会社帰りにドコかへ寄ってキャブの最終調整をしてる人。

う〜んひろ〜い私有地でセッティングつーことで（笑）

鷹@Ｄ：5さん
ありがとうございます♪

この手の話しは表現がどうしても
難しいですよね (^_^;)

ＸＲや１００cc同型エンジン搭載の
エイプ乗りの方もいるでしょうし
ノーマルエンジンの限界を試してみます♪

こんばんは！　いいですね～～～
私は、ヨシムラのアジャストスクリューを入れてますが、ほんとちょっとの違いで、変わってきますよね。

ま...決まればキャブの吸気音が気持ちいいですよね～～～

ＳＥＩやんさん
ありがとうございます♪

あえて濃い目を試したり
いろいろやってみて
納得の状態まで仕上げました。

こうなったらメインジェットを
もう一つ上げてみるかな？
きっとダメだろうけど（笑）

乗る度にセッティングできたら決まるのが早くていいですよね。
とはいえXRで三桁カー。
結構スリリング。

元々は５０ｃｃのエンジンを８０ｃｃへ
ボアアップした車体を購入・・・

現在は純正の１００ｃｃに
積み替えてますから最終的には
排気量が倍になっています。

さらに１１５ｃｃや１２５ｃｃへの
ステップアップも可能だけど
通勤車なのでこれで止めておきます（笑）

完璧ですね。
小さなバイクは手も入り易くて調整は楽でイイナと思います。
でも2ストしかやったことないので、モンキー再生後は自分でやってみたいですね。
その為の教本になってます(笑)。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

エンジンの腰上やクランク周りの
耐久性を考えると２ストより
やはり４ストの方に分があると思います。

今のＸＲやゴリラの仕様は
１００００回転以上を常用するので
案外２スト的な加速をするんですよ。

とは言え、本物の２ストを
またレストアしてみたい・・・
贅沢な悩みですね（笑）

昔、モンキーで1万円カスタム毎に最高速度が1km/h上がると聞いたことがあります（笑）
エイジングさんのカスタムを拝見してると楽しさが伝わって来て、影響されてる次第です♪♪
小型バイクの方がカスタム進捗の実感出来て高校生の頃の新鮮な気持ちに戻れるか？？と最近は思います(^◇^;)
けど、細かいところのカスタムや夜の作業に目がついて来ないのが高校生の頃と大きく違うところです（涙）

VMAX17こたろーさん
ありがとうございます。

ご存じの通りデカいバイクの場合
パーツを付けてそれを体感するには
１０万円単位の費用が必要です。

でもミニ系のバイクは良い意味で
一桁安くあがるのでついつい
使ってしまい結局は同じ？（笑）

まあ自分でやれば工賃は無料だし
それに勉強になるので意外と
面白かったりします　(≧∇≦)

おはようございます

道東の田舎に住んでる自分には
その沢山の自転車があるところに
バイクを停めるのが怖くて出来そうもありません(笑)
盗まれるんじゃないか？とか
イタズラされるんじゃないか？とか
不安だらけです～

オグ爺さん
コメントありがとうございます♪

確かに私の古いＸＲなんかより
立派な新車のバイクが停まっていると
そんなことを考えたりします。

一応ごついロックを付けていて
駐輪場は会社の窓から見えるけど
ずっと見張る訳にいかないしな～（笑）