■ナビゲーション

エイジングのブログ一覧

2025年09月01日

富良野市の超有名な食堂まで行って来た　♪( ´θ｀)ノ

日曜日の朝８時。

長沼町にある道の駅に

６台のバイクが集合。

全走行距離は４２０Km。

これから富良野と東川を巡る

ツーリングが始まるのだ。

・・・

１００Kmほど走り

まずはの富良野市へ到着。

集団行動なので

途中の写真はありません（笑）

着いた先には

「くまげら」という

超有名店があります。

てなわけで

これからランチを頂きます。

開店時間は１１時半ですが

３０分前に並び始めたら。

もうすでに先客が

８人ほどいました (汗)

ちなみに

店を覆う緑の葉っぱは

ブドウなんですよ。

ちょうど食べ頃だけど

どうするんでしょうね。

大量にあって驚いた　(@_@)

・・・

くまげらと言えば

誰がなんと言っても

和牛ロースト丼なんだな。

実際に訪れたほぼ全員が

これを食べています。

もちろん我々のグループも

張り切って注文しました。

しかし

私だけ違います。

生肉っぽい色が苦手なもんで

なぜかカツカレー (苦笑)

和牛ロースト丼を選んだ

仲間が旨い旨いと言うなか

一人黙々とカレーを食べた。

ここで和牛ロースト丼を

食べなきゃ後悔しますよ。

私みたいにね　（≧∇≦）

・・・

富良野のくまげらを後にして

次に向かうのは東川町です。

位置的には旭川市と大雪山の

中間地点にあります。

到着した場所は

チョボチナイゲート前。

ここは一年のうち

一か月しか走れない幻の道。

先週ゲートが開いたので

さっそくやってきました。

みんなに無理を言って

単独撮影を敢行。

実は過去にいろんなバイクで

ここを訪れています。

今回は買ったばかりの

モンスター７９６で来れて

本当に良かった　(*´∇｀*)

仲間と合流したのは

巨大な橋の上。

今年はゲートの閉鎖時期が

まだ決まってないみたい。

気になる方は

早めに来たほうが良いかも。

滅多に味わうことのできない

息を呑む絶景が待ってますよ。

(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

・・・

最後にモンスター７９６の

燃費の話しをします。

これは最後に給油をした

新十津川付近の画像です。

札幌まで残り

約５０Kmの距離で給油。

走行距離標３４３．５Kmに対し

給油量は１４．０５ℓ でした。

燃費は２４．５Km/ℓ と

８００ｃｃのバイクにしては

思ったより良かった。

ガソリンタンク容量は

１５ℓ なので航続距離の

限界も分かった。

ちなみにＧＳＸ−８Ｒは

下道ツーリングであれば

２８Km/ℓ ぐらい走ります。

まあ排気量が同じ２気筒でも

こっちは最新型の水冷だし

当たり前かな　( ^ω^ )

ツーリングを解散したのは

札幌の隣町、当別の道の駅。

時間的には午後７時ぐらい。

いつの間にか日が暮れるのが

早くなりました。

・・・

ツーリングでわかったのは

モンスター７９６は国産と違い

ハイギヤードだということ。

なので２５００回転以下の

巡航走行は厳しいかったが

何とか５速まではギリ入った。

６速を使うシチュエーションは

恐らく１００Km/ｈ以上でしょう。

それにしても幻の６速って

ローギヤの車両だけではなく

ハイギヤでもあるんだ　(^_^;)

今のところ

まだ５０００回転以上は

回していないけど・・・

美味しい回転域は

高速道路ぐらいしか

絶対に使えないと思った。

この勢いなら３速で

１５０Km/ｈぐらいは

出ちゃうかも〜 (爆)

おしまい。

Posted at 2025/09/01 10:01:24 | コメント(4) | トラックバック(0) | 北海道バイクツーリング記 | 日記

2025年08月30日

モンスター７９６の初乗りと行きつけの食堂が大ピンチの巻　(@_@)

金曜に休みをもらって

モンスター７９６の初乗りに

出かけてみた。

朝早くモエレ沼公園に着いた

この場面からスタートします。

・・・

さてコチラは

車両を買ってすぐにつけた

ラ・レベッツアのサイレンサー。

始動直後のアイドルＵＰ時以外

音量はそれほどではありません。

そして走り出すと

ドドドッとバババッの

中間的な音がします。

本当は具体的な音色を

書きたいのですが・・・

この排気音を文字にするのは

やはり難しい（笑）

モンスター７９６は

エンジンの鼓動と加速感が

完全にリンクしています。

こいつがモタモタするな

速く走れと訴えてくるのだ。

クラッチ側マスターは

ハイパーモタード１１００Ｓの

純正ブレンボを流用しています。

クラッチを切るのが

軽くなったかと言えば

そんな気がする程度だった。

もともと相当軽いので

正直わかりません　（≧∇≦）

・・・

次に向かったのは

こちらの場所。

実は自分の現場に

イレギュラーな工事が入り

駆けつけたところです。

それにしても

バイクは機動力があって

ほんと役に立ちますよね。

いやいや

そういう問題じゃない。

まあ何はともあれ

現場監督アルアルなのだ（笑）

・・・

昼過ぎに工事が終わり

自宅へ戻りました。

休みの日の初乗りが

現場とは意外だったけど

まずは雨に濡れず良かった。

その後、車に乗り換え

北区篠路の上海さんへ ♪

そしていつもの

あんかけ焼きそばと

炒飯を注文する。

オーナー夫妻によると

お店がテレビで放映されるとか。

しかも

あのタカアンドトシが

来たってさ　(OvO)

でもそうなると

私の隠れ家的な食堂が

世間に知られちゃう (汗)

お店が繁盛するのは良いけど

たぶん行列ができてしまい

通えなくなると思う。

こんな風に私の行く食堂は

よく地元のテレビで

紹介されてしまいます。

これは一体何を意味するのか。

まさか局のデレクターが・・・

このブログを見て決めてる？

そんな訳ないよね (爆)

おしまい。

Posted at 2025/08/30 07:44:15 | コメント(5) | トラックバック(0) | DUCATI モンスター796 | 日記

2025年08月28日

モンスター７９６のカスタムで疲れるの巻　(´꒳`)

「ドゥカティモンスター７９６」

まだ買ったばかりですが

早速カスタムを始めています。

最近サイレンサーを

チタン製のラ・ベレッツアへ

交換したばかりです。

そして今回は

油圧クラッチのマスターを

ブレンボにしちゃいます。

奥が７９６のクラッチマスター。

手前は交換する同じドゥカティの

ハイパーモタード１１００Ｓ用。

こちらはブレンボ製で

ラジアルポンプと別体マスターが

主なアピールポイントです。

・・・

ハイパーモタード用の

ブレンボマスターは

現物合わせで取り付けます。

つまり、やってみないと

装着可能か分からない代物。

そんなことで

大丈夫なのでしょうか（笑）

予想が的中。

作業を進めるとノーマルとの

違いが分かってきました。

まず気づいたのは

クラッチスイッチの接続部。

上がモンスター７９６

下がハイパーモタード用です。

２芯カプラーのままでは

モンスターに付かないので

同じようなギボシへ変更する。

左が加工したやつだが

ギボシ自体の形が違うよね。　　　　

日本とイタリア

規格の違いが目の前で

確認できて面白い。　

それでも受け側の方へ

加工した端子がキッチリ

入ったので助かりました。

・・・

今度の問題は

マスターをハンドルに

固定するブラケット。

左がブレンボで

右が元々付いていたもの。

ボルト間のピッチは同じ。

しかし別の試練が・・・

ブラケットにはミラーを

固定するネジ部が存在します。

モンスターは８ミリで

ハイパーモタードは１０ミリ。

ハイパーモタード用を使うと

今のミラー径に合わないので

これはダメです　(^_^)a

そこで、ひと捻り？

色は違うが既存の

モンスター用ブラケットを使い

ニコイチにしたんだな（笑）

心配していたホース周りは

ギリギリ長さが足りて

無事に装着できました。

さて次は

フルードの入れ替えです。

・・・

私はいつも強制的に抜ける

シリンジを使っています。

出てきたフルードが汚いぞ。

ショップの納車整備では

範囲外だったのか？

まあ自分で納得するまで

やるから関係無いけど　（≧∇≦）

・・・

エア抜きを兼ねた

フルード交換が終わりました。

でもこれでクラッチが

使えるワケではありません。

実はもうひと手間かける

必要があったりして。

こうやって翌日まで

クラッチを切って待つのだ。

すると

こちらに抜け切れなかった

エアが徐々に上がってきます。

そうなんです。

マスター側のエア抜きという

最後の関門があるんだな。

・・・

そんな訳で本日のブログは

これで終わりにします。

次回のブログは。

交換したサイレンサーと

ブレンボ油圧クラッチの

インプレを書きたいと思う。

でも毎日、仕事終わりに

カスタムをやり過ぎて

ちょっと疲れた気がする。

もしかしたら、休みの日は

モンスター７９６に乗らず・・・

昼までグーグー寝てしまい

結局ツーリングへ

行けなかったりして (爆)

おしまい。

Posted at 2025/08/28 07:04:59 | コメント(8) | トラックバック(0) | DUCATI モンスター796 | 日記

2025年08月27日

ドゥカティモンスター７９６がやって来た　٩(^‿^)۶

突然ですがモンスター７９６の

給油シーンからスタートします。

ボスＭＡＸさんに

赤男爵まで送ってもらったが

なんと興奮しすぎて写真を失念。

せっかくの納車記念日が

悲しい結果になった（苦笑）

気を取り直したところで

無事にガレージへ到着。

空冷L型ツイン８０３ｃｃ

デスモデュエのエンジン。

軽く乗ってみた感じでは

こいつはかなり楽しそう ♪

詳しい話はツーリングにでも

行った際に改めて紹介しますね。

・・・

さっそく何か始める私。

これからサイレンサーの

交換作業を行います。

純正は短い命だったな。

また車検の時に

お世話になるけどね　(*^ω^*)

・・・

交換するのサイレンサーは

熊本のスペシャルショップ

ラ・レベッツアさんの物。

オールチタン製の

めっちゃ軽いサイレンサー。

良い機会だから純正と

重さを比べてみましょう。

スペースの関係上

片側のみ測定しています。

純正３.３ｋｇ

社外１.５ｋｇ

その差は１.８ｋｇだった。

つまりトータルで

３.６ｋｇの軽量化を達成。

車体の乾燥重量は

約１６３ｋｇになるはずだ　✌︎('ω')✌︎

・・・

いよいよ新しい

サイレンサーを取り付けます。

中間パイプの

仮付けからスタート。

なるべくカチ上がる位置で

中間パイプをセットする。

ステーとサイレンサーの

フィッティングに問題は無し。

バンドを固定して

とりあえず片側が完成。

ドライカーボンのヒートガードは

最初から付いていた社外品を

少し加工して移設しました。

左右のサイレンサーを

取り付けた様子。

もうね、ヤバいでしょ。

怪しさ満点なのだ　（≧∇≦）

排気音に関しては

一瞬エンジンをかけたけど

あわてて止めました。

何となく分かるよね。

つまりそういうこと (笑)

・・・

次回のブログでは

油圧クラッチマスターを

ブレンボ製に交換します。

これは同じドゥカティの

ハイパーモタード１１００Ｓ用。

まったく予備知識ナシで

無謀にも流用しちゃいます。

そんな訳で

ドゥカティがガレージに来て

新たな物語りが始まりました。

それにしても

他にバイクが４台もあるのに

いったい何を考えているのか？

うーん、たぶん後先を

何も考えないからこそ・・・

思うがままに楽しいことが

出来るのかも知れない (爆)

おしまい。

Posted at 2025/08/27 07:27:18 | コメント(13) | トラックバック(0) | DUCATI モンスター796 | 日記

2025年08月26日

あのバイク漏電事件からの復活ストーリー　✌︎('ω')✌︎

「ホンダＣＲＦ２５０Ｘ」

現在ハンドルの左側にある

スイッチから漏電しています。

症状として顕著なのは

アース線やクラッチケーブルが

めっちゃ熱くなる。

更にバッテリーの異常消耗や

ヘッドライト、ウインカーなど

電装の動作が不安定です。

結局スイッチとハンドルを

絶縁したら漏電は止まったが

これは根本的な解決ではない。

前にも書いたけど

内部の金属プレートが怪しい。

こいつがハンドルに接触して

電流が垂れ流しに？

でも本来

この金属プレートだって

絶縁されているはずだ。

そこでスイッチ本体を

交換することにした。

やはりオフ車の汎用パーツは

ＤＲＣ製がお勧めです　(^-^)v

・・・

パッケージを開けて

既存のスイッチと比べてみた。

なんと新しい方の中身は

電流を通さない素材の

樹脂製だった (苦笑)

これは期待できます。

漏電とサヨナラできるかも。

しかし

このままの配線では

スイッチ交換は不可。

カプラーを撤去して接続用の

端末処理をしました。

あとは　

今までの配線を頼りにして

粛々とつなぎ替えるだけ。

おーっ！

漏電で壊れたと思った

ＬＥＤライトが点灯した。

でも喜んでばかりは

いられない。

常時点灯か・・・ (汗)

左が既存のスイッチですが

任意でヘッドライトが

オンオフできる仕様です。

でも右の新しい方は

ハイとローしか無いもんね。

まあ諦めましょう　(๑>◡<๑)

・・・

せっかく外装をバラしたので

奥の方にあるレギュレータも

新品へ交換することに。

２０年前のパーツなので

ずっと気にしていました。

さらに

ライトカウルを収める前に

もうひと工夫します。

剥き出しの配線に薄手の

ゴムを巻きつけて防水対策。

これで最強の

エンデューロレーサーが

見事に復活しました ♪

もちろん漏電事件は

すべて解決済み　(^-^)v

公道レーサーＣＲＦ２５０Ｘは

乗って良し、眺めて良し

まさに機能美の極みなのだ。

ヤフオクへ出す予定だったけど

もったいないから延期かな。

私はちょっとでも整備すると

すぐに愛着が復活してしまう

単純な男なのです (爆)

おしまい。

Posted at 2025/08/26 08:57:46 | コメント(3) | トラックバック(0) | ホンダ　ＣＲＦ２５０ｘ | 日記

次のページ >>

プロフィール

「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」

何シテル？ 06/08 12:54

エイジング [ 北海道 ]

50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。今回おかげさまで再...

ユーザー内検索

<< 2025/9 >>

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

ヤフオクリヤルーフスポイラーカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/08/21 06:30:17
ここは本当に北海道なのか？　ʅ（◞‿◟）ʃ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/07/21 23:32:38
エイジングさんのスズキ GSX-8R カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/07/05 12:13:28

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	スズキ GSX-8R これまで45年間で50台以上のバイクに乗りました。このＧＳＸｰ８Ｒは初めて出会っ ...
	スズキ GT125 １９７７年型最終のＧＴ１２５です。現在、ドゥカティのモンスター７９６を購入したた ...
	スコルパ TY-S125F ＸＲ６００とセロー２２５を手放し代わりにオフ用として入手したのがこちらのスコルパＴＹ ...
	ホンダ CRF250X ２００４年製のＣＲＦ２５０Ｘ（逆輸入車）です。かなりレアな車両でレーサーなのに公道を走れ ...

[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2025年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2024年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2023年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2022年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2021年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2020年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2019年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2018年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2017年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2016年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2015年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2014年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2013年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2012年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2011年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月

RSS2.0

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

日	月	火	水	木	金	土
	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30

日	月	火	水	木	金	土
	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30