フルＯＨしたレーシングエンジンで１００Km走るとオイルはどうなってるの ？　(//∇//)

こんばんは！

鉄粉はoh後、出るものとして経過観察する必要があるんですね。何も知らないと鉄粉＝やばいってなりますが、鉄粉の状況を踏まえて判断しないといけないのですね🧐

サトゥ☆ヒロさん
ありがとうございます。

新車で購入したＧＳＸ−８Ｒも
初めてオイル交換の際に鉄粉が
モロに出ましたよ。

もしエンジンなどに不具合がある場合は
これより粒の大きい物になるはずです。

しかし、そんな時は何かしらの
異音を伴うケースが多いので
先に分かりますけどね　(^_^*)

こんばんは。
GT125が終わって、爆食系かと思っていたらCRFありましたね。
キャブも交換してバッテリーもバッチリで、いつでもGOの状態でしたっけ。
もうすぐバイク解禁になるでしょうから、今年は5回以上は楽しむのではないでしょうか。行者ニンニク採るにもピッタリですよCRFは。
でも熊には気を付けて下さいね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます♪

よくブログを読んで頂いてますね。
いつでもＣＲＦ２５０Ｘは出陣ＯＫな
状態になっております　(*^_^*)

準備は万端。
あとは乗るだけですが行者ニンニクの
シーズンが待ち遠しいです（笑）

おはょうございます
新車もそおですがO/H後もそおですよね
オイル管理は大事ですね
ジョウゴに渦巻の線入ってるのは知らなかったです
粘土が有るとすんなり入りませんでしたか😰

まぁあーるさん
おはようございます。

このジョウゴは水やガソリンなど
サラサラな状態の液体用だと思います。
オイルは結局ダメでした(汗)

今後は５００ccの携行缶へガソリンを
移す際に使うつもりです　( ^ω^ )

初コメント失礼します。
私が無知だったのか、CRFのピストンってこんな感じだったのですね。
50ccなんかのピストンなんか、もっとスカート部分が長いのでビックリしました。

anpanman altoさん
コメントありがとうございます。

レース用ピストンは軽量化もさることながら
摺動部の摩擦抵抗も極力減らしています。

また通常３本あるリングも2本しか無く
オイル交換の頻度は市販車と比べて
極端に多くなるんですよ。

しかし、その恩恵は大きくて
エンジンレスポンスがとても鋭いため
乗っていると最高の気分を味わえます（笑）