エイジングのブログ一覧

前回のヤフオク出品準備は

スズキ ＧＴ１２５でした。


個別に連絡を頂いているので

ひょっとしたら出品前に

売れるかも知れません　(〃ω〃)


そして、今日はホンダの

ＣＲＦ２５０Ｘを紹介します。



車両の元オーナーは

ホンダドリームの

現役整備士さんでした。


しかも実際に

全日本エンデューロレースに

出場していた競技車両。


と言っても

公道を走行可能なところが

このバイクの良いところです。



スリムな車体は見ての通り。

重量は１００ｋｇほどしかなく

フレームはアルミ製です。


なのに

水冷単気筒２５０ccエンジンは

４０馬力近くを発揮しています。


アクセルをオープンにすると

弾けるような豪快な加速を

味わえるから面白いですよ。





エンジンは私が買ってから

クランク・ピストンはもちろん

バルブ回りまで交換済みです。


最近では不調になった

純正ＦＣＲキャブを

新品に交換しています。


車高はリンクとシートを

加工して５０mmダウン。



身長１６７cm体重６６ｋｇの

私でもブーツを履けば

両足のつま先が着きます。


・・・


足回りはテクニクスさんの

スペシャルメイド。





普通の林道程度なら舗装路と

同じ感覚で走れたりして　(^-^)


レース車両らしさは

ラジエターやハンドル周りの

ガード類にも現れています。





このように一見すると

ちょっと特殊なバイクですが

実は非常に乗りやすい。


あちこちへ出かけた様子を

ブログに書いているので

それはご存知ですよね （笑）


・・・


ひと通り写真撮影を終え

動画を撮ろうとしたら ？


おかしいなぁ　(@_@)

ヘッドライトが点かないぞ。



という訳で

ヤフオク用の撮影会は

強制終了となりました。


調べてみるとアース配線が

あちこちで熱くなっていた。



こいつは配線のどこかで

短絡が起きている証拠。


つまりフレームを通して

電流が漏れ出しているのだ。


バッテリーのプラスを外し

マイナス端子とフレームに

テスターをかけたら分かります。



それにしてもＣＲＦ君

最後にやってくれましたね。


バイクを売りに出すと

急にスネるパターンは

よくありますが・・・


今回に限っては

かなりのスネ具合です。

(@￣ρ￣@)


こうなると配線を

全部調べる必要アリ。


うん、売るのは

当分やめることにしよう。

あなたには負けました (爆)


おしまい。

ヤフオクに出品するバイクを

朝から２台撮影してきました。


まずは１９７７年のスズキ

ＧＴ１２５からスタート。


もう１台の

ホンダＣＲＦ２５０Ｘは

次回のブログに登場します。


先にＧＴ１２５の右側全体を

撮ったので今度は左側です。



人が動いて撮影するのではなく

なるべく影にならないように

バイク自体の向き変更。


まあ、こう見えて色々と

考えているワケです （笑）


・・・


外装は完璧 ！

と言いたいところだが





左のサイドカバーに

タッチアップの跡あり　σ(^_^;)


後で動画を紹介しますが

エンジンの調子は良いです。



点火時期やオイルポンプの

調整とキャブセッティングを

きちんと出しています。


前後のブレーキだって

バッチリ整備済み。





よく見るとタイヤには

まだヒゲがついてるし （笑）


アピールしたいポイントは

オーダーで製作したシート。





シートの下も新車みたいに

輝いてるぅ〜　♪( ´θ｀)ノ


・・・


ではエンジンの音を

聞いてみましょう。



２ストのツインエンジンは

１万回転までスムーズに

吹け上がります。


白煙が少ないのはマフラー内を

洗浄して新しいグラスウールに

入れ替えたからです　(^-^)v


ついでに走行動画を

撮ってみたけど

こっちの方は失敗 ？！



スタート地点が遠すぎて

２スト排気音の迫力を

十分に伝えられなかったな。


雰囲気と私の苦労の

一端だけでも察して下さい。

ちなみに・・・


貴重な休みを使ったので

撮り直しに関しては

一切考えておりません (爆)


おしまい。

タイトル写真は

別倉庫に保管してある

初代ガンマ２５０のエンジン。


ホコリまるけだけど

走行は１７００キロ台と

かなり少ないです。


しかし目的はエンジンではなく

クラッチワイヤーなんだな。


以前ガンマを譲った

みん友さんが探しているので

倉庫にやって来ました。


ちなみに

その時のガンマがこちら。



５年ほど経つけど

元気に走ってると言う。


頑張ってレストアした

甲斐がありました　( ^ω^ )


・・・


確かクラッチワイヤーは

エンジン側に付いていた

はずだけど ？！



ごめんなさい勘違いでした。

これはオイルポンプ用の

ワイヤーなんだな　(^_^)a


わざわざ連絡を頂いたのに

ご期待に応えられず

どうも済みません (汗)


・・・


それと

別のみん友さんと交わした

約束がもう一つあります。



彼が先日ガレージに来た際

モンスター７５０のハンドルが

曲がっているとを聞きました。


そこで在庫のハンドルを

同じ倉庫内で探してみた。



まだあるけど

７５０クラスに使えるのは

この４本ぐらいです。


今度ガレージに来た時に

実物を見て下さい。


もし気に入ったのがあれば

差し上げますよ　(#^.^#)


・・・


急にスイッチが入ってしまい

このところヤフオクに

パーツを出品しています。


最終的には

このチャンバーやマフラーを

売りに出す予定。



初代ＲＺ２５０の凹み無し

純正チャンバーが多数あります。


他には初代ガンマのスガヤ

ＮＳ４００Ｒ、ＴＤＲ２５０

ＳＲＸ４００社外品などなど。


２スト系はグラスウールを

交換後にリビルトした形で

出品するつもりです。


もちろん塗装は全剥離して

純正風の６分艶に塗り直します。


と言っても

当分はモンスター７９６に

付きっきりになるし・・・


計画はしているものの

いつになるかは自分でも

サッパリわかりません (爆)


おしまい。

7月30日でみんカラを始めて

14年が経ちます！


冒頭の写真は

2019年に東京から札幌へ

引き上げて来た時のものです。


Ｎバンに積まれているのは

カワサキZRX1200なんだけど

無茶な引越しスタイルだよね（笑）


みんカラをスタートしてから

14年で50台以上のバイクを

レストアしたと思います。


私が再生したバイクに乗っている

みん友さんも多数おられて

仲間の輪がかなり広がりました。


ちなみに7月30日のブログで

ドゥカティ モンスター796の

購入作戦を書いています。


まだまだアクティブに

活動しますので今後とも　　　　

よろしくお願いします！　\(//∇//)\

つい最近、みん友さんが

ドゥカティ７５０に乗って

ガレージへやって来た。


ちょこっと試乗してみたら

楽しいったらありゃしない ♪



排気音といい乗り味といい

私の感性に響きまくりなのです。


決して速くはないけど

ドゥカティ魂の真髄を

目の当たりにしました (汗)


・・・


そんな訳で ？！





レッドバロンさんへ

お邪魔しました。


国産バイク整備に関しては

ある程度の自信があるものの

ドゥカティは外車だからね。


ここはレッドバロンさんの

技術力にひよってみた。


とは言え、そこに確たる

根拠はありません (苦笑)


・・・


さっそく

商談カウンターへ陣取ります。



ちなみに

このステッカーは無料で

貰えるらしいですよ （凄）


そうこうしてるうちに

正面にあった本棚を見て

驚愕の事実を知ってしまう。





実はこれ、全部ドゥカティの

雑誌なんだな　(@_@)


対応してくれた店長によると

ドゥカティ大好き社員が

この店舗にいるんだって。


うーん、これって

俗に言う運命の出会い ？


もう買うしかない雰囲気が

ビンビンきてます（笑）


・・・


私が狙ってるのは

モンスター７９６です。





これは実際の在庫車。

パールホワイトの美しさに

魅了されてしまったのだ。


ただし、現物は本店の

愛知県岡崎市にあります。


見積りをしてみたら

２年車検を付けても

予算内に収まっている。



仕方がない。

思い切って購入する方向へ

グッと舵を切りました　(〃ω〃)


今週中に現車が札幌へ来るので

その時に契約するつもり。


・・・


唯一の懸念材料は

ガレージの中にあります。


すでに４台のバイクを

所有しているので場所的に

手狭になるのが痛いところ。


となれば・・・





ＧＴ１２５とＣＲＦ２５０Ｘを

売却するしか無いと思う。


２台はヤフオクに出しますが

もし興味のある方は

宜しくお願いします。


もう展開が早すぎて

自分でも訳がわかりません (爆)


おしまい。