2020年05月04日
先回のブログに
猛烈なコメント数が・・・
かなーり勉強になりました。
(=^..^=)ﾐｬｰ
さて、本来のスタイルに？
戻って書きますね （笑）
ステイホームのＧＷは
終盤を迎えましたが
退屈ではありません。
バイク整備の時間を貰えたと
良い方に解釈しています。
(*´ω｀*)ゞｴﾍ
気になっていた
ＸＴ２５０Ｔの不具合を
調べて整備しました。
マフラーを同じヤマハの逆車
ＴＴ２５０用へ変更した途端
アイドリングが不安定に （汗）
たまに息付きをしつつ
いきなりエンストするので
精神衛生上よろしくない。
アイドリングを高めにしても
回転が上下して不安定です。
それ以外は全回転で
綺麗に吹けるので
なおさら悔しいぞ （笑）
抜けの良いマフラー交換で
アイドリング時の燃調 が
薄くなったのかな？
とりあえず、濃くするために
パイロットスクリューの戻しを
２回転から３回転へ・・・
調整範囲を超えているのだろう
あまり改善しなかった。
（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞ～ﾝ
２次エアーの吸い込みを疑って
インシュレーター系も調べた。
ノーマルマフラー時に
ＯＫだったのだから
やはり異常は無し・・・
ならば、キャブを開けて
リセッティングを行おう。
アイドリングの要
パイロットジェット を
３８番から４１番へ変更
キースターさんのリペアキット
ＳＲＸ２５０用 を使います。
念のため
パイロットスクリューも
Оリングと共に交換する。
パイロットスクリューは
規定値の２回転戻しで
仮に様子をみます。
実油面に関しては
先回調整していて
２７ミリでＯＫでした。
・・・
交換したパーツの
位置関係はこんな感じ。
これで、キャブの中身は
ほぼ新品になりました。
それでは、動画で
ビフォーアフターを
紹介します。
まずは、調子の悪い状態
↓
アイドリングのリズムが
一定ではありません。
ピッチングしています。
息付きをして、その後エンスト
でもこの症状が意外と出ない！
実は何度も撮り直しました（笑）
そうは言っても
出る時には出るので
これじゃダメです。
リセッティング後
↓
なーんと！ 一発で
上手くいきました ♪
・・・
たまに出る
アイドリング不調なんて
気にしない。
そうおっしゃる方が
いるかも知れません。
でも自分的には
どうしてもダメなんだな。
(￣▽￣;)アレ…
「 何とかしてくれ～ 」
そんなバイクの声が
聞こえちゃうのです。
ここまで行くと、私はやっぱり
変態の領域でしょうか？ （爆）
それにしても
時間がある時に限って
上手くいくなんて・・・
調整が難しいと思ったのに
ほんと皮肉なものですね。
(￣∇￣*)ゞﾄﾘｺｼｸﾞﾛｳ
おしまい。
Posted at 2020/05/05 12:37:26 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
2020年04月18日
【 先回ブログの続き 】
この日、２本目 の
林道を紹介します。
ＸＴ ２５０Ｔ と
北海道の寿都町にある
歌島高原 へ向かう。
３６０℃の景色を
堪能しながら
走れる山岳路
☟
頂上を目指して
標高４００ｍ を
一気に登ります。
下りは海を見ながら
走れるんです。
☟
でも 舗装と砂利道が
混在するので
コケやすいのだ。
オーバースピードに
注意して下さいね。
(=^..^=)ﾐｬｰ
・・・
恒例の走行動画
（ 1分３９秒 ）
☟
カメラが変な向きに
なってるぞ。
(￣▽￣;)アレ…
景色を中心 に
撮ろうとしたけど
失敗した （泣）
このあと無事に
Ｎバンの元へ
☟
さあ、１５０ｋｍ先の
札幌 を目指して
帰りましょう ♪
・・・
家へ着いたら
まずやる作業
☟
すぐに洗わないと
泥が固まって
エライ ことに
なっちゃいます。
＼_(･ω･｀)ｺｺ重要！
レストア した
旧車のバイク で
林道を走る・・・
ＸＴ ２５０Ｔ と共に
新たな思い出作り が
始まりました。
【 追伸 】
レストアが終わった
ヤマハ ＸＴ ２５０Ｔ
その能力を 十分に
発揮してくれた訳ですが
ウイルスの影響 から
会社の環境が急変！（汗）
今後は乗るのを控えます。
その詳しい内容 は
次回ブログで・・・
(￣∇￣;)ｦｲｦｲ
おしまい。
Posted at 2020/04/19 05:14:46 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
2020年04月17日
レストアしたバイクで
林道を走る日 が
とうとう来たのだ。
ヤマハ ＸＴ２５０Ｔ
☟
Ｎバン に積んで
擬似ツーリング （笑）
札幌 から
とある場所へ
到着しました。
☟
日本海側 にある
寿都（すっつ）町
ちなみに、ココは
弁慶岬 と言います。
＼_(･ω･｀)ｺｺ重要！
ＸＴ ２５０Ｔ を
降ろしたよ。
☟
１５０ｋｍ 離れた
この場所 へ
もしＸＴ ２５０Ｔで
走ってきたら ？
林道走行する気力 は
当然なくなりますよね。
(,,￢ω￢)ﾔｯﾊﾟﾘ～
・・・
さて、走る前に
昼飯を食べましょう。
☟
いつもの旅 は
地元の美味い店 へ
寄るんだけど
今時期ということもあり
３密に気を使う （汗)
弁慶岬 の
由来ですか？
☟
弁慶の銅像 が
あるからでしょ。
(￣∇￣;)ｦｲｦｲ
・・・
１５分ほど走って
林道へ着きました。
☟
雪解け間もないため
ヌタヌタの所 が
結構あったりする。
調子に乗って
走っていると
☟
ガケ崩れだよ
危ない 危ない ！
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
・・・
林道走行の動画
約１分３０秒です。
☟
逆車 ＴＴ２５０用 の
サイレンサー が
イイ音を奏でます。
路面がヌタヌタのところは
リア荷重で アクセルオン！
逆にゆっくり走ると
前輪が刺さるので
コケますから （笑）
・・・
場所を変えて
同じく 寿都町 の
歌島高原へ移動
☟
視界の良い山岳路を
バイクで登ってみた。
だけど、今回は
ここまで・・・
次回のブログ は
歌島高原の走行動画 を
アップする予定です。
見る人によっては
海へ飛び込む感じの
恐い動画 なのだ。
それでは
お楽しみに～！
ｖ（=＾0＾=）ｖ
Posted at 2020/04/17 22:05:02 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
2020年04月05日
珍しく連投です （笑）
ＸＴ ２５０Ｔ と
土の上を走ってきた。
午前中 に
キャブを再ОＨ して
調子は上々なのだ。
☟
３５年前のレトロバイク は
どんな走りをするのか ？
ヘルメット に
カメラを付けてみた。
☟
バックミラー越しの
エイジング です。
動画を公開 ♪
☟
ハードブレーキング時 に
リアブレーキが鳴ってます。
┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
次回は 新しいシューの
面取りをしましょうね （笑）
・・・
荒れたオフ路面にも
ガッツリ食いつく
秀逸なタイヤ です。
☟
ブリヂストン Ｅ５０
安心してアクセルを
開けられます。
ところで、痛めていた
首は大丈夫なの ？
ネックブレース を
初装着しました。
☟
赤いジャンバー は
何を物語るのか・・・
実は、もうちょっとで
還暦なんですよ （爆）
おしまい。
Posted at 2020/04/05 23:09:17 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
2020年04月05日
今年の １月に
レストアが完成した
ＸＴ ２５０Ｔ です。
こんな風に ３月から
走り回っていました。
しかし、なぜか
最近になって
キャブから、ガソリン が
漏れてきたのだ・・・
キャブは ОＨ済みだけど
思い当たる節があるので
「 やっぱりね～ 」 という
諦めの気持ち なんだな。
(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
・・・
思い当たる節
その ①
☟
フロートバルブ先端
ゴムの部分 が
摩耗していた気がする。
この円錐形の
当たり面が密着しないと
ガソリンは漏れてきます。
思い当たる節
その ②
☟
フロートバルブの収まる
ホルダーが抜けない
のではなく・・・
正確に言うと
あえて抜かなかった。
無理すると 内部の
Оリング が切れるの
止めておきました。
そもそも、このОリング
潰れて効いていないかも ？
・・・
てなワケで
☟
困った時の
キースターさん （笑）
ＸＴ ２５０Ｔ用 の
リペアパーツは
存在しないので
キャブ形式が同じ
ＳＲＸ ２５０用 を
チョイスしました。
どうせなので中身を
ごっそり変えます。
☟
さすが 新品 は
輝きが違います。
:*:･(*´艸`*)･:*:･
一番あやしい
フロートバルブ
ホルダー部
☟
外す時に Оリングは
切れなかったけど
ぺっちゃんこだ （笑）
ＳＲＸ用は、なんと！
フィルター付きなのね。
・・・
新品パーツ を
キャブボディ に
組んでみる。
あれれ ？
☟
車体取付け前、カメラの
ディスプレイ を見ていて
気付きました。
再び、フロートを外し
やり直すにハメなる。
(´･ω･`; )ショボ～ン
でも、写真撮影って
役に立つよね （笑）
・・・
ガソリンタンク と キャブを
つなぐ前に 試験をします。
☟
漏れてこないので
フロートバルブ廻りは
ちゃんと機能している。
念のために
燃料コックＯＮ で
一時間放置した。
☟
全く漏れてこない ！
思い当たる節 は
正解だったようです。
もちろん、このあと
走りに行ったけど・・・
ブログ が
長くなったので
次回に続く （爆）
おしまい。
Posted at 2020/04/05 13:30:30 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
バイクの声が聞こえませんか？（笑） 
