バイクの摺動抵抗がいつも気になる癖の話し　(^_^)a

おはようございます。
購入したXTも、抵抗が少なく、信号で止まる前に惰性で移動しても、スムーズに進みますもんね
エイジングさんのこだわりは、バイク屋さん以上にバイクのメンテナンスを行なって頂いていて、バイク愛を感じます
今度、リアタイヤを回しに行きますね〜

きりん一番さん
購入者からのコメント
ありがとうございます（笑）

細かい話しをすれば前後スプロケットの
清掃だけでも摺動抵抗は軽くなります。

ＸＴ２５０Ｔはヤマハが誇る素晴らしい
オフロード車だと思っております　(^-^)v

これからも互いにバイクライフを
張り切って楽しみましょう ♪

おはようございます
きちんと整備するとあんなにまわるのですね(^^)
昔自転車を完全にばらして組み直したときは、組み上げ後タイヤがどうまわるかやってました（汗）
うちのRALLYがどんなのか週末回してみます(笑)
気持ちよく回ってるの実物みてみたくなりました(^^)

紫暮っぷさん
おはようございます。

実はリアホイールよりも
フロントの方が何倍も回ります。

ちょっと触っただけで
勝手にクルクルっと・・・
いやマジで （笑）

RALLYだってブログに書いた同じ内容で
整備すればこうなると思います　(^-^)v

摺動抵抗はすごいですね。
生産車は規定誤差範囲内なら合格ですからね。

でも片手で回してみる感覚それよくわかります。
PCXの弱点はホイルベアリングが弱いこと。
初代はクレームにもなってましたね。
交換するとホントにくるくる回って気持ちいいんですよね。
おかげでグリスアップするのを思い出しました。
ついでにベアリングも交換しようかな。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

何事でも最良の状態を知らないと
これが普通だと思ってしまいますよね。

バイクの摺動抵抗も同じ理屈で
ちゃんと整備すればビックするほど
その違いを体感できるはずです。

ＰＣＸのホイールで是非試して下さい。
目から鱗の変化が待っているかも？　(^-^)v

ストグラのフロントアクスルシャフトをクロモリの社外品に交換した事を思い出しました。
能書きは本当なのか？と疑心暗鬼な部分もあったのですが…
家の前の道路が僅かに坂なのですが、そこに停めて跨ってバックさせると以前はよいしょって感じでしたが、足で踏ん張ると直ぐに動きました。
郊外の信号待ちでニュートラルで待っている時、以前はその場所動かなかったのに、じりじりと進むようになって、そこが僅かな下り坂なんだと知りました。
セルフステアにも影響が出たのには驚きましたね。
純正のシャフトの精度って…

postpapaさん
具体例を教えてくださり
ありがとうございます。

確かにアクスルシャフトの精度で
転がり抵抗は変わると思います。

その証拠に社外品は目が飛び出るほど
価格が高いです　(@_@)

それだけ精度と強度を出すために
コストが掛かるんですね。
私はとても買えません（笑）

こんばんは

私のカブも取り回し軽々ですよ～

私が入手したほぼ同時期に友人がハンターカブを
購入したので押してみたら、車重差以上の
抵抗を感じました。

現在不動状態のDRの取り回しも結構渋くなって
きているのでグリスアップ時期です。

yotti@BPさん
こんばんは。

またまた私から買ってくれた人が
登場してくれましたよ（笑）

そのスーパーカブ１２５は抵抗の少ない
社外チェーンを投入しています。

もちろん前後アクスルシャフトの
グリスアップもやっているんだな。

ちなみに新車時は、ほとんどグリスが
塗ってありませんでした(汗)

エイジングさん、こんばんは。
コンディションチェックの一つとして、とても重要ですね(^^)
リヤタイヤを回せば、きちんとメンテナンスされているか状態が分かります。
大型バイクだと抵抗があってもパワーで押し切れてしまいますから。
エイジングさんの手が入ったバイクは、どれも素晴らしいのでしょうね(^o^)

desmo_desmonoさん
ありがとうございます♪

おっしゃるとおりです。
小排気量や軽いバイクなら摺動部の抵抗を
無くすと効果が実感できると思います　(^-^)

もし可能なら・・・
世界ＧＰに出ているワークスレーサーの
リアタイヤを一度回してみたいです （笑）

はじめまして。
記事が目にとまったので、コメントさせていただきます。

私も抵抗を減らす事をしています。
バイクでなないですが、機械屋なので抵抗ある回り方が嫌です。
少しくらいの抵抗が動きにそんなには関係ないとも思っていますが、嫌です。

私もアクスルシャフトにグリスを塗っていますが、防食の為に塗っています。

タイヤの回転からすると、動いているのはベアリングと思っていますが、アクスルシャフトの潤滑も、タイヤの回転に影響するんでしょうか？

疑問に思ったもので、質問させていただきます。

古いバイクをレストアしていると
シャフトとベアリング間が溶着して
抜けなくなる車両をよく見かけます。

おっしゃる通りでアクスルシャフト自身は
可動しませんのでグリスアップはあくまで
腐食防止の処置です。

ただし経験上、ベアリングが正常でも
シャフトに油脂分が無いとタイヤの回り方に
違いがあるのも事実・・・不思議ですが（笑）

ウレア系グリスを使えば間違いないと
思いますが私はSUPER ZOILグリースを
愛用しています。

こちらは金属表面改質剤を配合しているため
フロントフォークの摺動面にも効果があり
もう手放せません （笑）