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2014年04月19日

プリウスの耐久性の話。　限界を極める人たち・・・　

☜　青森市のタクシー会社

３０プリウス　を

１７０台　ほど

走らせています　♪

青森　に初めて

来たとき

偶然、このタクシーに

乗り合わせた。

その結果　？

プリウスＧ’ｓ　を

買っちゃった　（笑）

・・・

昨日　は

飲み会　でした　♪

そこで

いつものように

この　タクシー会社　に

電話したら　！？

こんなの来ました。

☟

タクシーらしく

ないなぁ～　

（~▽~＠）ﾏｱｲｲﾔ

実は

この黒プリ。

乗りごごち　が

あまり良くない。

そこで、運転手さんに

聞いてみた。

このクルマ

何キロ　走ってます！？

えーっと・・・

３８万キロ　かなぁ～

ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!　
　

三年前　の

プリウス大量導入　に際し

その一年前　に

テスト車両　として買った

第一号車　とのこと。

こりゃー

いろいろ聞かなきゃ　（笑）

・・・

約４年　

３８万キロ　走って

通常の車検整備

のほかには

１０万キロごとに

ショック、サス

ブッシュ類　を交換。

ただ、それだけ・・・

とにかく、壊れないので

消耗品を交換　する

のみだそうです。

燃費も落ちないし

肝心の　「　電池　」　も

無交換でした。

・・・

飲みに行く前　に

イイ話　を聞けたな　♪

お陰様で　？

旨い酒が

飲めましたよ　（笑）

おしまい　♪

ブログ一覧 | トヨタ　プリウスＧ’ｓ | 日記
Posted at 2014/04/19 06:31:24

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おとぅさん 2014年4月19日 7:05 おはようございます。 10プリウスの頃はニッケル水素電池の耐久性が気になりましたが、30では燃費だけじゃなく電池の性能もかな～り向上しているんですね。電池交換費用の心配が要らなくなった分、沢山日本酒呑めます♪	コメントへの返答 2014年4月19日 7:18 おはようございます　♪ 最近は、時節がらか　？会社関係の行事が多いです。今週は、これで２回目の飲み会でした　（汗）日本酒　だいすき　！　　(=^ェ^=)
44love 2014年4月19日 7:07 10万キロごとに足回り交換・・？普通のタクシーよりずっとメンテされているね・・（＾＾）でも、8万キロで乗り心地が悪い・・？レンタカーの2代目インサイトは、8万キロ近くでショックがヘタヘタだったなぁ・・ 2代目プリウスは（8万キロレンタカーでも）そんなことなかった・・	コメントへの返答 2014年4月19日 7:25 恐らくですが・・・青森は、雪道がボコボコなので通常の倍の速度！？　で足回りが、ヘタるのかも　（笑）冬の市内　を走るとダダダダ、ダーン　って感じ。ショックの耐久試験　？みたいデス　　　┐('～`;)┌
イモソﾞン 2014年4月19日 9:14 プリウスには電池の当たり外れがあって… 経年変化で電池の交換をしましょうとＤに言われその値段にビックリし、ならば買い換えるというパターンが多いと小耳にはさんだことがあります。ときどき初代プリが街を走っているのを見かけるけどよほど「当たり」の電池か、単に買い替えしたくないだけなのか…と思ってなま温かく見守っています。	コメントへの返答 2014年4月19日 19:00 プリウスＧ’ｓの保証書　を慌てて、見てみてみた　（笑）電池に関しては・・・５年　または１０万キロ保障だって　！５０万キロ　じゃないんだ～ヾ(≧∇≦*)ゝ
pingu321 2014年4月19日 9:53 タクシー会社にいた時、プリウスのタクシーのったことあります。その時乗ったのは20万弱の個体でした、そのタクシー会社では顧客乗り降りの際、降りてドアの開け閉めのをしていましたので、シートベルトは交換しないといけないほどボロボロ、ドア内側の取っ手は陥没するなど大変な状態でした。その他は何の問題もないものでした。個体によっては、ハイブリット関連の故障で交換又は廃車になったものも。内装は、元々使い勝手良く出来ているので、タクシー装備付いていても色々便利でした。乗り心地悪いのを改善したい個人の方は、私のOBのショックチューニングしていただいた所で調整して頂いてる方もいるようです。	コメントへの返答 2014年4月19日 19:17 pingu321さん　のおっしゃる通り後席は広いのでタクシー向きかも　！？ただ・・・乗り降りは、頭をぶつけそうですね。開口部が、狭いと思います。とは言え燃費がいいので、プリウスタクシーは増えるでしょうね　♪
moimoi5 2014年4月19日 10:02 やはりものには当たり外れがありますね〜雪国では腐食による痛みが激しいですよね(>_<) 目指せその距離ですね〜	コメントへの返答 2014年4月19日 19:21 エンジンや、燃料電池の前にボディが、ヤラれたら痛いですね～エイジングのプリウスＧ’ｓ　は防錆塗装など、塩カル対策を一応、施していますが・・・雪国は、リスク多すぎです　（悲）
気まぐれなイクたん@Charipo 2014年4月19日 12:23 こんにちは(^-^) プリウスってそんなに走れるんですね～噂では初代プリウスの前期は電池の永久無料保証だからプリウス乗るなら初代がコストパフォーマンスが最高！って聞いてたんですが噂通りでは無かったみたいですね。	コメントへの返答 2014年4月19日 19:23 なるほど！永久保証なら、頑張れるかな？　（笑）機械なので、当り外れはあるけど行けるところまでチャレンジします　♪
Ｚ３３　Ｎｏｒｉ 2014年4月19日 14:51 一般の方が乗っていたら、そんな数字はいかないでしょうねぇ。それでもそれだけの耐久性があるってことが証明されたんですね！ある意味すごい！！	コメントへの返答 2014年4月19日 19:27 エイジングも、そう思います　♪ 今度、頼むときは・・・黒プリ１号車　お願いしま～す　！　ですね　（笑）４０万、５０万キロまで見守りますか　　(^m^)
Sixty2 2014年4月20日 13:39 うちの職場のトヨタ車両は、50万キロ越してますよ	コメントへの返答 2014年4月20日 14:31 クルマを極めるなら生涯、添い遂げる手も　！？エイジングは、今まで・・・あんまり　車検　を受けたことが無い　（笑）それだけ、コロコロ車を替えていた　？？今度は、耐久試験に挑戦だぁ～　　　(￣∇￣;)ｦｲｦｲ
カッキ‐ 2014年4月20日 16:51 うちの会社のプリウスは20万〜25万でハイブリッドバッテリーはダメになりますね。あと25万〜30万でブレーキマスターやブレーキポンプ潰れます(ノ_＜)	コメントへの返答 2014年4月20日 18:42 そうですか！プリウスなら、エンブレは期待できない・・・その分、ブレーキを多用するからカナ　　(´･ω･`)？それだけもてば十分なんでしょうけど　（笑）
ワゴR 2014年4月20日 17:33 はじめまして。プリウスではないんですが、都内でセンチュリーのタクシーを見ました。VIP専用車!?（笑）と思ってしまいました(笑)	コメントへの返答 2014年4月20日 18:43 センチュリー　！　　＼(◎o◎)／エイジングなら、ビビッて止められないな～　（笑）
だむ 2014年4月20日 18:09 こんにちは。初コメント失礼します。僕の住んでいる町の市役所には10から現行の30まであります。10はしらないのですが、20は20万キロ超えだそうです。タクシーもそうですが、ちゃんと整備しているからここまでの距離まで走れたんだと思います。	コメントへの返答 2014年4月20日 18:49 エイジングが、プリウスＧ‘ｓ　を買ったディーラーは・・・このタクシー会社のプリウス購入先と、同じなんですよ。だから、いつも定期整備に入っているのも知っています　(*^-')b　やっぱり、日ごろの点検が大事ですね　♪
MELPHA7 2014年4月20日 18:42 はじめまして。コメント失礼します。３０系は前期と後期でまず足が違います。そして後期型はスポット溶接位置変更、さらに前期より溶接箇所が多いので、まずそこで乗り心地の違いを感じられると思います！更に、私もそうですが、G'sに乗られてるとのことで、更なる違いを感じる筈です。プリウス系は特にいろいろなパーツの種類が豊富ですから、自分なりのプリウスライフを楽しんで下さい。ちなみにPHV後期型は溶接方法の変更で乗り心地を改善してます。意外と知られてませんが、レクサスISと同じウエルドスクリュー溶接に変更されてます!! 20系のタクシーもまだ結構走ってますよね。	コメントへの返答 2014年4月20日 18:52 お詳しいですね～　　(〃^ - ^〃)♪　勉強になりました。今回乗った前期型の黒プリタクシーはやはり、ボディ自体がヤレているそんな感じがしました。溶接ってやっぱり大事なんだな　♪
バシケン 2014年4月20日 19:06 耐久性にお墨付きが出ましたね。電池が交換不要だったのは驚きました。きっと、充電・放電が電池寿命を伸ばすバランスが良い使い方なのでしょうね。交換部品も安価でしょうし、さすが日本製！	コメントへの返答 2014年4月20日 19:25 この会社の運転手さんに聞くとプリウスの運転指導　！？　が頻繁にあるそうです。過充電状態　にならないように電池の充電状況に気を配り常に　充電残量５０％　で走っているみたい。プロに聞くのが一番ですね　♪　　(*^-')b
カロビン 2014年4月20日 19:39 はじめまして、いいねより参りました。私の地元(名古屋市)はクラウンセダンかコンフォート、セドリックが殆どでプリウスのタクシーはほぼいないのですが、全国的には増えてるみたいですね。バッテリーが38万キロ走って大丈夫というのは驚きです！以前私がお世話になってるディーラーで、20プリウスの営業車を2台使ってる顧客さんがいるようで、距離が25万キロと30万キロらしいですが、ノントラブルでバッテリーも生きてるって話をききました。やはり耐久性は高いのですね！	コメントへの返答 2014年4月20日 20:52 コメントありがとうございます　♪ 名古屋と言えば・・・名タク　！？　（笑）実家が名古屋にあるので昔、お世話になりました。プリウスに関して実際に、そういう情報が入るとチョッと、安心します　～(´∀｀)～♪
塾長♂CAR 2014年4月20日 20:07 はじめまして。 20プリウスを会社で使用しておりますが、28万キロオーバーしておりますが、いたって元気ですヽ(≧▽≦)ﾉそれを参考に、30プリウスでは無く、20プリウスEXというタクシーグレードを会社で更に購入。こちらは現在約3年を目の前にして10万キロ突破。回生ブレーキのおかげ？なのか、どちらもブレーキパッドの減りも少なく、維持メンテナンス費用が掛からないので非常に重宝しております。	コメントへの返答 2014年4月20日 20:56 ノーメンテは、流石に問題外ですがそれなりに面倒を見ていれば？プリウスに限らず今のクルマは、長持ちするんでしょうね　♪ そうそう、新車は買えませんからなるべく長く乗って・・・プリウスG’ｓ　の最後を、見届けようかな　（笑）
失敗大作戦 2014年4月20日 21:51 オジャマしま～す。　バッテリーも満充電の状態だと寿命も長いのでしょうね～。一方、サンデードライバーの所有だとあまり走らないためバッテリーの寿命も短そうです。　余談ですが、初代プリウスの前期型はメーカーがバッテリー永久補償だそうです。（メーカー側としてはお荷物でしょうけれど。）	コメントへの返答 2014年4月20日 22:15 初期プリウス　の燃料電池の永久保証。これは、ハイブリッドシステムに対するトヨタの維持なんでしょうね　♪ その懐の深さに負けて・・・エイジング　もトヨタファンになりました　（笑）
あぶさんHV 2014年4月21日 14:07 初めまして。イギリスやフランスのタクシー業界でもプリウスは人気ですね。燃費以外でも故障率の低さ、ブレーキパッドなどの消耗が少ないのが理由だとか。	コメントへの返答 2014年4月21日 19:14 コメントありがとうございます。へえ～　ヾ(＠°ω°＠)ﾉ　アメリカだけでなく、欧州にもプリウスは、輸出されているのですね　♪ しかも、タクシー仕様あるのか・・・勉強になりました　　(*^-')b
とうるー 2014年4月21日 20:45 うちは嫁さんが赤プリ乗ってます^_^	コメントへの返答 2014年4月21日 22:10 赤いのは、珍しいですよね　♪ プリウスＧ’ｓ　を買うとき赤いのを、買おうとしたのは・・・ナイショです　（爆）
弾丸特急 2014年4月22日 21:56 失礼します。営業車って簡素な装備で壊れにくく作ってあるのか？と言うくらい頑張ってくれます。配管工のときに使用していたバネットは510000キロ走破♪ 仕様がタクシーになっているとは言え普通乗用車で30万キロ走破は圧巻ですね。	コメントへの返答 2014年4月22日 22:15 コメントありがとうございます。業務で使う車　は長持ちするのですね～　♪ 理由の一つは、常時使用するからかも知れません。毎日乗れば、クルマも喜んでくれている　！？　（笑）
てっちゃん４５８ 2014年4月23日 1:39 ３８万ｋｍですか・・・？負けました。ワタシの車はたかだか１２万ｋｍです。笑	コメントへの返答 2014年4月23日 8:45 ＞すみません。間違えました。＞２年９ヶ月で１１万２千ｋｍでした。 ↑　修正コメントは、コチラに載せて　　　重複するので、削除しました　♪ しかし、新しいフェラーリでこの距離は、凄い！　　＼(◎o◎)／ホント、足に使っているという感じです　♪

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おとぅさん 2014年4月19日 7:05 おはようございます。 10プリウスの頃はニッケル水素電池の耐久性が気になりましたが、30では燃費だけじゃなく電池の性能もかな～り向上しているんですね。電池交換費用の心配が要らなくなった分、沢山日本酒呑めます♪	コメントへの返答 2014年4月19日 7:18 おはようございます　♪ 最近は、時節がらか　？会社関係の行事が多いです。今週は、これで２回目の飲み会でした　（汗）日本酒　だいすき　！　　(=^ェ^=)
44love 2014年4月19日 7:07 10万キロごとに足回り交換・・？普通のタクシーよりずっとメンテされているね・・（＾＾）でも、8万キロで乗り心地が悪い・・？レンタカーの2代目インサイトは、8万キロ近くでショックがヘタヘタだったなぁ・・ 2代目プリウスは（8万キロレンタカーでも）そんなことなかった・・	コメントへの返答 2014年4月19日 7:25 恐らくですが・・・青森は、雪道がボコボコなので通常の倍の速度！？　で足回りが、ヘタるのかも　（笑）冬の市内　を走るとダダダダ、ダーン　って感じ。ショックの耐久試験　？みたいデス　　　┐('～`;)┌
イモソﾞン 2014年4月19日 9:14 プリウスには電池の当たり外れがあって… 経年変化で電池の交換をしましょうとＤに言われその値段にビックリし、ならば買い換えるというパターンが多いと小耳にはさんだことがあります。ときどき初代プリが街を走っているのを見かけるけどよほど「当たり」の電池か、単に買い替えしたくないだけなのか…と思ってなま温かく見守っています。	コメントへの返答 2014年4月19日 19:00 プリウスＧ’ｓの保証書　を慌てて、見てみてみた　（笑）電池に関しては・・・５年　または１０万キロ保障だって　！５０万キロ　じゃないんだ～ヾ(≧∇≦*)ゝ
pingu321 2014年4月19日 9:53 タクシー会社にいた時、プリウスのタクシーのったことあります。その時乗ったのは20万弱の個体でした、そのタクシー会社では顧客乗り降りの際、降りてドアの開け閉めのをしていましたので、シートベルトは交換しないといけないほどボロボロ、ドア内側の取っ手は陥没するなど大変な状態でした。その他は何の問題もないものでした。個体によっては、ハイブリット関連の故障で交換又は廃車になったものも。内装は、元々使い勝手良く出来ているので、タクシー装備付いていても色々便利でした。乗り心地悪いのを改善したい個人の方は、私のOBのショックチューニングしていただいた所で調整して頂いてる方もいるようです。	コメントへの返答 2014年4月19日 19:17 pingu321さん　のおっしゃる通り後席は広いのでタクシー向きかも　！？ただ・・・乗り降りは、頭をぶつけそうですね。開口部が、狭いと思います。とは言え燃費がいいので、プリウスタクシーは増えるでしょうね　♪
moimoi5 2014年4月19日 10:02 やはりものには当たり外れがありますね〜雪国では腐食による痛みが激しいですよね(>_<) 目指せその距離ですね〜	コメントへの返答 2014年4月19日 19:21 エンジンや、燃料電池の前にボディが、ヤラれたら痛いですね～エイジングのプリウスＧ’ｓ　は防錆塗装など、塩カル対策を一応、施していますが・・・雪国は、リスク多すぎです　（悲）
気まぐれなイクたん@Charipo 2014年4月19日 12:23 こんにちは(^-^) プリウスってそんなに走れるんですね～噂では初代プリウスの前期は電池の永久無料保証だからプリウス乗るなら初代がコストパフォーマンスが最高！って聞いてたんですが噂通りでは無かったみたいですね。	コメントへの返答 2014年4月19日 19:23 なるほど！永久保証なら、頑張れるかな？　（笑）機械なので、当り外れはあるけど行けるところまでチャレンジします　♪
Ｚ３３　Ｎｏｒｉ 2014年4月19日 14:51 一般の方が乗っていたら、そんな数字はいかないでしょうねぇ。それでもそれだけの耐久性があるってことが証明されたんですね！ある意味すごい！！	コメントへの返答 2014年4月19日 19:27 エイジングも、そう思います　♪ 今度、頼むときは・・・黒プリ１号車　お願いしま～す　！　ですね　（笑）４０万、５０万キロまで見守りますか　　(^m^)
Sixty2 2014年4月20日 13:39 うちの職場のトヨタ車両は、50万キロ越してますよ	コメントへの返答 2014年4月20日 14:31 クルマを極めるなら生涯、添い遂げる手も　！？エイジングは、今まで・・・あんまり　車検　を受けたことが無い　（笑）それだけ、コロコロ車を替えていた　？？今度は、耐久試験に挑戦だぁ～　　　(￣∇￣;)ｦｲｦｲ
カッキ‐ 2014年4月20日 16:51 うちの会社のプリウスは20万〜25万でハイブリッドバッテリーはダメになりますね。あと25万〜30万でブレーキマスターやブレーキポンプ潰れます(ノ_＜)	コメントへの返答 2014年4月20日 18:42 そうですか！プリウスなら、エンブレは期待できない・・・その分、ブレーキを多用するからカナ　　(´･ω･`)？それだけもてば十分なんでしょうけど　（笑）
ワゴR 2014年4月20日 17:33 はじめまして。プリウスではないんですが、都内でセンチュリーのタクシーを見ました。VIP専用車!?（笑）と思ってしまいました(笑)	コメントへの返答 2014年4月20日 18:43 センチュリー　！　　＼(◎o◎)／エイジングなら、ビビッて止められないな～　（笑）
だむ 2014年4月20日 18:09 こんにちは。初コメント失礼します。僕の住んでいる町の市役所には10から現行の30まであります。10はしらないのですが、20は20万キロ超えだそうです。タクシーもそうですが、ちゃんと整備しているからここまでの距離まで走れたんだと思います。	コメントへの返答 2014年4月20日 18:49 エイジングが、プリウスＧ‘ｓ　を買ったディーラーは・・・このタクシー会社のプリウス購入先と、同じなんですよ。だから、いつも定期整備に入っているのも知っています　(*^-')b　やっぱり、日ごろの点検が大事ですね　♪
MELPHA7 2014年4月20日 18:42 はじめまして。コメント失礼します。３０系は前期と後期でまず足が違います。そして後期型はスポット溶接位置変更、さらに前期より溶接箇所が多いので、まずそこで乗り心地の違いを感じられると思います！更に、私もそうですが、G'sに乗られてるとのことで、更なる違いを感じる筈です。プリウス系は特にいろいろなパーツの種類が豊富ですから、自分なりのプリウスライフを楽しんで下さい。ちなみにPHV後期型は溶接方法の変更で乗り心地を改善してます。意外と知られてませんが、レクサスISと同じウエルドスクリュー溶接に変更されてます!! 20系のタクシーもまだ結構走ってますよね。	コメントへの返答 2014年4月20日 18:52 お詳しいですね～　　(〃^ - ^〃)♪　勉強になりました。今回乗った前期型の黒プリタクシーはやはり、ボディ自体がヤレているそんな感じがしました。溶接ってやっぱり大事なんだな　♪
バシケン 2014年4月20日 19:06 耐久性にお墨付きが出ましたね。電池が交換不要だったのは驚きました。きっと、充電・放電が電池寿命を伸ばすバランスが良い使い方なのでしょうね。交換部品も安価でしょうし、さすが日本製！	コメントへの返答 2014年4月20日 19:25 この会社の運転手さんに聞くとプリウスの運転指導　！？　が頻繁にあるそうです。過充電状態　にならないように電池の充電状況に気を配り常に　充電残量５０％　で走っているみたい。プロに聞くのが一番ですね　♪　　(*^-')b
カロビン 2014年4月20日 19:39 はじめまして、いいねより参りました。私の地元(名古屋市)はクラウンセダンかコンフォート、セドリックが殆どでプリウスのタクシーはほぼいないのですが、全国的には増えてるみたいですね。バッテリーが38万キロ走って大丈夫というのは驚きです！以前私がお世話になってるディーラーで、20プリウスの営業車を2台使ってる顧客さんがいるようで、距離が25万キロと30万キロらしいですが、ノントラブルでバッテリーも生きてるって話をききました。やはり耐久性は高いのですね！	コメントへの返答 2014年4月20日 20:52 コメントありがとうございます　♪ 名古屋と言えば・・・名タク　！？　（笑）実家が名古屋にあるので昔、お世話になりました。プリウスに関して実際に、そういう情報が入るとチョッと、安心します　～(´∀｀)～♪
塾長♂CAR 2014年4月20日 20:07 はじめまして。 20プリウスを会社で使用しておりますが、28万キロオーバーしておりますが、いたって元気ですヽ(≧▽≦)ﾉそれを参考に、30プリウスでは無く、20プリウスEXというタクシーグレードを会社で更に購入。こちらは現在約3年を目の前にして10万キロ突破。回生ブレーキのおかげ？なのか、どちらもブレーキパッドの減りも少なく、維持メンテナンス費用が掛からないので非常に重宝しております。	コメントへの返答 2014年4月20日 20:56 ノーメンテは、流石に問題外ですがそれなりに面倒を見ていれば？プリウスに限らず今のクルマは、長持ちするんでしょうね　♪ そうそう、新車は買えませんからなるべく長く乗って・・・プリウスG’ｓ　の最後を、見届けようかな　（笑）
失敗大作戦 2014年4月20日 21:51 オジャマしま～す。　バッテリーも満充電の状態だと寿命も長いのでしょうね～。一方、サンデードライバーの所有だとあまり走らないためバッテリーの寿命も短そうです。　余談ですが、初代プリウスの前期型はメーカーがバッテリー永久補償だそうです。（メーカー側としてはお荷物でしょうけれど。）	コメントへの返答 2014年4月20日 22:15 初期プリウス　の燃料電池の永久保証。これは、ハイブリッドシステムに対するトヨタの維持なんでしょうね　♪ その懐の深さに負けて・・・エイジング　もトヨタファンになりました　（笑）
あぶさんHV 2014年4月21日 14:07 初めまして。イギリスやフランスのタクシー業界でもプリウスは人気ですね。燃費以外でも故障率の低さ、ブレーキパッドなどの消耗が少ないのが理由だとか。	コメントへの返答 2014年4月21日 19:14 コメントありがとうございます。へえ～　ヾ(＠°ω°＠)ﾉ　アメリカだけでなく、欧州にもプリウスは、輸出されているのですね　♪ しかも、タクシー仕様あるのか・・・勉強になりました　　(*^-')b
とうるー 2014年4月21日 20:45 うちは嫁さんが赤プリ乗ってます^_^	コメントへの返答 2014年4月21日 22:10 赤いのは、珍しいですよね　♪ プリウスＧ’ｓ　を買うとき赤いのを、買おうとしたのは・・・ナイショです　（爆）
弾丸特急 2014年4月22日 21:56 失礼します。営業車って簡素な装備で壊れにくく作ってあるのか？と言うくらい頑張ってくれます。配管工のときに使用していたバネットは510000キロ走破♪ 仕様がタクシーになっているとは言え普通乗用車で30万キロ走破は圧巻ですね。	コメントへの返答 2014年4月22日 22:15 コメントありがとうございます。業務で使う車　は長持ちするのですね～　♪ 理由の一つは、常時使用するからかも知れません。毎日乗れば、クルマも喜んでくれている　！？　（笑）
てっちゃん４５８ 2014年4月23日 1:39 ３８万ｋｍですか・・・？負けました。ワタシの車はたかだか１２万ｋｍです。笑	コメントへの返答 2014年4月23日 8:45 ＞すみません。間違えました。＞２年９ヶ月で１１万２千ｋｍでした。 ↑　修正コメントは、コチラに載せて　　　重複するので、削除しました　♪ しかし、新しいフェラーリでこの距離は、凄い！　　＼(◎o◎)／ホント、足に使っているという感じです　♪

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