【ヤマハ ＭＴ-１２５】 借りたバイクを勝手にインプレしてみたよ　ヾ(-д-;)ぉぃぉぃ　

車格に対して足回りが硬めなんですね。
まさかサーキット向けではないでしょうけど、街乗りメインとは考えなかったのかな。
シートが硬いのも同様ですかね。
それにしても燃費がいい。
インジェクションの恩恵も結構ありそう。
三角木馬・・・。
この文字、随分と久しぶりに目にしましたね。

ＭＴ－１２５に乗ってみて
ＫＴＭのデュークシリーズと
イメージが重なりました。

硬めの足回りに加えて
エンジン自体も常に回りたがる
戦闘的なバイクです　(^-^)v

万人向けではないですが
個人的に好きな性格でしたよ。
通勤用に買ってしまうかも？（笑）

こんにちわ(ΦωΦ)
名古屋ツーレポ&原付二種インプレ楽しいです♪

“例えてみれば

三角木馬のような感じ ”


判ります(°▽°)ｳﾌ🩷
私みたいな日々エロブログ記事を
書いている様な人間は兎も角(T_T)

エイジングさんからこのワード出て来たのに
驚きました(°▽°)

なおまそさん
こんにちは。

原付二種と言えども
３００kmツーリングは楽勝でしたよ。
ケツが痛かった以外は・・・（笑）

シートの形状が私の身体に合わないのか
クッションがあまり沈み込んでいない
感じがしていました。

実際に乗ってみないと分からないですね。
それでも楽しかったですよ♪
ひょっとしたら買うかも知れません （≧∇≦）

こんにちは。

足が硬めなのは、欧州基準のセッティングだからではないでしょうか？
サスセッティングが欧州基準だと、ライダー重量は75㎏になるので60㎏台だと硬いかもです…

ピカゴロリさん
こんにちは。

１２５ccにしては車格が大きく
足つきも良くないので欧州基準かも
知れませんね (*'ω'*)

そうなると体重をあと１０Kgぐらい
増やすしかないかな？（笑）

やはり海外基準は足回り固めなのですね。
シートは、お尻の薄い東洋人には厳しいけれど、お尻に肉厚のあるヨーロッパ系の方にはちょうど良いのかもしれませんね。
通勤用でしたら乗車時間的に硬くても行けそうですけど
シートはカスタムですかね（笑）

紫暮っぷさん
ありがとうございます。

なるほどね〜
それならシート件は納得なのです。

もしシートをカスタムするなら
ジェル状のクッションを仕込めば
尻痛は解消できるかも？ (*´ω`*)

こんばんは。最近でたヤマハの原付二種シリーズ、ツーリングで300kmツーリング楽勝なんて良いですね。XSR125ならばシートがもう少しふっくらしてそうで良さそうです。でもこのエンジンを搭載したオフロード車が出て欲しいですね。

ミヤーンズさん
ありがとうございます。

会社の人にも同じ理由で
XSR125を勧められました（笑）

軽い車体の同じエンジンのオフ車が
もし出た即買うと思いますよ (//∇//)

大きく立派に見えるのが最近の125ですね。
250と言ってもおかしくないのもありますし、経済的で通勤にはもってこいでしょうね。
三角木馬・・・想像してしまいました(笑)。
使ったことはありませんが見たことはあります(汗)。

こまんぴゅーさんは
三角木馬を見たのですかぁ〜 ！
･:*+.\(( °ω° ))/.:+

いったい何処で遭遇したのか。
ものすごく興味があります （笑）

インプレとしては押さえるところはちゃんと押さえて書いてますので、よりよくわかりました。
私の体型ではもれなく立ちごけバイクです🤭

実は私、モンキー125をオーダーしてます。
それもオプションに30万円近く費やしてるので非常に楽しみなんですよ。あ、エンジン、マフラーには注ぎ込んでません。。。

エイジングさんのようなインプレは書けませんので、黙って写真だけ投稿しようかと思います。

名古屋旅お疲れ様でした！！

ヤマトンチュさん
ありがとうございます。

モンキー１２５は所有欲をそそる
出来ですから楽しみですね♪

それにしても３０万円分の
オプションとは興味津々です。
バイクが来たら紹介願います　\( ˆoˆ )/　

こんばんはです。

最近のバイクはどれもシートが高いですが、ヤマハのバイクは特にそれが顕著ですね。
XSR125を店頭で見ましたが、とても125とは思えない車格でした。
私は最近出たスズキのVストロー厶250SXが気になって跨がらせてもらったら、つま先がやっとで諦めました(笑)

comachanさん
こんばんは♪

普段からオフ車に乗っているので
シートが高いのには慣れていますが
まさか１２５でこれとは驚きました。

まあ、それを差し引いても
楽しいバイクなので通勤車両の
候補には入っているんですよ（笑）

エイジングさんMT-125はスリッパークラッチもついてるのですか？！(;O;)見た目はネイキッドですがこれはYZF-R125のカウルが無いってことだけですよね(^^;)足つきなんてリッターSSと変わらないで立派なSSマシンです(^^)そんな楽しいハンドリングで125ccならではの燃費の良さこれは街乗りには良いですね(^^)

Gprさん
ありがとうございます。

実は生まれて初めて
スリッパークラッチ車に乗りました。

何よりレバーの軽さに驚きつつ
エンジンブレーキの効きも軽減されるので
シフト操作を楽しくさせてくれるんだな。

特に低速コーナーのシフトダウン時は
スリッパークラッチの威力を
目の当たりにした感じです (^-^)v

こんばんは
三角木馬を例えに出すとは・・・
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

直義さん
ありがとうございます。

本当に股が痛くて思わず・・・
でも三角木馬を使ったことは
一度も無いです (爆)