【 ホンダＣＲＦ２５０Ｘ 】 エンジンＯＨの可否を測定値で判断してみる

公道レーサーを一般道路で乗り回す快感いいですね。
ハイパワーですから市販車にはないパワフルな走りと、改造車とは違う安心感がいいですね。
MT125Rで草レースしていたのですが、確かにエンジン関係のパーツは時間や距離(そもそも距離計がないのですが)ではなく、同じようにチェックして気になったら交換してました。
何度もエンジンを降ろしてセッティングが出ないことも多く、気温や湿度のせいにしたりしました(爆)。
当時は水冷のRS125RやYZ125Rが全盛の頃。
扱いやすい空冷でしたが、全く歯が立ちませんでしたが楽しかった想い出です。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

空冷２ストレーサーは軽いし
乗りやすいですもんねー♪

見ての通り水冷になると
補器類が増えますし整備性も
空冷に比べて悪いです（汗）

それにしてもＭＴ１２５とは・・・
もし今あったら一財産築けますよ。
（＊´∀｀＊）

お疲れ様です。
そのバイクは競技レースカテゴリーでの耐久レースだったと記憶してます。
使用頻度でそれなりのメンテナンスが
必要不可欠だったと。
スロボにインジェクションそれに
エイジングさんの言っておられる
ピストンリング等々
楽しみがあって羨ましいと思ってます。

煌きナッセ~さん
ありがとうございます。

このＣＲＦ２５０Ｘは
おっしゃる通りオフロードを
長時間走るレース車両です　(*´∇｀)ノ

現行型はインジェクションですが
自分のはＦＣＲキャブなんですよー♪

エンジン腰上を開ける時に
キャブをお見せしますね　(^-^)

楽しめる乗り物を購入されましたね♪

また分解ブログ楽しみです🌸

R1250GS ADV + R1200Sさん
ありがとうございます♪

１００ｋｇそこそこの車体に
４０馬力以上のパワーですから
今からすごく期待しちゃいます　(≧∇≦)

シリンダーを開けてみたら
一体どうなってるのか！？
それも含めて楽しもうと思います（笑）

バルブ周りではなくてリング周りですか。
コンプションテスターがあると便利ですよね。
私も昨年中古で買いましたが今のところは出番なしです。

このコンプレッションゲージは
エンジンＯＨの判断基準に
使うことがほとんどです。

バルブ周りに怪しいですよ。
カーボンの堆積で圧縮抜けの
可能性があります（汗）

いずれリンダーまで抜いてみるので
その時が来たらきっと分かるよね（笑）

エイジングさん。

オイル上がってましたか…
レポート読む限りだと、腰上だけで済みそうなので、レーサーとしては通常メンテの範囲？ですかね〜。

しかし、まだそちらは寒そうですね。
西日本も、なんだかんだとここ数日は朝夕が冷え込んでます。

お風邪など召されませんよう、ご自愛ください〜。

まりぱぱさん
ありがとうございます。

さすが分かっていらっしゃる！
水冷エンジンのピストン交換と言えども
これは通常のメンテです（笑）

札幌の春はまだ遠いです。
なんたって桜が咲くのが
ゴールデンウィークの頃ですから・・・

エイジングさんお仕事がまんまプロのトラブルシューティングですね！(ﾟoﾟ;整備で生計を立てられてたと言うことがあらためてわかりました(^-^)CRF250Xのことを少し調べたのですが250cc単気筒エンジンということが整備性が一番楽な部類ところが良いですね！あと驚いたのがオイル量が1リッターと言うことがびっくりしました(;O;)1リッターと言えば市販車ですと125cc並だと思いますが(^-^;)この量でエンジンを潤滑してると思うとエンジンの磨耗の進み方も早くなる感じがしますσ(^_^;オイル量が少ないのも軽量化の一つなのでしょうか…(?_?;

Gprさん
ありがとうございます！

ＣＲＦ２５０Ｘのオイル量を正確言えば
エレメント交換時で６９０ｃｃ！

それと面白いことにミッションオイルが
別の入り口から７００ｃｃ入ります。

つまり早い話がクルマと
同じ仕様になってるんだな。
（＊´∀｀＊）

そんな訳でエンジンオイルが
極端に少ないこともあって２～３回
乗ったらすぐに交換が必要（汗）

でもその代わりフリクションロスが
思いっきり軽減されてピックアップは
２スト並みに鋭いですよ。

なるほど！！オイルの量を減らして抵抗を減らしてるなんてめちゃくちゃレーサーですね!(^^)!でも公道では不自由な気が…σ(^_^;オイルクーラーなんてつける予定はあるのでしょうか？(^_^;)あとミッションが別にオイルが流れてるということは乾式クラッチですか？！(;O;)NSR250と一緒ではないですかヾ(＾v＾)k

このバイクはレースや練習で走ると
毎回オイル交換をする前提なんですよ。

また軽量化が命なのでオイルクーラーを
つける人はまずいません。
コケるのも前提なので壊れますし（笑）

ミッション側のオイルは
クラッチも潤滑しますので
残念ながら乾式では・・・

オフロードを走る関係上
砂ぼこりがハンパじゃないのが
その理由だと思います　(^-^)　　

おはようございます(^o^)/

４月に雪はやっぱり北海道って感じですね😨こちらでも１日はちらつく程度に降りました😅

部品交換しないとになったんですか❗自分好みの弄りと違ってもメンテナンスは必要ですからね😃

でもエイジングさんのことだから自分好みにしちゃうと思いますが🤣

陽だまりGC8ver6さん
ありがとうございます。

なんか最近は買ったバイクのエンジンを
必ず開けて確認している気がする（苦笑）

まあその方が安心して乗れますからね♪
ピストン交換でバイクが生き返るなら
やっぱり手を掛けると思います　( '∀' )