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2026年02月14日

【動画あり】エストレヤに謎メーカーのサイレンサーを装着しました　（≧∇≦）

１０年ぐらい放置された

不動車のエストレヤを

再生しています。

昨晩、中古で買った　　

社外マフラーが来ました。

上が鉄メッキの純正品

下がステンレスの社外です。

嘘みたいな話だけど

これを作ったメーカーは

レッドバロンなんだよね。

滅多に出ないサイレンサー。

純正同様センタースタンドの

ストッパーが付きなのが嬉しい。

はたしてどんな感じなのか (汗)

エキパイと細かいパーツは

先に磨いておきました。

・・・

鉄の純正品とステンレスの

レッドバロンサイレンサー。

ともにキャプトンタイプで

形はほとんど同じです。

それでは

重さの違いはどうでしょう。

上が鉄の純正品

下がレッドバロンのもの

その差はちょうど１キロ。

ステンレスは肉厚が薄いから

軽くできるんだよね。

・・・

難なく装着出来ました。

見た目は変わらないけど

ステンレス特有の質感があり

少し渋みが増したような　(〃ω〃)

レッドバロン製サイレンサー

排気音の動画です。

【音量注意】

ガレージが寒すぎて

水蒸気が出てるし（笑）

想像していたより

乾いた歯切れの良い音です。

気に入りました　(^-^)v

ちなみに

純正サイレンサーには

小さな触媒が入っています。

社外にはそれが無いので

排気の抜けのほうも

そこそこ上がってると思う。

・・・

内部の錆びを落したタンクは

燃料コックのパッキンが

到着したら載せる予定です。

気がつけば

ボロボロの車体を手に入れて

ちょうど２週間が経ちました。

その間レストアの経緯を

ブログに書いて来ましたが

そろそろ終わりみたいです。

地道に磨いたので

エンジンやメッキパーツ類は　

すでに輝いております。

もうこうなったら

やることが無くなった感じ。

ならば・・・

タンクを載せる前に

フレームにＷＡＸでも塗るかな？

いやマジで (爆)

おしまい。

Posted at 2026/02/14 21:04:40 | コメント(5) | トラックバック(0) | カワサキエストレヤ | 日記

2026年02月13日

エストレヤのオイル交換からの社外マフラー装着準備　ヽ(^o^)

１０年ぐらい不動車だった

エストレヤを再生しています。

今回の作業内容は

エンジンオイル交換です。

タイトル写真は

・デイトナパーフェクトキット

・エクスターＲ９０００オイル

これらに加えて

エアフィルターも交換します。

・・・

エンジン暖気後に

オイルを排出しました。

ちなみにエンジンの下回りは

ガッツリと磨いてある。

誰も見ないのにね（笑）

おそらく透明度の感じから

１，０００キロぐらいしか

走っていないと思う。

と言っても

いつのオイルか分からない。

ケチると痛い目にあうのだ　(#^.^#)

オイルフィルターは

こんな位置にあります。

見た目を重視して外からは

分からない仕掛けなんだな。

オイルを拭き取って

内部まで綺麗に清掃しました。

デイトナのフィルターと

付属の新品Ｏリングを交換する。

ドレンボルトの

ワッシャーも換えます。

ボルトに装着済みの方が

デイトナのワッシャーです。

初めて見たけど

表面がザラっとしてる。

密着度が高まるのかな　(´ω`)

・・・

エストレヤのオイル量は

２リットルです。

１リットル缶を２本入れて

エンジンを再始動した後

点検窓から油量を確認します。

オイルの入り口も

他のバイクとは違うぞ。

なんとコインドライバーで

回して締めるタイプです。

間違っても５００円玉で

やらないでください。

１００パーセントの確率で

頭を舐めるからね　（≧∇≦）

・・・

最後はエアフィルター。

右がＮＴＢの新品だけど

少しばかり大きいので

カットして使います。

フィルターオイルを塗布して

車体へ取り付ける。

やっぱり新品は

バリッとしてるから好きだな ♪

ヘナヘナのフィルターさん

さようなら〜　\(//∇//)\

・・・

再びエンジンを始動しました。

停止後に時間をおいて

オイルが適量なのを確認。

排気音の歯切れが良くなった？

ような気がする (笑)

何か始めたよ。

純正マフラーを外しました。

ステン製の社外サイレンサーが

間もなく来るんです。

それにしても鉄のマフラーは

めちゃくちゃ重たい。

本当はチタン製が欲しいけど

エストレヤ用なんて

どこにも無いのが悲しい (爆)

おしまい。

Posted at 2026/02/13 20:50:44 | コメント(4) | トラックバック(0) | カワサキエストレヤ | 日記

2026年02月12日

エストレヤの仕上げ段階で問題が発生！　(；ω；)

少なくとも１０年以上

不動状態だったエストレヤを　

再生しています。

フロントサスに続き

昨日リア周りを整備して

足回りは完璧になった。

そして本日は

少し息抜きをするため

軽い内容にしました。

まずはハンドルにあった

両面テープ跡の除去。

コレが意外と難敵で

パーツクリーナーでは

ビクともしません (汗)

そこで

取り出したのがこちら。

ステッカー剥がしの

専用ツールになります。

こいつでグイーンとこすって

ネバネバを削り取るのだ。

あれほど苦しんだ

テープ跡が一瞬で消えた。

機械はやっぱり凄い　(^-^)v

ただし下地を削る可能性があり

使えるのはメッキやガラスなど

硬い素材のみに限られると思う。

・・・

次は見た目のほうを

何とかします。

純正ではないチープなホーンが

最初から付いていた。

本来はカタツムリ形状の

メッキホーンなんですよ。

純正へ戻したかったが

１２，０００円近くするので

あっさり諦めました (苦笑)

代わりに買ったのが

キジマ製のホーン。

この品質で

２，２００円なら納得。

外径がちょっと大きくて

危なく付かないところだった。

でも結果オーライ ♪

あのショボいホーンが

カッコよくなりました。

でも音に関しては

ブゥーという感じで

イメージと違った　（≧∇≦）

・・・

仕上げの作業は

錆び取りを終えている

燃料タンクの装着です。

ところがガソリンを

入れたところで漏れを発見。

その原因は明らか。

コックのパッキンが

終わってしまったのだ。

タンク洗浄で何度も

コックを外したからね。

２０年前のモノだから

これは仕方がない　(〃ω〃)

パッキンを発注して

この日の作業は終了。

ある意味トラブルが先に出て

良かったと思います。

と言えるのは

どこまでも前向きな人？

ではなく・・・

こう見えて意外と

ビビりなんだよね (爆)

おしまい。

Posted at 2026/02/12 22:40:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | カワサキエストレヤ | 日記

2026年02月11日

いつも順番通りにレストアする男　\(//∇//)\

$いつも順番通りにレストアする男　\(//∇//)\$ 不動車のエストレヤを

再生しております。

最近フロント周りの

リフレッシュを終えたので

今回はリアに着手。

これからホイールを外して

点検しながら悪いところを

整備していきます。

アクスルシャフトは

綺麗なものでした。

しかしグリスがあちこち

切れているので装着前に　

塗布します。

そしてリアフェンダーの

裏を見たら・・・

フロントと同様

ガッツリ錆びてるじゃん (汗)

ワイヤーブラシを使って

錆びを削り落とします。

ツルツルになりました。

(=´∀｀)人(´∀｀=)

脱脂をしっかりしてから

シルバーで塗装。

完璧では無いけど

すぐに錆びる心配は無いと思う。

・・・

リアブレーキの

キャリパーを点検する。

パットの残りは

半分ぐらいでした。

ピストンやブーツの状態は

問題ないので清掃だけで

大丈夫なのだ。

フロントもそうでしたが

前オーナーはショップで

ちゃんと整備をしていたかも。

次は汚れたスプロケット。

いつものように

エンジンコンディショナーを

使って油を落とします。

ビフォーアフター。

ひょっとして新品とすり替えた？

と言うぐらい綺麗になった（笑）

・・・

スイングアームやホイールの

油汚れはシンプルグリーンで

落とします。

シュッと吹きつけて拭き上げると

まあまあ綺麗になるんだな。

札幌は氷点下の世界なので

水を使わずに清掃出来るのは

非常にありがたい。

それと水性だから

環境と手に優しいし

お勧めできる商品です　\(//∇//)\

いよいよベアリングと

シャフトにグリスを塗布。

なにげにホイールが

ピカピカになってるよね　(^-^)v

・・・

ここで前から買ってあった

チェーンが登場。

毎度お馴染みのヤツで

ウチのバイクはこればかり。

すでに出荷時のベタベタした

油を洗い流してチェーンルブを

再度塗布しています。

ホイールを装着して

チェーンを張ってみた。

全部金色ではなくブラックが

入っているのがお気に入り。

値段の割に性能も良いのだ ♪

・・・

チェーンカバーを装着。

リアタイヤを手で軽く回したら

抵抗無くスルスル回った。

気持ち良く乗るには

コレが大事だったりします。

意外と気にしない人がいて

そうではないバイクが

結構あるんだよね　σ(^_^;)

次回は外装を復旧して

社外マフラー交換へ進みます。

買ったマフラーは中古だけど

めちゃくちゃレアな品です。

しかし、珍しいと言っても

まったく売れてないだけで

大したモノではありません (爆)

おしまい。

Posted at 2026/02/11 21:07:14 | コメント(3) | トラックバック(0) | カワサキエストレヤ | 日記

2026年02月10日

エストレヤのタンク錆び取りでハッと気がついたこと　(_ _).｡o○

前回に続いてエストレヤの

フロント整備からスタートします。

あとはフォークとホイールを

組むだけです。

フォークを装着した際に

フロントフェンダーを点検。

メッキの状態はかなり良く

眩しいぐらい光ってます。

しかし、裏返すと？

うわー！

めちゃくちゃ錆びてる。

このまま装着する訳には

いきません　σ(^_^;)

そこで　

ワイヤーブラシで錆を削り

塗装することに。

錆びを除去後、脱脂の段階で

ガムテープを使い養生をした。

使った塗料はこちら。

うーん、かなり光ったぞ。

見えなくなる場所なのに（笑）

・・・

次はスピードメーターの

ケーブルを引き抜いて

注油をしておきます。

ベルハンマーゴールドです。

高価なケミカルだけに

その効果は絶大だ　（≧∇≦）

ブレーキキャリパーのボルトに

スレッドコンパウンドを塗布。

使い倒しているので

チューブが凄いことになってる。

カジリ予防に必要だからね。

アクスルシャフトと

メーターギアにグリスを塗る。

こっちは摺動抵抗の低減と

錆び予防のためです。

ここまでやって

ようやくホイールを装着。

フェンダー裏の塗装が乾くまで

しばらくこのままになります。

・・・

先週から行なっていた

タンクの錆び取りの件。

当初コイン洗車場へ行き

高圧洗浄をした際には

錆びが大量に出てきました。

でもこれぐらいなら

まだ良い方です。

そして

花咲Ｇタンククリーナーを使い
　
３日ほど放置していたんだな。

この時の経緯は以前のブログで

紹介しています。

タンク一杯に満たしていた

薬剤を抜いている場面。

このあと再びコイン洗車場の

高圧温水で内部を洗浄しました。

ビフォーアフター。

底の方にあった錆びも

綺麗になくなっていた。

仕上げとして５倍に薄めた

花咲Ｇでリンスを実施。

蓋を閉めて満遍なく

内部に行き渡るように

タンクを持って回しました。

あとはコックをもう一度外し

完全に薬液を排出して

乾燥するのを待つのだ。

・・・

実はこの方法で

ずっとタンクの錆び取りを

やり続けています。

後から錆びが詰まる等の

トラブルになったことは

一度もありません　( ^ω^ )

ちなみに花咲Ｇの榮技研は

創業１２５年の老舗なんだな。

そしてラベルのイラストは

北海道厚岸出身の漫画家

モンキーパンチさんの作品です。

確かこのタンククリーナーは

１９８０年代からあったはず。

と言うか・・・

よく飽きもせず

古いバイクのレストアばかり

４０年近くもやってきたな。

凝り性だとは思っていたけど

我ながら呆れてしまいます (爆)

おしまい。

Posted at 2026/02/10 06:25:20 | コメント(4) | トラックバック(0) | カワサキエストレヤ | 日記

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