ヤマハ セローのレストア⑫　キーＯＦＦでエンジンが切れない原因の話し　(^_^)v

症状をピタリ当てるなんて
さすがですね〜d(^_^o)
メモメモ！
自分だったらキースイッチからバラすとこですよ（汗）

Ｍarbo☆彡さん
ありがとうございます♪

エンジンが切れなくなる前に
前兆がまったく無かったので
まずは配線からチェックしました。

ぱっと見は大丈夫そうなのに
黒いカバーをめくったら・・・
アース線って大事なんですね（笑）

おはようございます。

チェーンガードの長穴拡張ですが、ドリルは刃先にしか切れ刃がありません。
リードの部分は切粉排出の為にあります。
腹(リード)の部分を使って削る場合にはエンドミルという工具をご利用ください。
こちらは穴明には適さないのですが、横方向に切れるような工具です。
ホームセンターの工具コーナーにある程度は取り扱っているはずですので、お出かけついでに見学してると楽しいかもしれません。

おとぅさん
おはようございます。

さすが工作機械のプロです ♪
素材はアルミでしたが、３ミリ削るのに
結構苦労しましたもん（笑）

エンドミルですね。
今度買っておきます (^_^)a

エイジングさんが予想した通りのアース不良でしたか。
タンクシュラウドは壊れやすいみたいですね。
うちのは予備が緑と黄色で２セットありますが２LNの外装じゃ付かないですねぇ。
流用ネタはなかなか難しいものがありますね。
個人的にはプレスとTIGがほしいですね。
アルミ溶接までできたら無敵な気がする。
現状はMIGですから鉄のみ。
あ、いただいたブーツ付けましたよ。
ディスクカバーも折損した部分を外して付けました。
次はSRXのキャブも届いたのでクリーニングしなきゃ。
懸案だったエンジンスライダーもいくつかあるので仮付けしてみたいですし、タンクの音叉マークとかシート側のダンパーとか。
一昨日はさすがにSRXだけエンジンをかけられませんでした。
寒くてもかけられるようになれば乗れる時期はいつでもかけられるようになるので何とかしたいです。

北海道の冬は長いのでバイクを
整備する時間はたっぷりあります。

だけど気になるところがあると
ついつい手を掛けてしまうんですよ（笑）

来年の春になるとＳＲＸは
きっと変わっているんでしょうね♪
お会いするのが楽しみです (^O^)

ここに来てフークブーツとチェーンガードの色が差し色で凄く良い感じに思います

詩文（＾＾ｖさん
ありがとうございます。

そこは意識した訳ではなく
偶然の産物なのです。
いつも通りの結果オーライ？ （笑）

ステッカーをもう少し貼りたいけど
バランスが難しいですぅ〜 (^_^;)

こんばんは(^-^)/お疲れ様ですm(._.)m

エンジン切れない原因分かったんですね💡

配線外れてただけで大事じゃなくて良かったじゃないですか😃

レース参戦するには体力ほしいですよね😅

陽だまりGC8ver6さん
ありがとうございます♪

いつかは身体を引き締めなきゃと
思っていたのでセローが
良いきっかけを与えてくれました。

北海道の冬は長いし
それは何とかなるかな？(笑)

綺麗になりましたね。
アースでしたか。
確かに回路的にはわかる気がします。
こんなに綺麗になったセローをエンデューロレースに・・・。
でも、それもまた楽しみなのでしょうね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます♪

以前は新車のレーサーで
エンデューロレースに出ていたので
汚れや破損はあまり気にしていないです。

実はそれよりもエンジンが故障して
動かなくなる方を危惧しています。

まあ、それを言ったら
モーターサイクルスポーツなんて
何も出来ないんですけどね（笑）

最後にソコに、山が有りましたかぁ……

ごーまるはちさん
ありがとうございます♪

何事も終わってみれば良い思い出になる？
結果はどうあれ・・・（笑）

いろんな事を乗り越えて生きるのは
案外楽しかったりするんだな (#^.^#)

おはようございます。
ぼくのは、いつ燃料ホンプと
エグザップモーターが壊れるかと
ヒヤヒヤしながら乗っています。
精神衛生上、良くないですがしょうがないです。
新車で買ってから今年で32年経ちますから・・・。

コドモ＠お茶主任さん
おはようございます♪

過去に初期型のＦＺ４００とＦＺＲ２５０を
レストアしたことがあります。
その辺は案外丈夫だったかと・・・

ＦＺ系はバルブ周りが弱点なので圧縮測定を
たまにしてみると致命的な故障になる前に
なんとか出来ると思います ( ^ω^ )