「縦型エンジンと横型エンジン」 ハマってみたら奥が深くてビビるの巻（笑）

コレは増えるフラグ立ちましたかね。

いやいや、どちらかと言うと
横型エンジンが好きなだけですよ。
それにゴリラの方が速いし・・・（笑）

お疲れ様です　・・・V型なんてのもありますね♪　　横型は置くが深いですね！　モンキー3台・DAX2台・マイテｲDAX・乗りましたが　楽しい思いでしかありません(^^♪

〇やさん
コメントありがとうございます。

もう横型のプロフェッショナルですね。
それにしてもマイティＤＡＸとは渋い！

あの足回りは魅力なので
私も一度乗ってみたいです　(=^^=)

こんにちは。
バイクはスプロケ等でギヤ比変えられのが良いですよね🙌
車だとミッション、デフ等降ろしたりしないと…💦
何か入れ替えor増車なのかなぁ～|ω・`）チラ

まぁあーるさん
こんにちは！

増車する気は無いけど
もし目の前に魅力的なバイクが
出現したら即買うと思います（笑）

「不動車・激安」
それが最低条件ですけどね　(≧▽≦)　

最近はシグナスXが欲しいです。

一時は大型2台所有していたのに...

田舎の人。さん
シグナスＸのＷebカタログを
見ましたよ～　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

バイクの出来からすると
かなりお買い得だという印象です。
それにヤマハらしくデザインが素晴らしい！

私も最近は排気量ではなく
どうやって楽しむかを考えて
バイクを選んでいます　(*^_^*)

縦型・横型・・・・で済めばいいですがｗまだまだ
ロータリーも水平対向もありますよｗｗｗ
早くＮｅｗガレージ出来るといいですね＾＾；そろそろ寒いし

鷹@Ｄ：5さん
ありがとうございます。

いやいや、縦型・横型だけで
もう十分です　(≧∇≦)

定年後は趣味と実益を兼ねて
カッコいいミニモトを作って
小遣いでも稼ぐかな？（笑）

こんばんは(^-^)/お疲れ様ですm(__)m

やっぱり楽しみながらが一番ですよね😃

ゴリラは見た目の怪しさ醸し出してますが😁

陽だまりGC8ver6さん
こんばんは！

やはりゴリラは
怪しく見えますか・・・（汗）

車体はノーマルルックだけど
エンジンの存在感が
パンパないですもんね　(≧◡≦)　

昔は小さなバイクたくさんありましたね。
私はミニトレが欲しかったのですが、おなじMR80を買っちゃいました。
当時はミニタン、マメタン、DAX、モンキー、XL、XEいろいろありました。どれも今オッサンになっても乗っても楽しいでしょうね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

ＭＲ８０がもし目の前にあったら
即買って通勤車にしちゃいます（笑）

おっしゃる通り、昔は魅力的な
小排気量車がたくさんありましたよね♪

青春よもう一度・・・
今はそんな心境です ( ^ω^ )

バイクは増える時は増えますよねw
今も持っていれば物凄い高額になったバイクも‥
先日まで乗ってたRSはエンジンはヤマハがベースらしいです。
日本仕様は規制が厳しく物凄い細いキャブとマフラーで交換したらフルパワーになりました。

エンジンラジコンも楽しいですよ❗️

ドリえもんさん
ありがとうございます♪

トヨタとヤマハは２０００ＧＴの頃から
深いつながりが存在しますもんね。

持っていれば高額なバイクは
私も身に覚えがあるけど・・・

悔しいので
ここには書きません（笑）

こんばんは！　横型は、ボアアップすると、相対的にショートストロークになって、良く回りますよね！　その分燃費が（笑　

その点は、ゴリラは、タンクがデカいので少し安心かな（笑

ヨシムラキャブもパワーが出て燃費もいいので、気にならんかな（笑

ＳＥＩやんさん
こんばんは！

まったくもって
その通りでなんですよ (*^_^*)

ゴリラのスピードメーターなんて
タコメーターのごとくバーンと
跳ね上がっていきます。

ＸＲも悪くないですが
比べると全然違いますもん (汗)

リア32丁だと５速で失速するかもです〜
100の５速を50のと換えると解消しますが全バラww

３速６５ｋｍ/ｈ、４速８０ｋｍ/ｈまで
レブらずに引っ張れるので５速は
三桁手前まで失速しなかったです。

もちろん公道では
ありませんが・・・（笑）

エンジン：タイプＤノーマル
マフラー：黒田屋プロスペック
カムシャフト：ＸＲ８０純正
武川強化イグニッションコイル
武川レーシングＣＤＩ

キャブ：ヨシムラＴＭ２４－ＭＪＮ
同ニードル：ヨシムラヘッド用
同ＭＪ：９２．５
同ＰＪ：３８
ＡＳ：５/８戻し
デイトナ ハイスロ

この仕様でパワーバンドへ入る前の
５速６０ｋｍ/ｈからでも
ゆっくりですが加速します。

なので通勤では５速５０ｋｍ/ｈあたりで
まったりと流しているんですよ ♪
( ´ ▽ ` )ﾉ

4〜5の間が広いので高回転化すればするほど、パワーバンドが外れるんですよ(^_^;)
失速した後にジワーっと再加速するので、流すくらいだと良いんですがね〜

吸排気の効率を最大限にした上で空燃比を
セッティングしないと高回転化だけでは
トルクとパワーが出ないと思います。

私のＸＲにはタコメーターが無いですが
それほど高回転ではなく10,000回転そこそこで
シフトアップしているような感覚です。

エンジン、キャブ、マフラーのすべてが
協調した状態で初めて少ないパワーを絞り出す・・・
ミニモトは本当に奥が深いですね （＾ω＾）