【カワサキ ＺＺＲ６００】初対面なのに・・・即買いするほど美しい！？　(·:ﾟдﾟ:·)ﾊｧﾊｧ

こんにちわ！

増車おめでとうございます㊗️

サトゥ☆ヒロさん
ありがとうございます。

とりあえず走ってみますが・・・
フリクション低減を目指して恐らく
足回りを分解整備すると思います （≧∇≦）

コメント失礼します！

増車おめでとうございます＼(^-^)／
昔、ディトナ675を所持してましたが日本人の体格には600クラスが一番使いこなせるバイクと認識してます。このクラスだと回転上まで使えますし、取り回しも良いので楽しかったのを思い出しました。けど今は超重量級のVMAX17ですが‥‥（汗）
カワサキのマルチエンジンは独特のサウンドを奏でますから楽しさ倍増ですね♪♪
新たなバイクライフでの盆休みのレポート楽しみにしていますm(_ _)m

VMAX17こたろーさん
ありがとうございます。

トライアンフ デイトナ６７５には
まだ乗ったことはありませんが
過激なエンジンじゃなかったかな～（汗）

初めてＺＺＲ６００に対面しましたが
実際には４００クラスの車体に
見えました。

これで１００ＰＳなのですから
手元に来たらさっそく遠出をして
いろいろ試してみたいと思います。

それにしてもＶＭＡＸ１７とは・・・
私にはもう無理です（笑）

こんにちは。
答えるまでもなかったですね☺️。

私は過去にGPZ600Rに乗っていましたが、バランスの良い単車でした（車両だけは今もある）。
今はGPZ400Rに600のエンジンを搭載した車両を持っています。

大きいのも持ってますが、オンロードでベストバランスなのは600くらいだと思いますよ。
なかなか理解していただけませんけどね。

大佐。さん
こんにちは！

いろんな排気量のバイクを乗りましたが
ジジイになってしまった今の私には
やはり６００ccがベストかな？（笑）

オンオフ問わず軽量ハイパワー車には
何物にも代えられない魅力があります。

だけど、大佐さんがおっしゃる通り
そこを理解してもらうは案外難しいです。

まあ・・。言ってみればそれは
ただの自己満足なんですけどね σ(^_^;)

エイジングさん(ΦωΦ)

Kawasaki増車
おめでとうございます♪

ZZRとXR
まさか
足してちょうどZRXと同じ
1200ccってオチじゃないですよね(°▽°)
あっ、図星だったらゴメンナサイ


あれ程様々なオフ車お持ちだと、
もうグリーン系が欲しくてもKLXとか
増車出来ませんので・・・

実はもう最終的には
ライムグリーンに全塗装するのかなと
密かに予測しています(°▽°)
先走ってシマイマシタ

なおまそさん
ありがとうございます。

最初に言っておきますが
ライムにはしませんからね (爆)

まあカラーリングは別にしても
ここまでオリジナル度の高い
ＺＺＲ６００はもう無いでしょう。

これからは当時の開発者達が持っていた
本来のカワサキスピリットを
思いっきり堪能するつもりです (^-^)v

軽量ハイパワーはバイクの１つの理想形ですね。
その延長上にレーサーがあると思っています。
その反対側にあるのがハーレーで、特にツアラー。
自分のストグラは３８０ｋｇで７０ｐｓくらい。
この重さゆえに長距離での安定性があるのですが…
ハーレーはハーレーと言う乗り物とは、よく言ったもんです。
今の自分には５０ｐｓで充分です（笑）。

postpapaさん
ありがとうございます。

ストグラって３８０kgもあるんですね。
その安定感を経験してみたいけど
自分には扱えないかな～（汗）

ハレーはハレーと言う乗り物・・・
うん、すごく説得力あります　(^-^)

エイジングさんとしては珍しく手を入れるところがない車両ですね。
XR600とは真逆のバイク。
機会があったらちょっと乗せてください。
これなら乗れそう。
さすがにZRXの時はヤバそうでしたけど。

ＺＺＲ６００だけは試乗不可です。
いやマジで（笑）

万が一の場合、この外装は
もう手に入りませんからね ( ^ω^ )

購入おめでとうございます。
2台合わせて1200ccですね。
と書こうとしたら先になおまそさんが書かれてました(笑)
600ccで100psの世界はワタシ的には想像するしかない世界ですが、一度乗ったことがあるZZR250から想像するに痛快警戒ツアラーなんだろうなと想像しまています。
乗られた感想楽しみにお待ちします(^^)

紫暮っぷさん
ありがとうございます。

２台あわせてＺＲＸの１２００ccと同じ・・・
偶然とはいえ運命を感じてしまいます （笑）

６００ccで１００PSは私にとっても未知の世界。
せっかく良い機会に恵まれましたので
ぜひ紹介させて頂きたいと考えています (#^.^#)

いゃあ、いい買い物ですね。
リッターオーバーが多い昨今ですが、このぐらいの排気量が実は面白いと私は思います。
CBX550Fしかり、GS650Gも扱うにはちょうどよく、軽くて(GS650は重かったですが)乗っていて楽しかったですよ。
しかし、そのバイクは結構ヤバい楽しさがありそうですね。
どんなバイクなのか是非教えてくださいね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます♪

昔から中間排気量のバイクに興味がありました。
メーカーが何らかの意図を持って作る理由を
やはり知りたいじゃないですか（笑）

１２００ccの時は恐ろしくてアクセルを
半分しか開けられませんでした。
それでも十分に速かったけど・・・

でもよく考えたら半分の排気量なのに
ほぼ同じ馬力が出ていると言うことは
ＺＺＲ６００の方がヤバいかも？ （≧∇≦）

やっぱりみてて楽しい！エイジングさんのブログ❗️
😆

人生は一度きり。ならば死ぬまでに
乗りたいバイクをすべて乗り倒す・・・

R1250GS ADV + R1200Sさんも
同じなのでは？ (*´ω`*)

でも無理には楽しくしていませんよ。
こんな生き方だから意思に関係なく
どうしても楽しくなっちゃうんです (爆)

おめでとう御座います！カワサキの逆車！400も含めて流用パーツも多そうですしこの選択はアリですね！ZRX400のパーツもつかえそうですし。

のりにゃんZさん
コメントありがとうございます♪

何しろ３０年前の逆輸入バイクですから
パーツ確保の裏付けは必要になりますよね。

またおっしゃる通りでＺＺＲ６００の場合
エンジン、キャブ、マフラー以外は
国内４００のパーツが使えるみたいです。

まずは乗ってみて不具合が無いか
確認してみようと思います ( ^ω^ )

こちらこそありがとうございました。
うろ覚えですが、GPZ400RとZZR400の600ccは塩害を考慮してフレームがスチールに変更されていたような。現物を見た事無くてなんとも言えませんがスチールだとしなやかで扱いやすそうですね

いえいえ、どうも ( ^ω^ )

ちなみにＺＺＲ６００に関しては
アルミツインチューブなんですよ。

でもＧＰＺ６００Ｒのスチールと
車重は同じだから不思議なんだな（笑）

おはようございます。
　
写真見る限り極上のバイクですね。
距離もまだまだこれからだし、正にエイジングさんのもとに来るべくして来たバイクだと思います。
しかし600で100馬力は凄いです。
私のZR−7Sなんて750なのに67馬力ですから(苦笑)
鈴菌に感染してる私ですが、心はカワサキ乗りです(笑)
という訳で今日はこれから7Sでツーリングです♪

comachanさん
おはようございます。

バイクの楽しさは排気量や馬力と
比例しないと思いますよ♪

むしろ空冷マルチエンジンの味は
最高なんじゃないですか？
逆にうらやましいぐらい・・・（笑）

エイジングさん。

綺麗ですねー、これはまた。。。

ロードモデルは100psもあれば充分すぎるし、使い切って遊ぶにはそれぐらいがちょうどいいと思います。賢者の選択ですね♪

程よいフルカウルのロードツアラーってのが昨今少なくなっていて、実はひっそりと狙っていたVFR800Fも生産終了になっていて結構ショックを受けていました。

出逢ったのも運命。
大事に楽しんでくださいまし。(^-^)

まりぱぱさん
ありがとうございます。

オーナーさんによると整備はショップ任せで
もっぱら磨き専門だったみたいです。

塗装以外は当時のままのフルノーマル！
これが購入の決め手でした ( ^ω^ )

私も、昔CBR600Fに乗っていました 国内仕様でしたけど
同じ600でもXRの方が手強そうですね

popoちゃんさん
ありがとうございます♪

ＣＢＲ６００Ｆですか〜！
実は密かにホンダファンなので
昔から気になってました。

ＸＲ６００Ｒは軽いけど
暴れ馬のような性格なんだな。

でもそれだけに
乗りこなす楽しみはありますよ (*^ω^*)

そうでした！GPZ600Rがスチールフレームでしたね。。失礼しました。アルクロスフレームでしたっけ？まずは600用のイグナイター確保ですね。自分もZXR400Rの時、新品無くなる前にイグナイター。。5万はたいて買いました。。

のりにゃんZさん
ありがとうございます。

ウチにはＺＺＲを含め逆輸入車が
3台ありますが全て大丈夫みたい。

おっしゃる通り、イグナイターに関して
国内専用の旧車はすでに壊滅的です。

しかし世界中に売ったバイクの場合
実はあるところにはあったりします (〃ω〃)

400用でも走りそうな気もしますが。どうでしょうねwレギュレーターを現代のモノに流用したらロングツーリングもこわくないですね。勝手に夢が膨らんでますw

問題なく走ると思います。
配線の取り出しを変換すれば
カワサキの他社種でも・・・（笑）

こんにちは(^-^)/

まさかの増車ですか❗😲しかもカウル付きを即決とは🏍️

確かに写真で見る限り状態は凄く良さそうですね😃

メンテ主体で弄ること無さそうですが😅楽しみですよね😁

陽だまりGC8ver6さん
こんにちは！

まったくおっしゃる通りで
オリジナルの状態を維持しつつ
気持ち良く乗れるようにメンテします。

個人的にはカワサキの名車だと
秘かに思っていたりして・・・（笑）

ZZR600、400と同じ車体に600エンジン。渋過ぎる。SR500やブロス650に乗っていた自分は「一度乗ってみたい、どんなだろう？」と思いつつ20数年。昨日やっと試乗できました。
軽い！足つきが良い！速い！
400と見せて600だがそれをアピールしない渋さ。

フォローさせて頂きました。

クロ1100さん
フォローありがとうございます。

実は去年まで逆車フルパワーの
ＺＲＸ１２００Ｓをチューニングして
乗っていました。

しかしフルにパフォーマンスを発揮でしる
場所も根性もありませんでした（笑）

その点でＺＺＲ６００は逆輸入車ですし
パワーもありつつ軽いし回せるし
本当に楽しいバイクです。

タコメーターの右半分を使った時の
高周波音に魅了されております (^-^)v

４００と部品がほぼ共通でエンジンの
耐久性は折り紙です。
やはり維持がしやすいのが一番だと思います♪