【ホンダ Nバン】 予備燃料を持って航続距離ギリギリまで攻めてみた　(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

おはょうございます🤗
ギリ迄攻めましたね🤔
針のゲージの時とは違い正確になってますね！
未だに針のしか乗った事が無いので給油ランプ着く迄しかやった事無かったです！

まぁあーるさん
おはようございます。

ディスプレイに文字で
「給油して下さい」と出ましたが
無視して頑張りました（笑）

でも一歩間違えたら悲惨な結果になるし
チャレンジはこれでやめておきます σ(^_^;)

うちのミライースが小樽往復で15.9ぐらいですからターボ付いてることを考えたら優秀ですね。
ホンダって昔から燃費も優秀でしたけど。

格安で山中走れるバイクが出たら多分乗ると思います。
また行きたくなっちゃってるので。

燃費に関してはノンターボより
今乗ってるターボ車の方が良い感じ。

アクセルに触ってるだけで
スイスイ進むのでエンジンを
回す必要がないからかも ( ^ω^ )

山の中を走れるバイク？
それなら愛車のセローが
あるじゃないですか。

自分的には最強だと
信じています（笑）

こんにちは。
Ｎ-ＶＡＮはかなり正確な燃料量を示しますね。今まで乗った車で、ホンダ系は結構正確で、トヨタ系はかなり余裕持ってる感じがします。
プリウスは４５ℓタンクですが、どんなに頑張っても４０ℓ以上入ったことがありません。燃料計の針0まで走り航続可能距離0になってしばらく走りましたが、３８ℓしか入りませんでした。
逆に言うと、ガス欠しない安心感はありますね(笑)

勘吉さん
こんにちは！

私も前車はプリウスＧ'sでしたが
同じことを感じていました。

ゼロになってから結構攻めても満タンに
なったことは一度もありません（笑）

各メーカーによって燃料表示に
特色があって面白いですね ( ^ω^ )

私のN-VANはご承知の通り2WDのターボです。
こちらの燃料タンクは27リットルです
登山に行く時がメインなので高速や流せる道ばかりの走行でリッター18以上走ってます。時には20キロを超えることもあります。
妻車のN-BOXもターボですが、こちらの方がさらに燃費が良いんですよね。
バイクを積載するわけでは無いのでこれだけ走るんでしょう。
ちなみに私の家もホンダのバイク3台とホンダの軽自動車3台持ちですが、別に和光市住んでるからと言って忖度してるわけではありません😁

ヤマトンチュさん
ありがとうございます。

同じターボでも４ＷＤになると
燃料タンクが2リットル少なくなり
ちょっと損した気分です（笑）

そうかぁ〜！
和光市はホンダの
お膝元ですからね (^-^)v

ホントに走れなくなるまでガソリンを使い切ると機械的にヤバいと聞いていますが、ホントですか？

クルマのことは詳しくないですが
バイクはガス欠すると燃料ポンプを
使ってる車種はエアが噛んだりします。

またインジェクション車の場合には
エラーランプが消えなくなりディーラーで
消さないとダメなケースもあります。

まあバイクに限らずクルマも早めに
給油した方が無難だと思います ( ^ω^ )

俺のアルトエコの燃費は郡山から単身赴任の引上げ引越しで125kmをほぼ高速走行で25km/L強だったわ…運転席が窮窟な程の荷物量でしたが…残念ながらバイクは積めないけど…ネ！モトコンポなら…負け惜しみ！

そうでしたか〜！
25Km/ℓは凄いと思います。

自分のNバンの場合はＣＶＴなので
走行条件に合わせて細かく制御が
出来ているんだと思います。

ちなみにNバンには６ＭＴがあるけど
カタログ数値上はＣＶＴのほうが
燃費が良かったりするんだな ♪(´ε｀ )

こんにちは！

最近バイク乗ると500キロ前後は当たり前に走って日帰りしてきますが
地方だとあてにしていたガソスタが平日にも関わらず定休日だったり辺り一体休みだったり終わるの早かったりで帰り道でヒヤヒヤしながら走ってます。
一度わが家のバイクのカラカラまで走ったら何キロ走れるのか試したいのですが、完全に切れた状態でガソリン給油してすぐには始動しませんよね？
その際の何かしらの手順とかはありますか？

しゅうげん親父
こんにちは。

特にインジェクションのバイクは
燃料を入れていきなりエンジン始動すると
燃料ポンプを空打ちするので厳禁です。

その場合はイグニッションキーを３回ぐらい
入り切りして燃料をポンプへ送って下さい。
それで大丈夫だと思います♪

車種によってはガス欠するとエラー表示が
消えない、またはエンジンチェックランプが
点灯したりするケースも・・・

そうなったらディーラーへ行って
消してもらうしか復旧する方法は
ないかも知れません σ(^_^;)

こんにちわ(ΦωΦ)

ステッカーカワイイ🩷ですね

私も買えるものなら
ホテイノザンギのステッカー
が欲しいです(°▽°)
(エイジングさんのブログで経緯は拝見しています)

あと今回気になったのは

ホンダ「ラクーン」っぽいステッカー
此方もレアなんだろうなぁ

なおまそさん
こんにちは。

ラクーンみたいのはミン友の
おとぅさんから頂きました。

これはホンダのピープルかな？
今度よく見ておきます （笑）

インジェクション車はガス欠やっちゃうと面倒ですね。
以前、初山別の宿に泊まって北上した時、天塩町辺りでストグラの給油ランプが点灯。
走行可能距離８０ｋｍって出ました。
宗谷までは持たないけれど、稚内で給油ならOKだなと走っていましたが…
ハラハラしながらの走行でした。
同行の友人のハーレーも同じエンジンなので、間もなくして給油ランプ点灯（笑）。
荷物積んで４００ｋｇオーバーのバイク、絶対に押したくないです。
稚内のＧＳに入って満タンにして、ずっしりと重くなったけれど、安心の重さだよねって友人と笑いました。
補助タンクにガソリン持っていても、どうしてもドキドキ走行ですよね（笑）。

postpapaさん
ありがとうございます。

最近のバイクは電気仕掛けなので
昔ながらのトラブル解消法は
全く役に立ちません（汗）

燃料ポンプのエア抜きにしても
インジェクション車の場合は
実質的に出来なくなっています。

ｐostpapaさんのハーレーは
走行可能距離が表示されるのですね。
さすがです恐れ入りました　ｖ（=＾0＾=）ｖ

コメント失礼します。
N-VANは、トランポと思案中ですのでこのレポートとはとても参考になりました。本音は6MT、ターボ、4WDが欲しいのですがMTが何故かターボモデルに設定されて無いと言う現実（涙）ディーラーで確認したらターボのMTの商業車だとオーバーレブまで回す場合が多く故障の原因になるのでATになってると聞きました。S660との違いは荷物乗せての車載荷重が違うとの話です。MTが設定されるより、来年にはN-VANの電気自動車が先に発売されるみたいなので、エンジン6MTダメなら、全く違う電気を思案してます。
けど、ガソリンの方がトランポとしては万能でしょうねー(^◇^;)
ところでCRFは、どうなるんでしょうか？？

VMAX17こたろさん
ありがとうございます。

電気のNバンが出たら買うかも？
何たって新しいモノにすぐに飛びつく
エイジングですから（笑）

ＣＲＦ２５０Ｘは依然として
エンジンをバラしたままなのね。

天気が良いと他のバイクに
どうしても乗ってしまいます。

今後の予定は未定ですか
雨が降ったら直す感じかな？ ( ^ω^ )

こんばんは。

ターボ車は運転による燃費の差が大きいので、やっぱ参考だと思わんとダメですね。
自分のも高速道路で最低は10km／L、最良は15km／Lでした。

美瑛番外地さん
ありがとうございます♪

確かにターボは踏めば走るから
燃費のムラは出ると思います。

まあそれでも楽しく乗れるので
あんまり燃費は気にしてないです (#^.^#)

4WDのターボだとそれぐらいの燃費でしょう。
うちのカスタムのターボは16.5～17kmぐらいですね。
アクセル全開すると15kmまで落ちます。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

２台目のＮバンはターボ車を
選択しましたが思ったよりも
燃費が良くてビックリです　(≧▽≦)

むしろ高速道路に限ればＮＡよりも
アクセルを開けなくて良いので
燃費はもとより静かなので助かります♪

今晩は。
ぼくのFZRは満タンから
ガス欠まで210キロ位走りました。
短いですね(笑)

コドモ＠お茶主任さん
ありがとうございます。

リッター当り１５ｋｍぐらいかな？
であれば少し燃費が悪いみたい。

私が乗っていたＦＺＲ２５０Ｒは
悪くても２０ｋｍほどでした。

キャブやエアクリーナーの汚れ等で
燃調が濃いのかも知れません　(❁´ω`❁)

私は今日、仮眠し過ぎて、燃料計の針のほぼ下限でキーをonにしても針が1ミリも上がらずやらかしたと思いましたが、ガソリンスタンドまで持ちこたえました。🤣

pri9352さん
ありがとうございます。

アイドリングで燃料を消費する・・・
これも注意しなければなりませんね (汗)

それにしてもスタンドまで
走ることが出来て良かったですね (*^_^*)