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  5. クラッチ切らずにシフトアップ？ (≧◇≦) [エイジング]
イイね！
   
2017年12月25日

クラッチ切らずにシフトアップ？ (≧◇≦)

クラッチ切らずにシフトアップ？ (≧◇≦)

オフ車 を買うと

騒いでいましたが


あっさり、ボツ に

なりました （悲）




譲ってくれる人が

近所なのは

嬉しいけれど・・・


バイク屋の値段より

断然高いんだモン。


〓■●ﾊﾞﾀｯ


バイクの個人売買 は

「縁」 だと思って諦めます。


・・・


そんな

反動 もあって


主治医の所 で

ＺＲＸのパーツ を

オーダーしたよ。

☟

alt

クイック シフター



アクセル全開のまま

クラッチを握らず

シフトアップできるパーツ。


借り物 の

写真ですが

☟

alt

加速時の後姿 は

こうなる予定 （爆）


・・・


シフトロッド へ

センサー を付けて

☟

alt

電気的 に

シフトアップ時 の

点火をカット します。


（ こちらも、借り物写真 ）


・・・


エイジング の

ステップ は

社外品 なので

☟

alt

ロッドの寸法 を測って


メーカーへ伝えました。




回転数と、点火カット の

電気的なタイミング調整 は


エムエス セーリングさん に

お任せなのだ （笑）



・・・


バイク や

パーツ選び は


所有欲 を

満たすだけでなく


その先にある

「 どうやって楽しむか 」

これが、ポイントかな？


早い話・・・


ワクワクする

瞬間、瞬間 が

好きなんですよ （笑）




alt





おしまい ♪



ブログ一覧 | カワサキ　ＺＲＸ１２００Ｓ | 日記
Posted at 2017/12/25 21:02:42

   

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この記事へのコメント

孫悟空555＿WRX S4
2017年12月25日 21:27
こんばんは。
お疲れ様です。
ご無沙汰しております。
こんな便利なパーツがあるのですね。
バイクも車も自分でパーツ探しをして、追加して楽しんでいく醍醐味を味わうことが良いですよね。
自己満足かもしれないですがオリジナリティーを味わうことが大切だと思う今日この頃です！！
(o^^o)
コメントへの返答
2017年12月25日 22:04
「オリジナリティーを味わう」
それは究極の
趣味かも知れません。

１台の車やバイクを
知り尽くす快感・・・

お互い
実践して行きましょう♪　 o(*^▽^*)o
わかよし
2017年12月25日 21:51
お疲れさまです(*´∀｀)ﾉｼ

昔『バトルシフター』なんて

ありましたね～。

でも

こんなにスタイリッシュではなく…

(笑)

もっとアナログ感があったように

記憶してます。

オフ車残念でしたねぇ～。

数年前に、RMXとかシリンダーが

メーカー在庫が２個とか

聞きましたよ。

オフ車は傷むから、乗れば乗るほど

車体の維持も今では大変ですよね～。

現在、主力の

4サイクルモトクロッサーも

痺れるほど楽しいですよ♪

でも…正立フォークのRM125が

忘れられません(*´―｀)

ギャップは辛かったですけど

軽さと、当時の倒立フォークの

レーサーよりもコーナーや

せせこましい所は

走りやすかったです。

エンデューロにとても向いてました。

↑（さも乗れるように言ってますが
体力なしの直線番長です(笑)）

いつか良い縁があると良いですね～♪


コメントへの返答
2017年12月25日 22:09
オフ車は楽しいですよね。

道なき道を走破する、あの感覚は
いまでも忘れられません　(=^ェ^=)


クイックシフターは本来
インジェクション用なのですが・・・

エムエスセーリングさんの技術力で
キャブ車でも、なんとかなる？

電気系統は、全然ダメなので
業者さんにお任せです （汗）
ヨシ〈YKR〉
2017年12月25日 22:03
DR250R残念でしたね。

以前DR250R乗ってたとき時々林道に行きました。

走りやすく楽しかったのを覚えてます。

その後TT250レイドに乗り林道へ行きましたが、
友達のDRにおいてかれたのを覚えてます。
コメントへの返答
2017年12月25日 22:13
ＤＲ２５０Ｒが４スト最速だと
信じているエイジングです （笑）

それだけに？
売り手も強気でした。

確かに、バイク屋を探しても
ＤＲの良質車は何処にもありません。

まあ、気長に探します　(=^..^=)ﾐｬｰ
hiro-kuma
2017年12月25日 22:09
こんばんは☺

楽しみにしておられた…オフロードバイク…残念でしたね😭💦💦

バックステップ…良いですね👍
hiro-kumaの若かりし頃には…
BEETのバックステップにモリワキの手曲げ集合を装着していました。

因みに…
Z400FX(後期型CDI点火)でした(笑)
でも…あの時代は…それなりに楽しかったです✨☀✨
コメントへの返答
2017年12月25日 22:16
Ｚ４００ＦＸですか～♪

エイジングは、ライムグリーーンの
Ｚ４００ＧＰに乗っていました。

空冷のマルチ４００の音は
今でも最高だと思います　ｖ（=＾0＾=）ｖ
Gpr
2017年12月25日 22:59
エイジングさんオートシフターいいですね！!(^^)!今のSSでは標準装備のようですが(^^;)
憧れちゃいますね(^^)なにやら低回転では作動しないようにつくられてるんですよね(^_^)
コメントへの返答
2017年12月26日 5:07
説明では２５００回転以上なら
クラッチ無しで
シフトアップ出来るようです。

アクセルを開けたまま
シフトアップするなんて初体験♪

バイクに乗り続けて良かった
苦節４０年！　

ｷﾀ━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━ !!!!!　
緑兎
2017年12月25日 23:15
こんばんは！

奇遇ですね…実は私もオートシフターを付けようか悩んでました…是非つけ終わりましたらレビューお願いします( ´艸`)
コメントへの返答
2017年12月26日 5:20
時期が時期なので、取付け後
年明けにレビューしますね。

エイジングのは、シフトアップ時のみ
クラッチを使用しないタイプです。

シフトダウン時は通常なのですが
これで、しばらく遊んだあとは
スリッパ―クラッチを導入する予定。

しかし、最近は
面白いパーツがあるものですね。
外観は何も変わらないけど　( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ
おとぅさん
2017年12月26日 6:07
アクセル戻さずにシフトアップですか？

クラッチ切らなくてもシフトアップ・ダウンしている私は変態の域ヾ(≧▽≦)ﾉ
まあ、大きなバイクの経験は試乗程度だから判らないのでしょう(;´▽｀A``
コメントへの返答
2017年12月26日 7:51
エンジンをバァーンと回しながら
足のシフトをガコッと入れる・・・

電光石火のクラッチ無し
アクセル全開のままのシフトチェンジ。

機械を信じて本当に
大丈夫なのか？

おとぅさん、その顛末を
暖かい目で見守ってください（笑）
大喜
2017年12月26日 20:02
こんばんは、いいですね、クラッチ切らずに、変速できるなんて、ホンダ用はないのかな？
コメントへの返答
2017年12月26日 20:21
有名どころでは
ヨシムラから出ていますので
ホンダ用があるかも知れません。

エイジングの１２００Ｓは
マイナー車なので・・・

１２００Ｒで実績のある
エムエスセーリングさんに頼みました。

あえて、ヨーロッパ製で
チャレンジします （笑）
大喜
2017年12月26日 20:42
ありがとございます、ヨシムラのサイト覗いて見ます😁
コメントへの返答
2017年12月26日 21:01
いえいえ。

もしお互いに完成したら
大喜さんのCBR929RRと
勝負しましょう♪

↑
ＺＲＸ じゃ
勝てる訳ない！（爆）
マルケス2
2017年12月27日 22:18
はじめまして！
同じく、エムエスセーリングさんでz900RSオートシフターコンプリートを購入したので、コメントしちゃいました！
オートシフターは初めてなので楽しみです。
因みに、納車は3月末予定です。

ほかのショップでは味わえないコンプリート車なので、期待大です。

1月試乗できるらしいので、後日インプします。
コメントへの返答
2017年12月28日 0:51
マルケス2さん
コメントありがとうございます♪

Ｚ９００ＲＳですかぁ～
しかも、コンプリート車とは！

エムエスセーリングさんとは
今年、車検を機に知り合いました。

結局、キャブやサスの
セッティングまで
してもらいましたけど（笑）

Ｚ９００ＲＳが来たら
ブログＵＰお願いしまーす　～(*´∀｀*)～♪

   

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