【カワサキ ＺＲＸ１２００Ｓ】　一発死んでるエンジンを生き返させるの巻

プラグがカブると全然ダメですよね。
一発ダメとか判断するのにエキパイを触るというのを近所の3型カタナ乗りの母さんに聞いた時はなるほどーと思いました。
車じゃそんな事しませんからね。

確かにマルチエンジンの場合
点火していないシリンダーを調べる際は
エキパイで確認すると良いですね♪

ただし、手をかざして
熱を感じる方法を取ります。

うかつに触ると火傷しますから
注意が必要です　(*‘ω‘ *)ぃゃん

プラグだけで良かったですね。＾＾車ならダイレクトインジェクションとか燃料インジェクションとか複合要因が多かったりして原因究明に時間かかったりしますは。冬季間は遊べるセロー君に頑張ってもらいましょう＾＾

鷹@Ｄ：5さん
ありがとうございます♪

バイクは単純なのでキャブレターさえ
ちゃんとメンテナンスされていれば
一発だけ死ぬ場合はまずプラグを疑います。

これで一番・三番が点火しないと
コイルの可能性も・・・

ちなみに全部ダメな時は
真っ青になって大騒ぎします（笑）

こんにちは（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
以前１１００に乗っていた時に
プラグホールに水が溜まって
往生したのを思い出しました（笑）

ほゆきさん
こんにちは！　

幸いなことに自分のはＳなので
カウルに守られているせいのか
雨中を走っても大丈夫みたいです。

ＧＰＺ系だとプラグホールの
水抜き穴がシリンダーにあるけど
ＺＲＸはどうなのかな～？

気にしていなかったけど
今度調べておきます。
ありがとうございました　(´^ω^｀）

無事に解決お疲れ様でした。
でもタンク外すのはしんどいですね。
実はスクーターもめんどいのですが、それ程ではありません。
そう考えると昔のバイクは簡単にプラグ外せましたね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます♪

誠に下世話な計算ですが
バイク屋の作業工賃は時間当たり
大体８０００円ぐらいです。

プラグへのアクセスが困難で
３０分程かかったとすると
４０００円の工賃が発生するんだな。

こんな事で儲かった気分でいるのは
私だけかも知れませんが・・・（爆）

私めんどくさがり屋なのでエイジングさんのこと尊敬です。
しかも不器用な私はいじればいじるほど、クリップとか破壊していきます😱😱😱

本当はイジリー岡田になりたいけど、なかなか手が出ません😫

寒いとバッテリーの性能落ちると聞いたから早くLEDにしたいので私も頑張ります！😎

もげたんさん
ありがとうございます。

出来ることからコツコツやると
いつの間にか・・・　( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

ＬＥＤ化は楽しみですね～
頑張って下さい♪

先ずプラグを疑うところ
プロならではですね
あっ建設業のプロ様でしたね

nikoponさん
ありがとうございます。

全くノーメンテのバイクなら順番に
トラブルシューティングを活用しますが
そうでない場合は意外と簡単に解決します。

これは建築の世界でも法令を遵守
していれば問題が小さく収まるのと
まったく同じ理屈なんだな　(´^ω^｀)

パーツクリーナー1吹きして乾き具合で調べたりしますよ。
燃料系か調べる時も、パーツクリーナーで初爆みたり…
ラリーのサービス行くと時間勝負なので結構乱暴な方法でなんでも治します。。。

わかります！
それで初爆があればこのまま
何とかなるヒントになります。

しかも時間勝負なら
なおさらですもんね　( '∀' )

維持充電器オススメします😊

ヤカラーマンPhantom3さん
ありがとうございます！

維持充電器は持っているのですが
バイクが４台あるので丁度この時
Ｃ１２５スーパーカブ使っていました。

冬を越すために
もう一個買うかなぁ～（笑）

初めまして～
年末にツーリング中、急に３気筒になってしまって
安易に高速道路で高回転まわせば火が入るだろうって走っちゃいました～汗
結果は白煙噴いて終了～泣
現在もショップにてOH中です…⤵️

まぁ～くん！さん
コメントありがとうございます♪

写真見せて頂きましたが
めちゃめちゃカッコいいですね。
思わずイイねさせてもらいました。

ゼファーはツインプラグなので
一気に失火すると言うことは
燃調かピックアップコイルの問題かな？

いずれにしろ空冷の場合は
３気筒時の負荷がハンパないので
チューニング車両は特に厳しいです。

ここは切り替えて新しいエンジンを
楽しむぐらいの気持ちで・・・
同じカワサキ乗りとして応援します　( '∀' )