ヤマハＲ１－Ｚ　焼き付きオーナーへのプレゼント？　　

知り合いのバイク屋から

仕入れた、書なし不動　の

Ｒ１－Ｚ　です。

最近はヤマハばっかり　（笑）




この　Ｒ１－Ｚ　は

前オーナーが新車で買って

半年後に盗難に遭った　という

悲しい過去があります。



幸い発見されたものの

コケキズ多数で、再生をあきらめ

廃車　にされました。



その後

１０年！　の時を経て

私のところに来た

という訳です。



そこで、今回は部品として

次のオーナーの

お役に立てるべく

解体　することに・・・



走行３０００キロと、いうこともあり

エンジン自体は問題無いようです。



早速、開けてみました～♪

今回は、シリンダーとヘッドの話です。


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シリンダーヘッドの燃焼室　には

カーボン　が堆積しています。


ワコーズのリムーバー　を使い

カーボンを落としたというか

溶かして（笑）　見ると・・・


☟





新車の輝き！　（爆）


ガスケットの痕は

スクレイパー　で削り

オイルストーン　で仕上げます。



シリンダー側　は？

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左が作業後、右が施工前です。



さすが　走行３０００キロ！

鋳鉄のスリーブ　については

問題なしです♪



ということで・・・

ガスケット痕の除去　と

スタットボルトの磨き　のみで



作業終了！



２ストエンジンの　焼き付き　は

良くある話です。



現在

これらの　シリンダー周り　は

廃盤　になっているはずなので

きっと

Ｒ１－Ｚオーナーのお役に立つでしょう。



明日は

ピストン　を　コンロッド　から外して

同様にキレイにする予定。



２ストのエンジン腰上の分解は

そんなに難しくないです。


このシリンダーを手に入れた方にも

是非、ＤＡＹでチャレンジしてもらい


整備の楽しさを肌で

味わってもらいたいものです♪