2020年03月16日
熱く語るわりには役に立たない話し（動画あり）
土曜の夜、雪が降りました。
翌朝には 止んだものの
道路は濡れています。
日曜日は ＺＲＸで
ツーリングへ行くつもり
でしたが・・・
凍っていたら 危ないし
自重して中止しました。
ｲｴ～ｲ♪(;￣▽￣)b
代わりに、朝から
ＸＴのサイレンサー を
交換しましたよ。
・・・
３５年前に発売され
２年しか存在しなかった
幻のバイク です。
ＸＴ ２５０Ｔ （４８Ｙ）
☟
純正サイレンサー が
ものすごく デカい。
∑(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!
ここを 軽量化できないか ？
レスポンスの改善も・・・
それが 交換のきっかけです。
しかし当然、社外品の
サイレンサー なんて
あるワケない （笑）
そこで思いついたのが
同年代の輸出車 から
サイレンサー を
流用する作戦です。
とりあえず
買ってみた。
☟
探している人 が
滅多にいないパーツ
需要が無いから安い。
送料と同程度 の
金額でした （笑）
さて、ＴＴ２５０ って
どんなバイクだっけ ？
良い機会なので
ＸＴ ２５０Ｔ と
比較してみましょう。
ＴＴ２５０ は
エンデューロレーサー
スパルタンなバイクです。
完全な輸出車 ですが
少数ながら逆輸入車は
存在していました。
ＸＴと比べて、ＴＴの方が
明らかにフレームが太いぞ。
この時点で
流用可能かどうか
心配になる （汗）
・・・
サイレンサー を
並べてみた。
☟
取り付けボルト箇所 は
おのおの ２か所ずつ
大体の位置 は
合っているみたい。
いちばん力のかかる
エキパイ部のボルト から
ＴＴ用を 固定してみると
☟
問題なく取りついて
ホッとしました。
そして、恐る恐る
サイレンサー側 を
確認する・・・
☟
はい、穴が微妙に
合いません。
〓■●ﾊﾞﾀｯ
ステーに ドリルを使って
穴を開けてみようかと
考えましたが
ただでさえ 長穴なのに
そうすると 強度が・・・
で、結論は
☟
ひと回り細いボルトを貫通させ
緩み止めナットを併用して
裏から共締めしました。
吊り下げているだけだし
ステーがしっかりしてるので
コレで十分なはずです。
・・・
さすが レーサーの
サイレンサー
☟
排気の穴 が
明らかにデカいです。
バッフル仕様 になっていて
テールピースが外れます。
(｀・∀・)ﾉｲｪ-ｲ！
・・・
こうなると
気になるのが
サウンドですよね。
☟
この違い
わかるかなぁ～ ？
太く乾いた感じの音になって
同じアクセル開度 でも
回転が鋭く上がります。
まあ、超レアなバイクだし
誰の役にも立たない
情報なのは確かだ (笑)
・・・
ＴＴ２５０ と ＸＴ ２５０Ｔ
サイドカバーの形状 が
全然違います。
サイレンサーが変わっても
ちゃんと付くのか ？
実は、まったく
考えてなかったのね。
！∠(;｀▽´)／
ダメ元で
サイドカバー を
付けてみる。
☟
なんという偶然でしょう ！
ちゃんとハマりました （嬉）
最後に、６分艶で
塗装したよ～ ♪
(*´ω｀*)ゞｴﾍ
おしまい。
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
Posted at
2020/03/16 07:18:43
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