手のかかる子供ほど ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! と熱弁する人

レーサー並のメンテナンスで維持するバイク。
こういう性能維持をする為に、市販車と違う維持する方法を実践出来るのはエイジングさんだからです(笑)。
でも、確かに乾式クラッチのバイクや、定期的にOHするバイクは過去にもありましたね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

今年の冬はＣＲＦ２５０Ｘの
ヘッド周りと腰上エンジンＯＨを
するつもりです。

部品代は一万ちょっとなので
パフォーマンスを考えれば
安いものだと思います ( ^ω^ )

すごい！
レーサーのピストンにはハカマがないんですね！
下手するとシリンダーもすぐヤラれそう

無いですね、確かに（笑）

やはりピストンは消耗品なんでしょう。
本当に手の掛かる子供です (๑>◡<๑)

セローは持ってるから判るとして、CRFはピストン自体が極端な軽量化がされてるんですね。
スカートがサイドにないし。
毎戦O/H納得です。

レースに特化したバイクは
メンテが大変だけど
乗ると楽しいので納得しています。

それと今年の冬にエンジンを開けるのも
案外楽しみだったりして（笑）

こんばんは(^-^)/お疲れ様ですm(__)m

やっぱり昔のバイクや車は今の物と違う楽しさありますよね😃古いから手間かかるのは仕方ないですが💦
今は部品が少ないのと値段が高くなってるのが厳しいですね😣

陽だまりGC8ver6さん
こんばんは！

古いバイクを維持するには
パーツの確保が大事ですもんね。

私はそれに加えて
流用できる他車種の純正部品を
常にリサーチしています。

まあそんな感じで実はいろいろと
やり繰りが大変なんですよ（笑）

こんばんは⭐︎

私の乗っているオフ車も結構オイル減ります。
(*≧∀≦*)

エイジングさんのように組み立てや分解ができないので、オイル交換くらいまでです。

やっぱりレーサーバイクベース？は手がかかりますやさよね😅汗。。

乗るバイクまちがえたかも。。。

薄いピストン一緒です汗！！。

R1250GS ADV + R1200Sさん
こんばんは！

オイルが減るのはパフォーマンスと
引き換えですからね。

と言っても、あえてイバラの道を
歩む必要はないですけど（笑）

お互い過激なオフロードバイクを
存分に楽しみましょう♪ ( ^ω^ )

コメント失礼します。
後輩がセローに乗ってますが黄色ラインが下でした〜
ただ年式によっては逆のもあるらしいです〜

ドリえもんさん
コメントと貴重な情報を頂き
ありがとうございました。

緑色ばかりを気にして
黄色ラインの濃淡や位置を
確認していませんでした（汗）

セローはかなり長く生産されましたから
きっと年式によって微妙に
違ってくるんでしょうね　(≧▽≦)ゞ

また欲しいなーこの年式、カラー
のセロー。でも一台だけの維持で限界。
FZRも同じ年式で、欲しい部品が
販売終了になってた。
さあ困ったぞ・・・orz

コドモ＠お茶主任さん
コメントありがとうございます♪

古いバイクは外装や電気系から
販売終了になるパターンが多いです。

私がレストアするようなバイクは
ほとんどダメですね（笑）

なので程度の良さそうな中古品を
見つけた時に買っておいて
ストックしています。

あとは同メーカー他車種の
流用という手も・・・

いずれにしろ旧車を維持するのは
大変ですよね　(*^ω^*)