山の中で絶体絶命のピンチ ！？

またまた災難でしたね(;´Д｀)

２スト限定となってますが、４ストならセル付きなので…(´艸｀*)


あぁ、最近の安全装置付きだと無理なんでしょうね( ;∀;)

4ストの場合は
勢いを付けてセルで始動し
２速へ入れる感じかな ？

但し、クラッチを握らないと
エンジンが掛からない車種もある。

インジェクションの場合
コンピューターが壊れる可能性も ・・・

そんな訳で、真面目な話し
2スト限定なんですよ f(^_^)

あらら大変でしたなぁ。昔スカイラインでクラッチの部品が破損して切れなくなり増毛から回転数あわせてダイレクト変速して帰宅した記憶がよみがえりましたｗ

クラッチ付きの場合
スタートが困るんですよね～

それさえクリアーできれば
何とかなるものです（笑）

スカイラインの時は二速入れたまま強引にセル回してでしたね＾＾；
信号さえ止まらなければとなるべくスローでタイミング合わせてでしたので帰宅したらどっと疲れた記憶がｗ

なるほど、それで動くんだ。

クルマならではの
方法ですね～ (≧▽≦)

流石です！
私なら迷わず保険のロードサービス呼びます（笑）

Ｎバンを取りに行ってガンマを回収する。
と一瞬、頭に浮かびましたが・・・

よく考えたら、山の中なので
無理だと悟りました (笑)

ロードサービスに入っていたら
良かったのですね (≧∇≦)

おはようございます。(*^ー^)ノ♪記事読みながらクラッチワイヤー切れたのに刀でバトルしてた某マンガを思い出しました。(￣ー￣)毎回押し掛けで帰るって大変そうだけどΓなら軽いからそうでもないのかな？

スタート以外なら
クラッチレバーがなくても
何とかなります。

さすがにバトルは
無理ですが・・・ (笑)

お疲れさまでした。
2段階右折はスクーター（50cc）に乗っていた頃もしたことないです。
そういう交差点は避けてました(^o^;)

東京に単身赴任した時
初めて２段階右折を見ました。

北海道にそんな交差点
あるのかな～ f(^_^)

お疲れさまです。
ブレーキならゆっくり帰る手もありそうですが、クラッチは都会では厳しいですね（最も場所が場所だけにブレーキのほうが危険ですかね。２ストですし）
押しがけは、Eliminatorで１回(こいつが最悪)、MAGNAで３回、昔の軽４で１回やりましたが、エイジングさんは帰り着くまでもっと多かったんですかね。

少し遠回りして
三車線ある国道を走りました。

原野みたいな所なので
信号は少なかったです。

信号が赤だったら手前から
ゆっくり走って時間調節したりして (笑)

でも、こんな経験は
なるべくしたく無いです (´д｀|||)

お疲れ様です。
所々の写真が生活圏内だったのでちょっと驚きました(平地の向かいは原付プレート扱ってる所でしたし)。
それにしても災難でしたね…
自分はレバーの予備(といっても曲がった奴)は持ち歩いていますがホルダーまでは流石にないですね。
でもNSRの時には対処法参考にさせていただきます！

真面目な話し
予備のレバーはあったほうが
良いと思います。

ホルダーの挟む所が変形してたけど
プライヤーで広げたら
応急的には使えそうでした。

帰れない騒ぎ ？
先回の名古屋の件といい
連続してますね～ (笑)

今どきの保険は無料ロードサービスがほぼ付帯してますよ〜🎶
エイジングさんならその場で対応出来るので不要かもしれませんが👍

いえいえ
たまたまガンマだったので
助かっただけです。

ＺＲＸ1200なら
絶望的でしたよ (≧∇≦)

いつも楽しく拝見してます
４０年近く前（汗）ハスラー空冷５０ccを下り坂で押し掛けして
さも、セルモーターでエンジン掛ったように「掛ったふり」ごっこしてました
その後、セル付バイクに乗り換え出世した気持ちになったものですが
今となっては、２ストに再び乗りたい気持ちです
ケッチンなんて死語ですね

カタニンさん
コメントありがとうございます。

セルスタート気分の遊び
面白そうですね♪

ケッチンと言えば！？
もう一台の２ストバイク

TLM２２０Rがモロそうなので
困っています（苦笑）

ああっ、根元から折れているとは。
それもレバーなしで走るとはさすがです。
レバー部分ならプライヤーを半ぷんにして括って使えるんですけどね。

予備レバー持って出かけたことを思い出しました。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます♪

バイクに乗って倒してしまうと
色々なことが起きますよね（汗）

でもそこが逆に、ワクワクする
ポイントだったりして　o(*^▽^*)o　

なるほど、4ストだとこうはいかないのですね。
TZR125もクラッチレスのシフトチェンジは試したことがあったなぁ。
それにしても腕が良いですね！

クラッチレスと言えば
ZRX１２００Sに付けている
クイックシフターがそうです。

人間がする回転合わせを
機械の力を借り電光石火で
実現してくれます。

アクセル全開のまま
シフトアップできる快感・・・

クラッチがあるのを
忘れてしまいそうです（笑）

こんばんは・ω・
乗って楽しんで！トラブルも楽しんで？
８１９の日に相応しい内容
さすがBikeMeister( ´∀｀)b

そうだ！今日は
バイクの日ですね。

バイクの話しばかり書いているので
年中バイクの日みたいな感じですけど・・・（汗）

30年くらい前
出先でクラッチワイヤー切れてしまった
RG250ガンマでした
青信号タイミングみながら家まで30㎞くらい
止まらないように帰った
あんな経験もうしたくないですね

このガンマは
昭和、平成、令和を生き抜いてきた
３６年前のバイクです。

何があっても不思議ではないのですが
今回ばかりは自分のせいなので
ちょっと可哀そうでした　(￣ロ￣lll)　

お邪魔致します。

私も以前、初期型ガンマGJ21世界初アルミフレーム？乗っていました！

全く遅いバイクですが味があり、あのスタイリングが好きでした！

今は手離してしまいましたが…勿体ない事をしてしまいました。

ガンマ時折拝見させて下さい。

そうでしたか～♪ハリガヤさん
コメントありがとうございます。

他にもバイクを持っているので
順番に乗っているつもりですが・・・

なんだか最近、ガンマの出番の方が
多い気がします　 (≧∇≦)ﾉ彡

こんにちは☀毎日暑いですが、少しずつ過ごしやすくなりました。最近北海道も雨が多いみたいで大変ですね☔　クラッチレバー根元だと最悪です　他が無傷でなによりですね😄　昔のフロントドラムならレバーひっくり返してつかえましたが••••　自分も軽井沢でハスラー90のクラッチワイヤー切れで→→東京まで帰ってきた事がありますが、大変でしたが良き思い出です。

クラッチワイヤーの点検と言っても
全部見るには裸にしなきゃ
いけないですからねぇ～ (≧∇≦)

負荷のかかりやすい古いバイクは
定期的に交換するほうが
望ましいかも知れません。

それに引き換え、最近のバイクは
油圧式クラッチなので
レバーの予備さえあれば安心です。

そうは言っても、古いバイクのほうが
人間味があって好きなんですけど (笑)

おはようございます。

今のインジェクションのホンダとカワサキはギアが入っているとスターターは回らないので押しがけ必須ですね。

私も今のCB(インジェクション)はバッテリー上がりで1回やりました。

ドラッグスターはスターターの力プラスの押しがけの力でやりましたよ。

どちらにせよバイクの負担がハンパじゃないのでインジェクションじゃない2st限定テクですね。

セルで進むというのは
避けたいものですね (汗)

ローテクなカンマだけど
今回は助かりました (≧∇≦)