４２年前のハスラー５０ レストア物語　その⑨　空冷２スト５０ｃｃの実力と楽しさの話　(´∧ω∧｀*)

意外に燃費悪くないですね。
それにしても2stは憧れるけどオイル汚れはいただけませんね。
日曜はリアホイールのスポーク張り替えしマース。

これでも一度マフラーを焼いて
中身の油を綺麗にしているから
まだ良いだと思います。

スポーク張替えですか～！
がんばりますね　ヾ(*´∀｀*)ﾉ

ハイオク主義者なので、バイクにはハイオク入れてます(笑)
洗浄効果もあるみたいたし、長い目で見ればハイオクの方が良いと思ってます😁✌️

蝶師匠さん
ありがとうございます♪

ハイオクにしてもリッター当たり
１０円程度の違いですからね。

少なくとも悪い影響が無いなら
バイクに入れても問題ないかな？

でも車のＮバンは沢山ガソリンが
入るのでレギュラーにしています（笑）

年代的にもちょっと前ですし、そもそも2stの原付オフロードバイクはYPVSなどの排気バルブシステムがないので、中低速はつらいですよね。ハスラーも走破性はフルサイズなのであると思うのですがエンジン特性から逆に上級者仕様だと感じておりました。後に乗ったDT125Rの方が断然に扱いやすかったです。全くの偏見ですがオイル飛散はヤマハ製が少ない気がしました。

ミヤーンズさん
鋭いご意見ですねー！

ＤＴ１２５Ｒや２００を
レストアした事があります。

確かにトルクが豊かで
非常に乗りやすかったです (*'▽'*)

オイルの飛散に関しても
やはりヤマハは少ないと感じました。

こんばんは。

意外と燃費悪いんですね。
TS185ERでは大体25㎞位です。

そう思うとTS185ERは意外と燃費良いんですかね？

ヨシ〈YKR〉さん
ありがとうございます。

２スト１８５ccでリッター当たり
２５Kmなら良いと思います。

今度は舗装路のみでハスラー５０の
燃費を計測してみますね (*^_^*)

2ストオフあるあるです。
私のKS-Ⅱはそれが嫌でAR80のマフラー付けてました。
なにせ背中が斑点模様になるので(汗)。
2ストは250ccでもパワーバンドに入れないと、もっさり加速です。
400ccになると低めの回転でもトルクでカバーできました。
3気筒のKHよりも2気筒のRDの方がトルクはありましたね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

ＡＲ８０純正でダウンマフラー化とは
素晴らしいアイデアです！
うーん、見たかったな (^-^)v

自分は最終型のＲＤ２５０に乗りましたが
決して速くはなかったけどツーリングでの
楽しい思い出が沢山できました（笑）

私ならハイオク入れません。
レギュラーでノッキングするならハイオクとレギュラーを半々で様子見ます。

ハイオクに何故清浄剤がてんかされているのか？
答えは燃えにくいからです。
燃えにくいから清浄剤を入れて燃焼室の汚れを浄化するんです。
レギュラーガソリンで設計しているならレギュラーで。
仕向け地でオクタン価の差があるため、逆輸入車ならハイオクが必要になるでしょう。

ちなみにクルマでもハイオク指定とハイオク推奨があります。
ハイオク推奨の場合、レギュラーでも特に問題ありません。
高負荷時に若干パワーダウンする程度です。

予算を問わないのでしたらレギュラーを給油して、WAKO'SのFUEL-1を添加した方が効果があると思います。
指定以上に添加しないよう注意が必要です。

おとぅさん
ありがとうございます。
勉強になります ( ^ω^ )

数えきれないぐらいのバイクを所有しましたが
そこまで深く考えていませんでした(汗)

ちなみにハイオクを使う理由の一つに
常に複数台所有なので腐りにくい燃料を
選択したという理由もあったりします (^-^)

あ～、Gパンスタンプが～っ😱

角力　灘之さん
ありがとうございます♪

アルアルですね。
私も気をつけるようにします (^_^)a

ハイオクの方が腐りにくいので複数所有者はハイオクですね！

ブレーキ屋さん
ありがとうございます。

その件については前のコメントにも
書きましたが確かにハイオクは
経験上、腐りにくいと感じております。

旧車のキャブ車を複数台所有しているので
それは重要な理由の一つなんだな。

しかも北海道は冬は雪が積もるし
半年ぐらい乗れませんから・・・ σ(^_^;)

エイジングさん　こんにちは(^^)/

ハスラー再生…ずーっと見てました♪
hiroのバイク歴1代目がハスラーでした

もう懐かしくてエイジングさんの
腕でも動きようになるの？
動いてほしいな…と
ずーっと楽しみにみてました(^^♪

何も知識が無かったhiroは
川辺を走りドラムに水が入ったのも
気づかずにコーナーに
ノーブレーキ状態で突進
派手におおこけ(笑)

楽しい思い出のバイクでした(^_-)-☆

hiro　1001さん
コメントありがとうございます。

そうでしたか！
私も生まれて初めてのバイクが
ハスラー５０でした。

と言っても１９７０年代の
初代ハスラーでしたけどね （笑）

水がブレーキに侵入するのはオフロード車の
ドラムブレーキにありがちなケースです。
私も気をつけます ( ^ω^ )

おはようございます。

私のハスラーもそうですが、この頃のオフ車ってシートも低いし、タコメーターもあって乗り手に優しいほのぼのとした佇まいがありますね。
それがより楽しさに繋がっているんだと思います。

オイルの飛散については私のブログを参考にしてみてください(笑)

comachanさん
おはようございます。

ブログは拝見しております。
ゴムで延長する作戦ですよね♪

昔乗っていたＭＶＸ２５０Ｆにも
ゴムホースでマフラーエンドを
延長するオプションが出ていたなー（笑）

オイル飛散は２ストの味と思って
仲良く付き合うつもりです　ヾ(*´∀｀*)ﾉ

バイクについては素人ですが、かつて私の師匠（現役ホンダ整備士）が『2ストオイルはヤマハ純正に限る』と申していたのを思い出しました。。スモークや飛散物が少ないとのことです。

スコーティアホワイトさん
情報ありがとうございました♪

現在ハスラーのタンクに入ってる
２ストオイルが無くなったら
ヤマハ純正に替えてみます。

噂には聞いていましたので
とっても楽しみです (^_^)v

あの〜私めっちゃ素人なのですが
ガソリンの件で皆さんのご意見を参考に…

私が覚えているのはハイオクとレギュラーでは点火時期？が違うため指定された物を使う事と教えられていままで守ってきました。

あと安売りの店では入れるな！とも教えられてます。

正直なところよく分からず教えを守っています。

しゅうげん親父さん
ありがとうございます。

その通りだと思いますよ ( ^ω^ )
私の場合は逆輸入車やボアアップ車に
乗っているからハイオクにしています。

高圧縮エンジンはノッキングが怖いので
ハイオクの方がリスクが低くいです。

ハスラーに関してはエンジンに
悪影響は無いにしても良くもない？
まぁそんなところでしょうか（笑）

こんばんは。

古いツースト。
特に小さいのはピーキーで面白いですよね。
でも最近乗っているメイト80は普通です。
チャンバーが必要だな…。

私も昔はツーストばかり乗っていたので、ジャンパーの背中は黒い斑点だらけでした。
今もそのジャンパーを着て走ることがあります。

眠っている80cc3台ががあるので、少しずつ起こそうと思います

大佐。さん
こんばんは！

２ストの８０ccは
すごく魅力的です ((o(^∇^)o))

私もいつかは手に入れたいな。
でもガレージがもう満杯なのね（笑）

コメントします参考になります
MTX200Rは飛沫対策としてゴムのマフラーエンドが追加されましたパワフル
41年もののDT50は回せば良く走ります飛沫も少ない
GT380はオイルを絞りぎみで乗ってましたが全開では煙幕が・・

ﾏｽﾀﾝｸﾞさん
ありがとうございます。

ＭＴＸ２００はＲⅡですが
私もレストアをして乗ってました ( ^ω^ )

ちなみに新車で買った初めての原付が
初代ＤＴ５０だったりします。
共通点がありますねー（笑）