【スズキGT１２５】 レストアその⑨ 駆動系を仕上げて泣き言を書いてみる　(〃∇〃)ﾃﾚﾃﾚ　

おはよう御座います！
おー‼️スクリーンも大き過ぎず
純正ぽくて素晴らしいです〜！
＼(^o^)／

Ｍarbo☆彡さん
おはようございます。

最近は会社から帰ると
ＧＴ１２５ばかり触っています（笑）

純正状態の良いところを壊さずに
ちょっと遊んでみました　*\(^o^)/*

おはようございます。
イヤ〜素晴らしいです。
ここまで徹底的にやるのもエイジングさんの知識と腕と几帳面さがあってのものですね。
私は元々いい加減な性格なんでせっかくのハスラーも大した整備もせず乗ってますが、ホント頭が下がる思いです。
スクリーンはばっちり決まってますね！

comachanさん
おはようございます。

高校生の時にまったく同じ年式、同じ色の
ＧＴ１２５に乗っていました。　

あの時のＧＴも中古でしたが新車のように
綺麗だったことを覚えています。

実は・・・
なるべくそこに近づけて青春時代に
戻ってみようと企んでいるんですよ（笑）

エイジングさん
おはようございます😃
レストア&カスタム
順調ですね！

新品チェーンの保護油を一度落として、新品ルブを塗布するのは、ロードバイク(自転車)でも同じです。

ライト上のカウル(スクリーン)が素敵です。
他車用でも、ピッタリつけるのが流石です！

hasuminさん
おはようございます。

そうなんですね。
自転車でも同じなんだ ♪

チェーンのメーカーによっては
めちゃめちゃ頑固な保護油があったりします。
今回は一番楽なパターンでしたよ　(*\(^o^)/*

おはようございます。
イイ感じで進んでいますね。
現代風のサスにチェーン、シールドも似合いますね。
新型では当たり前のパーツも、旧車に取り付けると見栄えが全然変わりますね。2st2気筒の加速はマイルドで乗りやすいと思います。

こまんぴゅーさん
おはようございます。

２ストは４ストに換算すると
２倍の気筒数の乗り味だと
言われています。

ＧＴ１２５は２スト２気筒ですから
４スト４気筒の１２５と言うことになる？

まあいずれにしろ
滑らかに回るエンジンかな。
早く試乗に出かけたいです（笑）

新品チェーンの初期処理、参考になりました。
と言っても、今家にあるのはベルトのストグラとADV、シャフトの８０G/Sでした。
過去にチェーン交換したのはHS-1くらいでした（笑）。
部品を１つ１つ綺麗にして組み上げていく。
形になって行く喜びって最高ですね。

postpapaさん
ありがとうございます。

８０Ｇ/Ｓはシャフトなんだ。
勉強不足で知りませんでした(汗)

ＨＳ−１はヤマハの２スト２気筒で
同じ１２５ccですね。

ヤマハは昔からデザインが良いので
実は好きだったりします　(#^.^#)

エイジングさんこんにちは
日ハム戦見ながらコメント書いてます😆

今回のブログ４月下旬にスイングアーム交換を予定していますのでとても参考になりました
新品のチェーンそのまま付けるとこでした💦💦

筆問なのですが？
シャフト類のグリスの使い分けがイマイチ…⁇です
モリブデンなのか万能なのか…⁇
ご教授下さい　がんばれ日ハム‼️

琥徹さん
ありがとうございます。

モリブデングリスは研磨材を含むから
シャフトには不向きです。
使うならウレア系かリチウム系です。

ちなみに私はブレーキやベアリング以外は
万能タイプのグリスで済ませています。

日ハムが勝利して良かったね。
追いつかれてヒヤヒヤしましたが・・・（笑）

こんにちは
順調に進んでる様ですが書いて無い所は苦労してるのかな🤔
モンキー用のもほぼ加工無しで付いたんですね‼️
もう明日辺りは試運転とか…
来週かな😆

まぁあーるさん
こんにちは。

先ほど試運転に出かけたら
途中で知り合いの旧車乗りに偶然会って
かなり遠くまで連れて行かれました(汗)

これ以上書くとネタバレになるので
詳細は次回のブログで確認して下さい　（≧∇≦）

こんにちは！チェーンの油分は知りませんでした！勉強になります！

しかし、2週間でここまで仕上げるの早すぎですよ😊

サトゥ☆ヒロさん
こんにちは。

新品のチェーンにも油分はありますが
ネチョネチョなのでゴミを集めるだけです（笑）

作業に関してはブログに
書ききれない部分もあったりして・・・

まあ、それをいちいち紹介しても内容が
地味すぎてつまらないですけどね　(*´ω`*)