2023年04月06日
【ＸＲ１００モタード】 CＤＩというブラックボックスを交換してみる
ＸＲ１００モタードに乗って
今年初めて通勤をしてみた。
札幌の朝の気温は５℃ぐらい
夕方は少し暖かく１０℃ほど。
これならオーバーパンツさえ
履けば問題無いです。
レストアする前、このＸＲには
５０ｃｃのエンジンを８０ｃｃへ
ボアＵＰした物が載っていました。
それを私が１００ｃｃエンジンに
換装して、キャブもヨシムラの
ＴＭ‐ＭＪＮ２４へ交換。
さらにハイカムを入れ
マフラーも効率の良いものに
替えて今に至ります。
秘密のサーキット ？ (๑˃̵ᴗ˂̵)
そこでＧＰＳ測定を行ったら
三桁の速度を記録している。
しかし
このモデファイにおいて
最後の仕上げが残っていた。
それがコイツ。
「進角可変機能付きＣＤＩ」
ヤフオクで手に入れた
ＸＲ１００モタード用です。
中古で買ったのは
新品が品薄で入手困難だから。
定価は１万円近くしますが
３０００円でゲットできた ♪
ちなみに吸排気やエンジンが
純正の場合は必要のないパーツだ。
（リミッター解除には使えるけど）
・・・
カムやキャブの変更をしたら
ＣＤI交換を視野に入れて
おいた方が良いと思う。
チューンした高回転エンジンの場合
純正ＣＤＩ では適切な点火時期に
ならないケースがあるんだな。
では適切な点火時期とは
いかなるモノなのか ？
そこには火炎伝播タイミングや
リタード（点火時期遅角）など
かなり深い話が出てきます。
という訳で今回は
あえて説明はスルー （笑）
・・・
現在のＸＲには
こちらの社外ＣＤＩ が
最初から付いていた。
でもこれは簡易的な物なので
今の仕様には役立っていません。
本来なら、もう少しパワーが
出ているはずなのです。
そこでリタード可変のできる
先ほどのへＣＤＩ へ交換します。
とりあえず
５番のディップを上げて
変化を確認することにした。
・・・
おやおや、ＣＤＩの本体が
以前より大きくなりすぎて
固定する場所が無いぞ （汗）
うん？ そういえば
ＸＲ購入時から
謎の収納があったよな。
中身は空だったし
これは使えそうです。
キレイに収まりました。
まさか、このための
収納じゃないと思うけど
助かりました (;A´▽｀A
・・・
明けて翌日の朝。
通勤時を利用して
新しいＣＤＩ のリタード可変を
いろいろ試してみます。
理想はピストン下降の瞬間に
火炎伝播が最高の状態になれば
爆発力はベストとなるはず。
でも、このタイミングは
チューニング内容によって
変わるから難しいんだな。
いろいろ試して
帰宅するまでにディップの
位置を決めました。
結局４番の点火マップが
今の仕様に合ってるみたい。
１速から５速まで
吹け切る時間が短くなり
更に鋭い加速を得ました。
・・・
ちなみに大排気量のバイクでは
この辺の微妙な違いは
感じられないと思います。
ミニモト万歳 ♪
これでますます
通勤が楽しくなりました。
ただし心配なことが
もう一つある・・・
それは調子に乗って
スピード違反で捕まらないこと。
いや〜 確かにありえるよね （爆）
おしまい。
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ホンダ ＸＲ５０モタード | 日記
Posted at
2023/04/06 07:44:04
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