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2025年07月23日 イイね！

簡単なバイク整備だけど・・・実は深いワケがあったりします　(*´꒳`*)

簡単なバイク整備だけど・・・実は深いワケがあったりします　(*´꒳`*)ホンダ ＣＲＦ２５０Ｘ

エンデューロレーサーですが

逆輸入車なので公道を走れます。


今回のメンテはオイル交換と

フロントスプロケの交換です。


エンジンはクランクを含めた

フルＯＨを終えてからまだ

１５０Kmしか走ってません。


最近ダートへ行ったので

念のためのオイル交換です。

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無理はしてませんが

ひょっとしたらオイルに

鉄粉が出るかも・・・ (汗)


それでは場面を

ガレージへ戻します。

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排出したオイルに

ギラギラした鉄粉は無く

大丈夫でした　\(//∇//)\


毎度おなじみ

シルコリン pro4を入れます。

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モチュール３００Ｖより

高価ですがエンジン保護の為に

ここは妥協できません　(*'ω'*)


次はクランクの側面から

ミッションオイルを抜きます。

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ＣＲＦ２５０Ｘは車みたいに

エンジンとミッションは

オイルを別々に入れるんだな。


でも結局

オイルの銘柄や粘度は同じ。

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デジャヴみたいな絵柄だけど

入れる場所は当然違います。


これでオイル交換は

終わりました　(^-^)v


・・・


次は

フロントスプロケの交換。


前回の整備でチェーンと

リアスプロケは交換済みです。

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リアは公道走行が楽になるように

刃数を５３丁から４７丁へ

落としています。


フロントのスプロケットは

安心できるサンスター製。

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今回は同じ１４丁のまま

新品に換えちゃいます。


古い方は汚いけど

刃はそんなに減ってません。

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でもそれ以外に大事な

ポイントがあるんだな。


ここで肝心なのは

スプロケとシャフトが

噛み合うスプラインの状態。

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真ん中のスプラインが減ると

シャフトの間に遊びが出て

舐めてしまうことがあります。


特にオフ車の場合は駆動を

ガツンとかけるので

起こる可能性は高いです。

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スプロケット側ならまだ良いが

もしこのシャフト側が削れると

面倒くさいことになります。


特にＣＲＭ２５０、ＸＲ６００Ｒ

旧型アフリカツインは要注意。


ちなみに知り合いが

最近やってしまい修理のため

クランクを分解してました　（≧∇≦）


・・・


新しいスプロケットに

交換完了。

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押さえてる部品も磨いて

リフレッシュしておいた。


そんな訳で

今回はオイル交換に始まって

なんてことの無い内容でした。


しかし、いずれも

愛車と一緒に長く楽しむ為に

とても大事な作業です。


と言っても

自分の場合はすぐに ？！


バイクを売っちゃうので

関係ないですけどね (爆)


おしまい。


Posted at 2025/07/23 19:42:23 | コメント(3) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2025年07月19日 イイね！

またバイクを買う予感 ？ 悪魔の囁きが・・・　ψ(｀∇´)ψ

またバイクを買う予感 ？ 悪魔の囁きが・・・　ψ(｀∇´)ψ先日みん友さんが

バイクに乗って遊びに来た。


この外車を近くで見たのは

初めてかも知れない。

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ドゥカティ

モンスター７５０


空冷デスモトロミック

Ｌ型ツインエンジンだ。


最近購入した際に

とりあえず車検だけは

取ったらしい。

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そんな彼は

相談したいことがあって

ここへ来たと言う。


現状の吸気系はＦＣＲキャブの

パワーフィルター仕様。


その燃調がイマイチ濃いとか

他にも電気配線の取り回しが

なんだか変だとか・・・


まあ、それを改善するのも

今後の楽しみのひとつだし

実にうらやましい （笑）


・・・


ドゥカティの空冷は

余計なモノが付いておらず

造りはシンプルだった。

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特殊なのは

エンジンのバルブ駆動方式が

デスモトロミックであること。


それとタイミングチェーンが

ベルトに代わっているくらい。


あとは良い意味で

昔ながらの車体構成だから

整備がしやすい印象だった。


最後にみん友さんから

乗ってみませんかと

悪魔の囁きを頂く。

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でも自分は

他人のバイクの試乗は

極力しない主義。


と言っても

この日は好奇心を抑えられず

つい乗ってしまった (汗)


１０分ほどの試乗を終え

簡単な感想を・・・

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旧車の空冷だから

決して速くは無いけど

とにかく楽しい。


排気音や振動が私の感性に

「これぞバイクだ」 と

グイグイ訴えかけてくる。


Ｌ型ゆえエンジンマウントが

後方にあるせいかフロントの

接地感がやや希薄だった。

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ところがフロント荷重を

しっかりかけると良く曲がって

スッと止まるんだな　(#^.^#)


・・・


私も２０年落ちぐらいの

空冷ドゥカティが

どうしても欲しくなった。


やはり同じ形の

モンスターシリーズが

自分には合ってると思う。


詳しく調べてみると

８００ｃｃのＳ２Ｒが

かなり気になる存在に （笑）


あれ ？

でも８００と言えば。



ウチには同じ排気量の

スズキ ＧＳＸ−８Ｒが

すでにあるよね。


新車購入して一年が経ち

最近みんカラに評価を　

書いたばかり。


確かに電子制御が満載の

最新型も悪くないが

古い外車も捨てがたい。


うーむ、多分この浮気性は

一生治らないと思う　(^_^)a


ヤバいよ、ドゥカティ。

さてこれは困ったぞ (爆)

　　　　　
おしまい。

Posted at 2025/07/19 07:46:11 | コメント(10) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2025年07月07日 イイね！

北海道も暑いから・・・バイクに乗らず何してた ？ （笑）

北海道も暑いから・・・バイクに乗らず何してた ？ （笑）ヤフオクにセロー２２５の

社外マフラーを２本出品中です。


その入札価格がドンドン

上がるから嬉しくなって

追加の出品を思いついた。


但し、紹介するパーツは

まだ出品準備中なので

価格は決めていません。


・・・


さて、タイトル写真は

ＸＲ１００モタードの

社外フルエキです。


では近くに寄って

見てもらいましょう。

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このクロダヤ製フルエキを

ヤフオクへ出します。


ノーマル排気量で

最高速三桁オーバーするには

かなり有効なウェポンです。


分かる人には分かる

でも知らん人は全然知らん。


超レアパーツの行方は

どうなる事やら　（≧∇≦）


・・・


あとセロー２２５の

工房きたむら製スタビ付き

ダウンフェンダーも出品予定。

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トライアル的な走りをする際

タイヤの動きが見えるから

ダウンフェンダーは必須。


フロントフォークの

剛性アップも確認しています。


しかし

セローで崖を登る人以外は

関係のないアイテムです (笑)


さて最後は

ＣＢ４００ＳＦの

純正リアサス。

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以前紹介しましたが

片方だけオイル漏れしており

出品を控えていたパーツ。


で、バカなことを

やっちゃいました。

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ネモトさんに出して

なんと２本とも

フルＯＨしてしまったのだ。


元の状態が良かったから

内部のみ部品交換をして

２万ぐらいで済みました。

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ヤフオクへ出すのに　

わざわざ費用をかけるなんて

変態すぎるよね。


でも完璧な状態で出品しないと

気が済まない性格だし　σ(^_^;)


という訳で

ＣＢ４００ＳＦ乗りの方・・・


もし２万以下で落札したら

めっちゃ得しますよ〜 （爆）


おしまい。

Posted at 2025/07/07 21:42:58 | コメント(3) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2025年07月06日 イイね！

ヤフオクでバイクパーツを売りまくれ〜 ！　♪─Ｏ（≧∇≦）Ｏ─♪

ヤフオクでバイクパーツを売りまくれ〜 ！　♪─Ｏ（≧∇≦）Ｏ─♪ガレージ内にある

ヤフオク専用パーツ棚。


おかげさまで第一弾の

商品が完売しました。


出品したのは

ホンダＸＲ６００Ｒの

パーツたちです。

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キャブとリアサスは

プロのバイク屋さんが

買ってくれました。


アクセル周り購入者は

なんとアメリカ人 （笑）

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正確にはバイイーと言う

海外販売を仲介している

会社が買ったけどね。


そのほかシフトペダルや

フロントキャリパーなども

無事に落札された。


・・・


この調子で整備済みの

パーツを売却する予定。


ホントは面倒くさいけど

やる気のあるうちに出品を

進めるつもりです　（≧∇≦）


で、今回のブツは

セロー２２５のパーツなんだな。


ドリームトキ製

オールアルミサイレンサー。







すべてアルミなので

純正重量の３分の１ぐらいと

めちゃくちゃ軽い ！


バッフルで排気を

可変できるはずですが

全開固定にしています。


もう一つは

やはりサイレンサーです。







いったいセローだけで

何本持っているのよ (苦笑)


ちなみに、こちらは

珍しいデルタ バレル４の

セロー２２５専用品。


どちらのサイレンサーも

ノーマルと比較にならないほど

性能が上がります。


あとは

新品みたいな純正リアサス。





使うのがもったいなくて

ＯＨ済みのサスに替えたため

残ってしまいました。


・・・


まあこんな感じで

バイクが無くてもパーツだけが

大量に残っているんです。


「 レストアして乗って売る 」

その繰り返しの人生。



何だかんだ言って

毎年３～４台ぐらい

乗り換えているし・・・


嫁さんは何も言わないけど

この道楽を控える時期が

ついに来たかも知れない。


だってさ欲張っても

あの世までバイクは

持っていけないからね （爆）


おしまい。

Posted at 2025/07/06 07:20:10 | コメント(5) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2025年06月19日 イイね！

バイクパーツをヤフオクへ出品する為に私がワザワザやること　

バイクパーツをヤフオクへ出品する為に私がワザワザやること　ＸＲ６００Ｒのパーツを

ヤフオクへ出品する

事前準備を始めました。


ちなみにバイク自体は

すでに売ってしまい

手元にありません。


なぜなら私は

レストアを終えると ！？

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いつの間にか売却する

悪い癖があるんです （笑）


・・・


冒頭の写真は

ＸＲ６００Ｒの純正キャブ。

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ヤフオク出品にあたり

撮影を行いました。


すぐに使えることを

ちゃんと証明するために

わざわざ分解しています。

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細かい部品に不足がないか

全て点検してジェット類などの

中身はバラしてＯＨ済み。


挙げ句の果てに

油面調整や漏れ試験を

実施しております。

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ここまでやれば

自己満足の何ものでもない。

ホント馬鹿だよねー　(^_^;)


・・・


出品するパーツは

あと二つあります。


まずは

アクセルワイヤーから。

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ＸＲ６００Ｒはキャブ径が

４０Φとかなりデカい。


だからアクセルには行きと戻り

２本のワイヤーが備わっている。


そして・・・

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またまた分解して

程度の良さをアピール （笑）


ワイヤーは

２本とも新品同様。

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そもそもグリップなどに

使用感まったくがないから

当たらずも遠からずだろう。


ついでにベルハンマーで

サビ止めと潤滑をしておいた。

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こんなに程度が良いモノは

日本中のどこを探しても

出てこないでしょう。


なーんて

さすがに大袈裟か　（≧∇≦）


・・・


そして最後はフロントの

ブレーキキャリパー。


分解して中身を見せる作戦は

こちらも同じ。

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ピストン回りの動きは

以前確認しており完璧です。


組む際には各種グリスを

塗布しています。

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これならヤフオクに

ＯＨ済みと書いても

問題ないと思う　(#^.^#)


キャリパーボディーには

傷はおろか些細な汚れすら

見当たらない。

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でも、ここだけの話

こっそり磨いたけどね （笑）


・・・


自信満々のパーツ類だが

ヤフオク出品にあたり

少し心配なこともある。


希少車のＸＲ６００Ｒ用だけに

それほどニーズが無いかも ？


まあ、あとは運を天に任して

チャレンジするだけ。


相場が分からないので

どれも５０００円から

スタートにするつもりです (爆)


おしまい。


Posted at 2025/06/19 19:16:50 | コメント(4) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
 
 

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「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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