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2013年10月31日

自転車屋で見つけた　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ　（ＭＣ２１）　　遂に！　引き取ってきました～　♪

☜　ようやく　ＮＳＲ２５０Ｒ　を

引き取ってきました～　♪

今日は　日曜出勤　の

振替休日　です。

お持ち帰り　

直後　の様子。

☟

その他　

外装　だってあります　♪

☟

１３年分のホコリ

被ってます　（汗）

いつもの通り　！？

補器類まわり　の

写真撮影　♪

☟

ワイヤー　や　ホース　の

取回しを記録する　為に

撮影しています。

しかし、念のため　！？

サービスマニュアル　も

購入するつもりです　（笑）

（　手堅く、いきます　）

・・・

エーッ ((((；ﾟДﾟ)))) ？

これなんだろ～

☟

キックアームみたいな

形状だったりする・・・

そっかぁ～　♪

☟

タンデムステップ

なんだ～　（笑）

ハッキリ言って

ポジション

高すぎない　！？

・・・

その後　

どうしても

完成形を見たくて　！？

こんなことしました。

☟

とりあえず

載せてみただけ　（笑）

うーん・・・

セクシィ～　（爆）

特に、この辺が　！

☟

☟

☟

エンジン生きてれば

いいなぁ～　（爆）

おしまい　♪

ブログ一覧 | ホンダ　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ　ＭＣ２１ | 日記
Posted at 2013/10/31 19:42:40

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イモソﾞン 2013年10月31日 20:05 グリップも見当たらないし２ケツする後ろのほうは激しくおっかない希ガス… ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ	コメントへの返答 2013年10月31日 20:10 そうですよね～潔く　？シングルシートで、いいのに　（笑）そして、キャブに至ってはオーバーフローの跡もないし・・・エンジンＯＨ済みっていうのは本当かも！？　 Σd(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!
おとぅさん 2013年10月31日 20:15 美味しそう～♪	コメントへの返答 2013年10月31日 20:25 エンジンさえ、問題なければ外観は、キレイなものです！　(・ω・)ノはぃ☆ 恐らく・・・新車の様になるはず！？　（笑）
美瑛番外地 2013年10月31日 20:31 こんばんは。 SPなら、タンデムシートは緊急用でしょうね。一緒にサーキット行ったけど、マシンが焼け付いた友人を取りあえず載せるとか（笑）	コメントへの返答 2013年10月31日 21:10 そのシチュエーション。カッコイイですね～　(*^-')b ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ　は完全に、趣味のバイクだと思う。美瑛番外地さん　みたいにツーリングは、出来ないなー　（笑）
バシケン 2013年10月31日 20:48 いいですねぇ。この時代の２スト、250ccはかなりのハイチューンでしょうから、乗り味がいいでしょうね。ぱっと見る感じ、錆とかの発生も少なそうで状態はよさそうに見えます。ただ、エンジン内部のシール類は駄目かな？	コメントへの返答 2013年10月31日 21:12 ソコなんですよ！エンジンＯＨしてから１０００ｋｍも、走って無いそうなんですが・・・１３年間、微動だにしてなかった。その影響が、心配です　　(o´д`o)=３
としスタ 2013年10月31日 21:09 ほ、欲しい。僕は初期の87年式しか知らないです。乗りたいなぁ(^o^)/	コメントへの返答 2013年10月31日 21:16 この　ＮＳＲ　は、９２年かな　？ＳＰ　なので乾式クラッチ　に　マグホイール　です　♪ 外回りは、キレイなのでエンジンさえ完調なら・・・奇跡の一台だと、思います！　　(=^. .^=)ﾐｬｰ
カーコーティング専門店Ｙ’ｓ 2013年10月31日 21:56 はじめまして＾＾ 2ｓｔ　いいですよね～～ 88Vガンマｓｐ？に自分も昔乗っていて思わず＾＾ 92　90あたりのNSRでしょうか？？自分もまた乗りたいです・・・	コメントへの返答 2013年10月31日 22:17 コメントありがとうございます　♪ ＲＧＶガンマも、速そうですね～エイジングは、ＲＧ２５０ガンマ専門です　（爆）基本、乗るより直す方が好きなので　！？実は・・・脂っこい相手ですが手ぐすねを引いていたりします　　(^m^)
デリカとバイク大好き 2013年10月31日 22:29 こんばんは。今や貴重な２ｓｔでしかもガルアームのＮＳＲは最高ですね。プロアームで無いところが、個人的に好きかも。私のと年式も近いですね。メンテ楽しみにしております。セカンドバイクに欲しいなあ～。	コメントへの返答 2013年10月31日 22:43 以前、プロアームのＶＦＲ４００を所有したことがあります。是非ともその違いを確かめたいデス　♪ デリカとバイク大好きさん　の言うとおり！？ NSR２５０R　は非常に趣味性の高いバイクだと思います　　(ﾟДﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
しんちゃんwith四日市 2013年10月31日 22:30 リードバルブの状態が気になりますねぇ・・・カピカピかもぉ・・・・	コメントへの返答 2013年10月31日 22:46 あり得ると思います　　(￣ロ￣lll) イキナリ始動してバラバラになった破片が、エンジンへ・・・一瞬で、パーかよ～　　　( ; _ ; )/~~~ キャブを外したとき、必ず確認しなきゃ！
えふ6 2013年10月31日 22:48 こちらでも失礼します✌︎ 友達がNSRに乗ってましたが、つるんで走ってたら私の横でクラッチきる度にカラカラカラ♪と奏でるので羨ましく思い…モンキーにも乾式クラッチ装着してしまった過去の勢いを思い出してしまいました(笑) NSRのレストアレビュー★楽しみにしてます‼︎	コメントへの返答 2013年10月31日 22:57 STIシート、無事に到着して良かったデス　♪ このたびはありがとうございました！　　ﾍﾟｺﾘ(^￢^) NSR２５０R　の乾式クラッチの音。早く聞けるとイイんですが・・・
ハイパーターボ 2013年10月31日 22:58 初めまして＾＾みん友さんのイイネから来ました＾＾今では当たり前に付いているタンデムグリップ昔のマシン達には付いてませんでした＾＾なので．．．タンデムするのを日々妄想してました（ﾄｵｲﾒ自爆）結局、教習時代にあごを怪我してフルフェイスがかぶれなくてお流れにしちゃい２輪免許はもってません(核自爆)	コメントへの返答 2013年10月31日 23:07 コメントありがとうございます　♪ 不躾ですが・・・アゴは、直ったんですよね～　？？？ならば、バイク免許に再び、チャレンジしませんか　！　　(*^-')b　なんなら、この　NSR２５０R　を送りますので・・・　（笑）
natsu04 2013年10月31日 23:03 待ってました〜♪ 始まりましたね、NSR！楽しみにしてます！！	コメントへの返答 2013年10月31日 23:05 青森の雪の季節まで・・・あと、１か月　！？はたして、どうなるのでしょう　（笑）
ハイパーターボ 2013年10月31日 23:07 連コメ失礼します＾＾；；；もう２０年以上前のことなので治ってます＾＾バイク免許再チャレンジしたいのですが今は無理ですがもうしばらくしたらするつもりですよ＾＾	コメントへの返答 2013年10月31日 23:29 いえいえ、こちらこそ失礼しました。小さなバイク　でもそれなりの魅力が味わえます　♪ エイジングの処にある CB１２５T　なんかもそうです。バイクに乗ったら！？人生観、変わるかも・・・
HighSpeedJunkie 2013年10月31日 23:17 遂にNSR再生開始ですね～（笑）友達にガルアームのSEにドッグファイトのチャンバー入れて乗ってる奴が居ます SPのNP仕様（だったと思います）にも乗ったことありますが、とても面白かったです今の体型じゃお腹がつかえて乗れませんが(爆) カーボンのリードバルブってまだあるのかな～？交換するならこちらの方がアクセルのツキが良くなったはずですがピカピカに仕上がるの楽しみにしてます	コメントへの返答 2013年10月31日 23:42 チャンバー交換ならキャブのジェッティングも見直しですね～当面は、ノーマルで楽しむつもりです　♪ （　動けばの話　）やはり・・・リードバルブは要確認ですね。あとは、オイルポンプの固着　や　詰り　も見なければ。はたして、１３年の眠りから目覚めるのでしょうか！？　（汗）
デミ王参上！ 2013年11月1日 0:37 σ(￣o￣;)をリターンライダーに唆そうとしてる方№４...... ホワイトベースの店長さん曰く… もう２ストやら250クォーター… 上物は出て来ないよ～と毎回ようつべで熱く (暑苦しくか？) 語ってますが～とりあえず～復活祈るだけです。 σ(￣o￣;)も乾式クラッチのシャラ♪シャラ♪シャラ♪… 聴いてみたいです。ちなみに～ σ(￣o￣;)をリターンライダーに唆そうとしてる方… №１…朝陽さん(笑) №２…イモゾンさん(笑) №３… エイジングさん！貴方です、あ・な・た！。m9(＾o＾;) あ、いけね… バート・マンローさんがおられたから～朝陽さんから皆さん１個ずつランクダウン… 陳謝。m(_ _;)m	コメントへの返答 2013年11月1日 1:21 まずもって！唆そう　？？？ソソノカソウ　ですよね　（超爆）勉強になりました～　　　(￣∇￣)ゞエイジング的には・・・瀕死のバイクを、得意の嗅覚!！？　で見つけて、この世に送りだ出せればそれで満足なんです　♪ ある意味、変態ですけどそこは、ご勘弁を！　　(；´Д｀) それに・・・朝暘さん　と　イモゾンさん。既に、バイクに乗っていますし　（笑）実は、エイジング・・・舌の根も乾かぬうちに　！？オフロード車を、探していたりして　（汗）懲りない奴ですぅ～　　(^m^*)
sanshiro 2013年11月1日 8:34 おはようございます～いよいよ来ましたね～(^_^) カラーリングからだけで判断しますとMC21前期もの90年のSPモデルですね～オーバーホール云々が確実でしたら多分エイジングさんお得意の全バラ洗浄したらエンジン難なく掛かると思いますよ～ 20年熟成されたモノで普通に掛かるの何台か見たこと有ります(笑) NSRって公道レベルでは今時の方達が世間で考えられているよりかなり頑丈なので(^o^) もしかしたらこの姿のまま朽ちていく運命だったこのNSRはエイジングさんに発掘されて幸せ者です(o^^o) 楽しみです！	コメントへの返答 2013年11月1日 21:36 こんばんは～今、仕事から帰ってきました　（疲）９０年式ですかっ！と言っても・・・イイのかどうか、わかりませんが　（笑）上から眺めただけですけどワイヤー類が多い！補器類との開閉タイミング合わせなんかも、あるんだろうな～サービスマニュアルは、必須だと思いました。 NSRなんですけど、一番驚いたのは「　軽い」　ということ　♪ これまで、色んなバイクの押し歩きをしてきましたが・・・２５０クラスでは、ありえないぐらい軽い！エイジングも、メッチャ楽しみですぅ～
キララバッソ 2013年11月1日 12:42 タンデムステップ、NSRのはステップ下のレバーを奥に押し込むとステップ一式がシートカウル下へスイングしてから拡げられる方式なので、実際に使う時はポジションは低くなりますよ～	コメントへの返答 2013年11月1日 21:39 夜ですが、さっき・・・ \|･ω･｀)ｺｯｼｮﾘ　　試しました～　（笑）確かに、下がる　！そうじゃなきゃ、ありえないですもんね　♪
羅偉 2013年11月1日 16:56 はじめまして。昔乗っていて懐かしくてコメントしてしまいました。私は87年モデルを買ったあと1ヶ月で売って 90年モデルのトリコロールを買いました。 SPの乾クラとクロスミッションを取り付けようと部品揃えていましたけど、付ける前に後輩に売ってしまいました。低回転からトルクがあって乗りやすいバイクでしたね。パワーバンドに入ると気持ち良い加速で・・・その後今のゼファー400を友達から売ってもらい乗り換えた時には、あまりの遅さにエンジンが壊れているのかと思って焦ってしまいました。実際には正常だったんですけどね(笑) タンデムシート普通に乗れますよ。また欲しいバイクですね。	コメントへの返答 2013年11月1日 21:43 コメントありがとうございます。このバイクと丁度、同じ年式ですね！そりゃあ、懐かしいでしょう　♪ 毎日乗る訳じゃないのでこれぐらい過激なバイクの方が逆に、楽しめるかも！？　　(^m^) 是が非でも、生き返らせたくなりました　♪
西 (しゃ～) 2013年11月1日 21:35 過去に乗っていました。懐かしいと言うほど古い記憶ではなく今も鮮明に当時の記憶が蘇りますが、バイクやめて既に11年になるんですね、またいつかとは考えていますが、今の歳じゃ１２５ccくらいでちょうどいい感じです。青春時代の良い事も悪い事も色々NSRで経験しました。今から維持していくとなると新品で手に入らない部品とかで厳しい事になりそうで手が出せない一台です、また乗ってみたい気持ちも有ります。エンジンやキャブの部品は出たとしても、古くなったコンピュータの突然死が怖いので実用性と言うか信頼性が保てないので近所の足としてしか使えないですね、ごく稀な例かもですが僕が最後に乗ったウルフ250もコンピュータの突然死でした。今時のECU制御の車も古くなると信用性がなくなってきますし、ある意味70年代のキャブ仕様が最強かもしれないですね。	コメントへの返答 2013年11月1日 21:54 なるほど！！！去年は、８０年代のバイクを中心に３０台ほど再生しましたがそれでも　レギュレーター　や　CDＩ　はほとんど生きていました　♪ 単純さゆえに、壊れにくいのか？その点、ＥＣＵ制御のバイクは初めてだったりするのでチョッと、おっかないです　（汗）テールの中に入っている「　でっかい弁当箱　？　」きっと、コイツが生命線なんでしょうね～！
ぷりお 2013年11月1日 23:52 はじめまして。私も同年式を懲りずに乗っております。公道復帰楽しみにしております。	コメントへの返答 2013年11月2日 0:04 コメントありがとうございます♪ 前オーナーと、これからも親交が、築けそうですので・・・ＮＳＲを、チャンとして驚かせたいですぅ～　（笑）

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イモソﾞン 2013年10月31日 20:05 グリップも見当たらないし２ケツする後ろのほうは激しくおっかない希ガス… ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ	コメントへの返答 2013年10月31日 20:10 そうですよね～潔く　？シングルシートで、いいのに　（笑）そして、キャブに至ってはオーバーフローの跡もないし・・・エンジンＯＨ済みっていうのは本当かも！？　 Σd(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!
おとぅさん 2013年10月31日 20:15 美味しそう～♪	コメントへの返答 2013年10月31日 20:25 エンジンさえ、問題なければ外観は、キレイなものです！　(・ω・)ノはぃ☆ 恐らく・・・新車の様になるはず！？　（笑）
美瑛番外地 2013年10月31日 20:31 こんばんは。 SPなら、タンデムシートは緊急用でしょうね。一緒にサーキット行ったけど、マシンが焼け付いた友人を取りあえず載せるとか（笑）	コメントへの返答 2013年10月31日 21:10 そのシチュエーション。カッコイイですね～　(*^-')b ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ　は完全に、趣味のバイクだと思う。美瑛番外地さん　みたいにツーリングは、出来ないなー　（笑）
バシケン 2013年10月31日 20:48 いいですねぇ。この時代の２スト、250ccはかなりのハイチューンでしょうから、乗り味がいいでしょうね。ぱっと見る感じ、錆とかの発生も少なそうで状態はよさそうに見えます。ただ、エンジン内部のシール類は駄目かな？	コメントへの返答 2013年10月31日 21:12 ソコなんですよ！エンジンＯＨしてから１０００ｋｍも、走って無いそうなんですが・・・１３年間、微動だにしてなかった。その影響が、心配です　　(o´д`o)=３
としスタ 2013年10月31日 21:09 ほ、欲しい。僕は初期の87年式しか知らないです。乗りたいなぁ(^o^)/	コメントへの返答 2013年10月31日 21:16 この　ＮＳＲ　は、９２年かな　？ＳＰ　なので乾式クラッチ　に　マグホイール　です　♪ 外回りは、キレイなのでエンジンさえ完調なら・・・奇跡の一台だと、思います！　　(=^. .^=)ﾐｬｰ
カーコーティング専門店Ｙ’ｓ 2013年10月31日 21:56 はじめまして＾＾ 2ｓｔ　いいですよね～～ 88Vガンマｓｐ？に自分も昔乗っていて思わず＾＾ 92　90あたりのNSRでしょうか？？自分もまた乗りたいです・・・	コメントへの返答 2013年10月31日 22:17 コメントありがとうございます　♪ ＲＧＶガンマも、速そうですね～エイジングは、ＲＧ２５０ガンマ専門です　（爆）基本、乗るより直す方が好きなので　！？実は・・・脂っこい相手ですが手ぐすねを引いていたりします　　(^m^)
デリカとバイク大好き 2013年10月31日 22:29 こんばんは。今や貴重な２ｓｔでしかもガルアームのＮＳＲは最高ですね。プロアームで無いところが、個人的に好きかも。私のと年式も近いですね。メンテ楽しみにしております。セカンドバイクに欲しいなあ～。	コメントへの返答 2013年10月31日 22:43 以前、プロアームのＶＦＲ４００を所有したことがあります。是非ともその違いを確かめたいデス　♪ デリカとバイク大好きさん　の言うとおり！？ NSR２５０R　は非常に趣味性の高いバイクだと思います　　(ﾟДﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
しんちゃんwith四日市 2013年10月31日 22:30 リードバルブの状態が気になりますねぇ・・・カピカピかもぉ・・・・	コメントへの返答 2013年10月31日 22:46 あり得ると思います　　(￣ロ￣lll) イキナリ始動してバラバラになった破片が、エンジンへ・・・一瞬で、パーかよ～　　　( ; _ ; )/~~~ キャブを外したとき、必ず確認しなきゃ！
えふ6 2013年10月31日 22:48 こちらでも失礼します✌︎ 友達がNSRに乗ってましたが、つるんで走ってたら私の横でクラッチきる度にカラカラカラ♪と奏でるので羨ましく思い…モンキーにも乾式クラッチ装着してしまった過去の勢いを思い出してしまいました(笑) NSRのレストアレビュー★楽しみにしてます‼︎	コメントへの返答 2013年10月31日 22:57 STIシート、無事に到着して良かったデス　♪ このたびはありがとうございました！　　ﾍﾟｺﾘ(^￢^) NSR２５０R　の乾式クラッチの音。早く聞けるとイイんですが・・・
ハイパーターボ 2013年10月31日 22:58 初めまして＾＾みん友さんのイイネから来ました＾＾今では当たり前に付いているタンデムグリップ昔のマシン達には付いてませんでした＾＾なので．．．タンデムするのを日々妄想してました（ﾄｵｲﾒ自爆）結局、教習時代にあごを怪我してフルフェイスがかぶれなくてお流れにしちゃい２輪免許はもってません(核自爆)	コメントへの返答 2013年10月31日 23:07 コメントありがとうございます　♪ 不躾ですが・・・アゴは、直ったんですよね～　？？？ならば、バイク免許に再び、チャレンジしませんか　！　　(*^-')b　なんなら、この　NSR２５０R　を送りますので・・・　（笑）
natsu04 2013年10月31日 23:03 待ってました〜♪ 始まりましたね、NSR！楽しみにしてます！！	コメントへの返答 2013年10月31日 23:05 青森の雪の季節まで・・・あと、１か月　！？はたして、どうなるのでしょう　（笑）
ハイパーターボ 2013年10月31日 23:07 連コメ失礼します＾＾；；；もう２０年以上前のことなので治ってます＾＾バイク免許再チャレンジしたいのですが今は無理ですがもうしばらくしたらするつもりですよ＾＾	コメントへの返答 2013年10月31日 23:29 いえいえ、こちらこそ失礼しました。小さなバイク　でもそれなりの魅力が味わえます　♪ エイジングの処にある CB１２５T　なんかもそうです。バイクに乗ったら！？人生観、変わるかも・・・
HighSpeedJunkie 2013年10月31日 23:17 遂にNSR再生開始ですね～（笑）友達にガルアームのSEにドッグファイトのチャンバー入れて乗ってる奴が居ます SPのNP仕様（だったと思います）にも乗ったことありますが、とても面白かったです今の体型じゃお腹がつかえて乗れませんが(爆) カーボンのリードバルブってまだあるのかな～？交換するならこちらの方がアクセルのツキが良くなったはずですがピカピカに仕上がるの楽しみにしてます	コメントへの返答 2013年10月31日 23:42 チャンバー交換ならキャブのジェッティングも見直しですね～当面は、ノーマルで楽しむつもりです　♪ （　動けばの話　）やはり・・・リードバルブは要確認ですね。あとは、オイルポンプの固着　や　詰り　も見なければ。はたして、１３年の眠りから目覚めるのでしょうか！？　（汗）
デミ王参上！ 2013年11月1日 0:37 σ(￣o￣;)をリターンライダーに唆そうとしてる方№４...... ホワイトベースの店長さん曰く… もう２ストやら250クォーター… 上物は出て来ないよ～と毎回ようつべで熱く (暑苦しくか？) 語ってますが～とりあえず～復活祈るだけです。 σ(￣o￣;)も乾式クラッチのシャラ♪シャラ♪シャラ♪… 聴いてみたいです。ちなみに～ σ(￣o￣;)をリターンライダーに唆そうとしてる方… №１…朝陽さん(笑) №２…イモゾンさん(笑) №３… エイジングさん！貴方です、あ・な・た！。m9(＾o＾;) あ、いけね… バート・マンローさんがおられたから～朝陽さんから皆さん１個ずつランクダウン… 陳謝。m(_ _;)m	コメントへの返答 2013年11月1日 1:21 まずもって！唆そう　？？？ソソノカソウ　ですよね　（超爆）勉強になりました～　　　(￣∇￣)ゞエイジング的には・・・瀕死のバイクを、得意の嗅覚!！？　で見つけて、この世に送りだ出せればそれで満足なんです　♪ ある意味、変態ですけどそこは、ご勘弁を！　　(；´Д｀) それに・・・朝暘さん　と　イモゾンさん。既に、バイクに乗っていますし　（笑）実は、エイジング・・・舌の根も乾かぬうちに　！？オフロード車を、探していたりして　（汗）懲りない奴ですぅ～　　(^m^*)
sanshiro 2013年11月1日 8:34 おはようございます～いよいよ来ましたね～(^_^) カラーリングからだけで判断しますとMC21前期もの90年のSPモデルですね～オーバーホール云々が確実でしたら多分エイジングさんお得意の全バラ洗浄したらエンジン難なく掛かると思いますよ～ 20年熟成されたモノで普通に掛かるの何台か見たこと有ります(笑) NSRって公道レベルでは今時の方達が世間で考えられているよりかなり頑丈なので(^o^) もしかしたらこの姿のまま朽ちていく運命だったこのNSRはエイジングさんに発掘されて幸せ者です(o^^o) 楽しみです！	コメントへの返答 2013年11月1日 21:36 こんばんは～今、仕事から帰ってきました　（疲）９０年式ですかっ！と言っても・・・イイのかどうか、わかりませんが　（笑）上から眺めただけですけどワイヤー類が多い！補器類との開閉タイミング合わせなんかも、あるんだろうな～サービスマニュアルは、必須だと思いました。 NSRなんですけど、一番驚いたのは「　軽い」　ということ　♪ これまで、色んなバイクの押し歩きをしてきましたが・・・２５０クラスでは、ありえないぐらい軽い！エイジングも、メッチャ楽しみですぅ～
キララバッソ 2013年11月1日 12:42 タンデムステップ、NSRのはステップ下のレバーを奥に押し込むとステップ一式がシートカウル下へスイングしてから拡げられる方式なので、実際に使う時はポジションは低くなりますよ～	コメントへの返答 2013年11月1日 21:39 夜ですが、さっき・・・ \|･ω･｀)ｺｯｼｮﾘ　　試しました～　（笑）確かに、下がる　！そうじゃなきゃ、ありえないですもんね　♪
羅偉 2013年11月1日 16:56 はじめまして。昔乗っていて懐かしくてコメントしてしまいました。私は87年モデルを買ったあと1ヶ月で売って 90年モデルのトリコロールを買いました。 SPの乾クラとクロスミッションを取り付けようと部品揃えていましたけど、付ける前に後輩に売ってしまいました。低回転からトルクがあって乗りやすいバイクでしたね。パワーバンドに入ると気持ち良い加速で・・・その後今のゼファー400を友達から売ってもらい乗り換えた時には、あまりの遅さにエンジンが壊れているのかと思って焦ってしまいました。実際には正常だったんですけどね(笑) タンデムシート普通に乗れますよ。また欲しいバイクですね。	コメントへの返答 2013年11月1日 21:43 コメントありがとうございます。このバイクと丁度、同じ年式ですね！そりゃあ、懐かしいでしょう　♪ 毎日乗る訳じゃないのでこれぐらい過激なバイクの方が逆に、楽しめるかも！？　　(^m^) 是が非でも、生き返らせたくなりました　♪
西 (しゃ～) 2013年11月1日 21:35 過去に乗っていました。懐かしいと言うほど古い記憶ではなく今も鮮明に当時の記憶が蘇りますが、バイクやめて既に11年になるんですね、またいつかとは考えていますが、今の歳じゃ１２５ccくらいでちょうどいい感じです。青春時代の良い事も悪い事も色々NSRで経験しました。今から維持していくとなると新品で手に入らない部品とかで厳しい事になりそうで手が出せない一台です、また乗ってみたい気持ちも有ります。エンジンやキャブの部品は出たとしても、古くなったコンピュータの突然死が怖いので実用性と言うか信頼性が保てないので近所の足としてしか使えないですね、ごく稀な例かもですが僕が最後に乗ったウルフ250もコンピュータの突然死でした。今時のECU制御の車も古くなると信用性がなくなってきますし、ある意味70年代のキャブ仕様が最強かもしれないですね。	コメントへの返答 2013年11月1日 21:54 なるほど！！！去年は、８０年代のバイクを中心に３０台ほど再生しましたがそれでも　レギュレーター　や　CDＩ　はほとんど生きていました　♪ 単純さゆえに、壊れにくいのか？その点、ＥＣＵ制御のバイクは初めてだったりするのでチョッと、おっかないです　（汗）テールの中に入っている「　でっかい弁当箱　？　」きっと、コイツが生命線なんでしょうね～！
ぷりお 2013年11月1日 23:52 はじめまして。私も同年式を懲りずに乗っております。公道復帰楽しみにしております。	コメントへの返答 2013年11月2日 0:04 コメントありがとうございます♪ 前オーナーと、これからも親交が、築けそうですので・・・ＮＳＲを、チャンとして驚かせたいですぅ～　（笑）

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