エイジングのブログ一覧

←　ＦＺ４００Ｒ　の　燃料コック
　　　　　　　

と

タンクキャップ　です。

（ＯＨ後の写真）





ＦＺ４００Ｒ　の問題点は

すべて解決したハズなのに・・・




普通に走っていて

いきなり、エンジンが停止する。




そんな状態の

原因　として疑ったのが



燃料コック　と　タンクキャップ

です。




それでは、衝撃の映像から！（笑）

↓





なんのこっちゃ！？　



ですよね～（笑）




説明します。

↓

燃料コックの位置が

水平　になっています。

（ＰＲＩの位置）



負圧式燃料コックの場合。

本来、この位置なら

ガソリンが流れてくるはず。



なのに



ナンも出てきません。

ヽ ( = ^ ･ ω ･ ^ = ) 丿





しかし、タンクキャップを外すと・・・





チョロチョロ出てきます。




そして




再びキャップを閉めると・・・









再び、止まる！（笑）




タンクキャップの

エア抜きが悪い時の症状　です。




これでは、走ってて

突然、エンジンが止まる　訳だな～

(￣～￣；).......





・・・





ということで


タンクキャップのＯＨ　から。

↓



バラしてみると・・・


錆びやら、チ●カスみたいな？

固形物が見えます！（笑）



キャブクリーナーなどを使い

ＯＨしました～

↓



バネが沢山あって、組むとき

イラっとします・・・

ヽ(#`Д´)ノ┌┛〃∩



次は

燃料コックのＯＨです。

↓



一見、キレイですが・・・





ダイヤフラムと、その当り面に

固形物の汚れ　がありました。



これでは


気密が保たれず

負圧が正常に保たれません。



キレイにします。

↓




そして、組み込み。

↓




それぞれを、ＦＺに取り付けて・・・




その結果は？？




タンクのエア抜き不良も

見事、解消されました～



ＰＲＩ　のコックの位置で

タンクのふたを閉めてみたけど・・・



いつまで見てても

ガソリンの流れは止まりません！（嬉）





遂に

ＦＺの修理も完成か？



でも



また止まったら怖いので




試運転は














近くをグルグルしてきま～す（笑）

（結局、自信ないのかよ！）

←　自分のバイク

ＦＺ４００Ｒ　を


チョッと

いじってみました～





おかげさまで

白煙地獄　からは

抜け出せましたが・・・



先回の試運転では

キレイに吹け上がるものの

再び、始動困難　に。



とりあえず

プラグを点検。

↓




猛烈なカーボンが

付着してるぅ～

＼(◎o◎)／ 



白煙の原因だった

油圧低下の弊害 か？


燃焼室の中を

綺麗にしなければ・・・ 



ということで



この前、カブリ気味と

判断して

開け気味だった ＡＳ を



正規の位置 へ戻します。

（ ２回転半戻し ）

↓





こんな感じで

タンクをずらします。

↓


 

キャブドライバー で

ＡＳを調整。


黄色い印は 、スクリュー

回転数の判断に役立ちます♪




今回は

コレで再挑戦。

↓

 

ヤマハ純正

カーボンクリーナー



燃料　１０Ｌ　に対し

薬剤を ３０ｃｃ を添加します。

（ プラグは新品に戻します ）




さあ！

試走です ♪

（音声のみですが、どうぞ！）

↓


 


でも、この後


再始動が

できなくなりました （悲）



プラグを見てみると・・・

↓


 

フラッシュで白く見えますが

こげ茶色　を帯びているので 

問題ないようです。


結局・・・


最後にエンストするまで

４０Ｋｍ 走りました。 



最後は 、１キロほど

押しましたけど（笑）   
 


バルブクリアランス が

取れていないと思う。


・・・


ちなみに、１０月２１日は

５０回目の誕生日 でした。



５０年を、振り返って

自分の人生って？



うーん・・・(￣0￣)/？　




ここ３０年は

バイクしか

触ってないぞ （爆）

《　本題に入る前に　》

←　クランク異常がわかった　ＺＺＲ２５０


ショックから 、ようやく立ち直ったので・・・




恐怖のクランク音！！

動画公開しま～す。

（短いので、最初の音を聞き逃さないでね♪）

↓




何回聞いても、イヤな音　(>_<)



はぁ～



また落ち込みましたョ（苦笑）





・・・





さて、本題です。




この２日間で

２台の買取依頼　を受けました。




しかも、両方とも珍車！？

（それぞれ、別々のお客様です）




《　珍車　その①　》

↓




 


単なるスクーター　です。 






ウソです！（笑）






こいつは、イタルジェット社製
 

ヴェロチフェロ　です！！






ふ～ん　（~▽~＠）






だから？？






(≧∇≦)ﾉ彡 バンバン！


私も知りませんでしたぁぁ～(爆)





このスクーター

新車で４０万円　するそうな！（驚）

（５０ｃｃですよ～）





現在は

電気関係やエンジン不動など

トラブルを抱えている様子。



おそらく、パーツは出ないし

相場も無いに等しいので・・・

（言い値も強烈に、高い雰囲気だったし？）







丁重にお話して







退散しましたー♪　

(￣∇￣*)ゞハハハ





そして





《　珍車　その②　》

↓











おーっ！　キョーレツぅ～

　＼(◎o◎)／



ホンダの　レブル２５０ＳＰＬ　です。



こちらは



１９８６年製の　４０００台限定　モデル



タンクには、唐草模様？を

火の鳥パターンで表しています。



エンジンヘッドカバー、ヘッドライト・リム他

１２ヶ所にゴールドパーツ　を装着。



シート表皮もふんわり柔らか？




つまり




簡単に言うと





デーハ―なバイクです！（爆）



書類も無いバイクなのに・・・



なんだか、魅入られたように

買ってしまいました～







さて、どうしましょう？

ヽ ( = ^ ･ ω ･ ^ = ) 丿


※フレーム載せ替えは嫌です！（笑）

《　エンジン　整備中です♪　》




←　整備中の　ＺＺＲ２５０　です。





先日　キャブのＯＨ　を終え

遂に　ＺＺＲ２５０　のエンジンに

火を入れました。



そして



エンジンはあっさり始動　

ヽ(*´∀｀)ﾉゎｰｨ



しかし




クランクから・・・





ゴットン、ゴットン　＼(◎o◎)／




地獄から響いてくるような？

恐ろしい音がします。




みん友の東クマさんから

教えてもらった



クランクへのガソリン流入　が

この悲劇の原因だと思います。




なんたって　２リットル　近く

クランクに、ガソリンが入ってた訳ですから。

（しかも、長期間！）





考えたくもないですが・・・

この音はどこから？？？




カウターシャフトベアリング

メインシャフトベアリング

クラッチハウジングベアリング




というところでしょうか・・・




真面目に直すなら

重整備は確定です。

　(￣～￣；).......




不動車の買取　の恐ろしさ？　



とことん味わいました。

（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞ～ﾝ　




・・・




気を取り直して

動画を撮ろう　と思いましたが





あまりのショックで無理でした～





よって、動画はありません！（爆）






↑　

こんなにキレイなバイクなのに・・・




保管状態一つで、エンジンが死ぬんですね。




《　バイク好きの皆さんへ　》


タンクにガソリンを満タン　にしたまま


キャブをオーバーフロー　させておくと





エイジングのようになりますよー！

（　今回の事は、私のせいじゃないです・・・負け惜しみ！？　）





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※それにしても、浮き沈みが激しすぎます（笑）