型
ヤマハ ＴＺＲ１２５
水冷単気筒
22ｐｓ/10,000ｒｐｍ
車両重量 121㎏
製作地 札幌市
・・・
この６台は長期不動車でした。
最後のＴＺＲ１２５以外は
単身赴任先でレストアしたもの。
実際に乗ってみたら
全部楽しいバイクだった (^o^)V
軽い車体にそこそこパワー・・・
性能をフルに引き出すのであれば
やはり１２５ｃｃがベストだと思う。
最高馬力と車重をあえて
表記したのには
そんな意味があるんです。
１２５ｃｃを語れば
本が一冊書けるほどの
思い出が溢れてくる。
ただ単にバイクに乗るのが
目的じゃつまらない。
そのバイクを使って
「何を楽しむのか」 を考えよう。
そんなことを１２５ｃｃから
学ばせてもらいました。
・・・
さて、もう少ししたら
Ｃ１２５の物語が始まるよ。
なーんて
カッコつけてるけど・・・
実は、レストアしなくても
最初から乗れるので
ホッとしていたりして （爆）
おしまい。
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