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2025年09月17日 イイね！

【バイク引き渡しの旅が始まります】 その① 帰ったばかりなのに舞鶴へまた上陸 ？

【バイク引き渡しの旅が始まります】 その① 帰ったばかりなのに舞鶴へまた上陸 ？小樽に着いたフェリー内の様子。

手前右側にあるのが

愛車のＧＳＸ−８Ｒです。


この前の日曜日に５泊６日の

ツーリングを終えて舞鶴港から

北海道へ帰還したばかり。


前回まで長々と書いていた

あの本州ツーリングです。



ところが明日の金曜日に

また同じフェリーに乗り・・・


再び小樽から舞鶴に向けて

出発することになった。

(@￣ρ￣@)


・・・


目的はタイトルにある通り

バイクの引き渡しです。


そしてＮバンに

こちらを積んで行きます。

alt

１９７７年型

スズキ ＧＴ１２５


恐らく現存する同車両では

かなり上質な部類だと思う。





見た目だけではなく

機能的に気になるところは

すべて手を入れてます。


レストア開始時の目標は

なるべく新車出荷時の

性能に近づけることでした。



「これで１２５ｃｃなのか ？」

そう言って、次期オーナーは

ＧＴの加速に驚くかも知れない。


おっと、自画自賛の車両紹介は

この辺でやめておきましょう。



期待値が上がりすぎて

引き渡し時のハードルが

高くなると困りますから　（≧∇≦）


・・・


ちなみに今回の

旅の予定は以下の通り。


【９月１９日（金）】

２３：３０

小樽からフェリーにて出発。


【９月２０日（土） 】

２１：１５　舞鶴港

２４：００　名古屋の実家


【９月２１（日）】

午前中に豊橋へ向かい

ＧＴ１２５を引き渡す。


午後からはフリーになるが

今のところ行動は未定。


夜は再び実家に泊まるので

妹とご飯を食べに行く ？ （笑）


【９月２２日（月）】

朝から名古屋を出発して

舞鶴へ向かう。


フェリー出航まで時間があるし

途中で何か楽しいことを

やってみるつもり　(*´∀`)♪


２２：００　舞鶴港に到着

２３：５０　フェリー出航


【９月２３日 （火）】

２０：４５　小樽港に到着

２１：３０　札幌の自宅へ戻る


・・・


あれっ、そう言えば

帰りのＮバンは空荷だよね。


そんな訳で

どなたか今回の行動範囲に

ご自宅のある方・・・


不動車の古いバイクを

適価で譲ってくれませんか ？


と言っても

車両については偉そうに

選り好みをしますけど〜 (爆)


おしまい。


Posted at 2025/09/18 05:08:46 | コメント(13) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2025年08月19日 イイね！

以前から起きていた謎の漏電現象を解決するの巻　(*'ω'*)

以前から起きていた謎の漏電現象を解決するの巻　(*'ω'*)公道走行が可能な

エンデューロレーサー

ＣＲＦ２５０Ｘ です。


車体が裸になってるのは

電気系統の不具合を

修理するためなんだな。


以前より漏電が起きていて

いろいろと問題が出ています。


しかも不定期に起こるから

これまた厄介なんですよ。

alt

分かっている不具合を

整理してみます。


① 走るとバッテリーが上がる

② ＬＥＤライトがたまに消える

③ ウインカーがたまに点かない

④ 各所アース配線が熱くなる

⑤ クラッチワイヤーが激熱になる


特に⑤の電源オン時の

クラッチワイヤーが

激熱になるのは特異な現象。


ところが

そこに修理のヒントがあった。

alt

２本あるうちの左が

問題のクラッチワイヤー。


もうすでに樹脂の被覆が

溶けてしまってるし (汗)


こうなると恐らく

表面温度は１００℃近くに

達していたと思う。


相当な漏電量だから

バッテリーもあがる訳です。


・・・


まず疑ったのは

ハンドルを介して起こった

クラッチワイヤーへの漏電。


ハンドルにはセルなどの

各種スイッチが左右にあるし

かなり怪しいです。


まず右にあるセルスイッチを

分解して確認する。

alt

配線に焼けた跡はなく

特質すべき点はありません。


次は左のスイッチＢＯＸ。

alt

alt

セルと同じく

配線自体に問題はない。


しかし気になるのは

上下の金属製プレートです。


これがハンドルに接していれば

例の漏電の原因なるだろう。


・・・


試しにハンドルから

スイッチを離した状態で

電源を入れてみることにした。


すると

あの忌まわしい漏電は

あっさり止まった　( ^ω^ )


今後の対策として

ハンドルに薄いゴム板を巻き

絶縁状態にしてみた。



念のため

下の金属プレート側にも

ビニテを貼っています。


逆輸入レーサーを公道用に

するのに社外汎用スイッチを

採用したのが原因だった。


内部の金属プレートが

微妙にハンドルに当たるから

不定期に症状が出たと思う。


そんな訳で

謎の漏電事件は解決しました。

(=´∀｀)人(´∀｀=)


・・・


さて話題を変えましょう。



次は最近になって

売買契約を済ました

ドゥカテイの件です。


現在モンスター７９６は

赤男爵にて車検整備中。


今月末には納車されるけど

どうしても待ちきれず ？！



社外サイレンサーを

買ってしまった　(〃ω〃)


こちらを製作したのは

ラ・ベレッツァという

熊本市のショップです。





ステーやバンド部を含め

すべてチタン製なので

信じられないほど軽い。


・・・


ラ・ベレッツァさんは

ドゥカティのスペシャルショップ。


数々のドゥカティを駆使して

鈴鹿８耐に幾度も出場しています。


ちなみにハンドメイドゆえ

このサイレンサーの価格は

かなり高めに設定されている。


しかし

中古を買ったので美品ながら

格安で手に入りました。



せっかくなので

交換時にはノーマルとの

重量差を確認するつもりです。


・・・


旧車レストア、故障車修理

それにカスタムなどを

趣味として楽しんでおります。



バイクに対する

飽くなき挑戦はまだまだ

続けて行くつもり。


そんな私を

これからも・・・



どうかナマ温かい目で

見守ってやって下さい (爆)


おしまい。


Posted at 2025/08/19 05:56:12 | コメント(9) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2025年07月31日 イイね！

みん友さんと交わした約束の報告　(^O^)

みん友さんと交わした約束の報告　(^O^)タイトル写真は

別倉庫に保管してある

初代ガンマ２５０のエンジン。


ホコリまるけだけど

走行は１７００キロ台と

かなり少ないです。


しかし目的はエンジンではなく

クラッチワイヤーなんだな。


以前ガンマを譲った

みん友さんが探しているので

倉庫にやって来ました。


ちなみに

その時のガンマがこちら。



５年ほど経つけど

元気に走ってると言う。


頑張ってレストアした

甲斐がありました　( ^ω^ )


・・・


確かクラッチワイヤーは

エンジン側に付いていた

はずだけど ？！



ごめんなさい勘違いでした。

これはオイルポンプ用の

ワイヤーなんだな　(^_^)a


わざわざ連絡を頂いたのに

ご期待に応えられず

どうも済みません (汗)


・・・


それと

別のみん友さんと交わした

約束がもう一つあります。



彼が先日ガレージに来た際

モンスター７５０のハンドルが

曲がっているとを聞きました。


そこで在庫のハンドルを

同じ倉庫内で探してみた。



まだあるけど

７５０クラスに使えるのは

この４本ぐらいです。


今度ガレージに来た時に

実物を見て下さい。


もし気に入ったのがあれば

差し上げますよ　(#^.^#)


・・・


急にスイッチが入ってしまい

このところヤフオクに

パーツを出品しています。


最終的には

このチャンバーやマフラーを

売りに出す予定。



初代ＲＺ２５０の凹み無し

純正チャンバーが多数あります。


他には初代ガンマのスガヤ

ＮＳ４００Ｒ、ＴＤＲ２５０

ＳＲＸ４００社外品などなど。


２スト系はグラスウールを

交換後にリビルトした形で

出品するつもりです。


もちろん塗装は全剥離して

純正風の６分艶に塗り直します。


と言っても

当分はモンスター７９６に

付きっきりになるし・・・


計画はしているものの

いつになるかは自分でも

サッパリわかりません (爆)


おしまい。


Posted at 2025/07/31 08:03:48 | コメント(4) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2025年07月28日 イイね！

死ぬまでパーツ売却が止まらない　(^_^)a

死ぬまでパーツ売却が止まらない　(^_^)a土曜日は仲間５人とバイクで

手稲山へ登りました。

これは前回投稿済み　( ^ω^ )


日曜日もロード車両に乗り換え

夕張方面へツーリングに行くと

誘われていましたが・・・


それはお断りして翌日は

自宅でマッタリ休もうと

最初から決めていた。


その理由は

山で使ったスコルパと洗車と

装具の手入れをするから。

alt

alt

この暑さの中で

連続ライディングは

体力的にかなり辛い。


バイク仲間には言わなかったが

実はこれが本音なんだな（笑）


・・・


このあとは最近始めた

パーツの断捨離を進めた。


例のごとく

ヤフオク出品の準備です。


まずはＸＲ１００モタードの

フロントサスペンション。







オイル漏れも無くアウターは

綺麗だし普通に使えます。


すぐにエイプ タイプＤの

サスペンションへ替えたので

ずっと保管していました。


但し、インナー上部に

小さな点錆があるのが難点。



ホントに細かい錆なので

見えないと思うけど （笑）


これはメッキ錆取り専用の

ケミカルで除去するつもり。


本来フロントフォークに

研磨剤は使えないからね。

その際はブログで紹介します。


・・・


次のパーツは

Ｃ１２５スーパーカブの

純正マフラーとリアサス。







どちらも新車外しの

極上品になります。


バイク自体はヨシムラの

フルエキ付きのまま

たった一年で売却済み (苦笑)


それにしても純正とは言え

どちらも造りが素晴らしい。





特にマフラーは

オールステンレス製だし

出口形状もカッコいいぞ ♪


リフレッシュしたい人向けに

ニーズがあるかな ？


試しに１０００円スタートを

してみたら面白いかも〜　(〃ω〃)


・・・


最後のブツは

ＺＲＸ１２００系に付く

エンジンガードです。







ゴールドメダル製の

オールアルミ軽量ガード。


不足している取付け部品は

新品のフルセットを新たに買い

完璧な状態にして出品予定。


しかし目線からは見えにくい

下の方が少し凹んでいます。





でも２回立ちゴケしたのに

カウルやタンクを守ってくれた

優秀なエンジンガードです　(#^.^#)


・・・


自分はバイクを買うと

すぐにカスタムするから

必ず純正品が余ります。


しかも乗って楽しむと

すぐに売ってしまう。

これが悪循環なんですよ。


今まで売却したバイクは

恐らく５０台以上あると思う。


これではまるでバイク屋だ。

パーツがガレージから溢れて

別に倉庫を借りてる始末。


ちなみに私は

今年で６３歳・・・



このまま死ぬまで

余ったパーツを売り続ける

人生なのかも知れません (爆)


おしまい。

Posted at 2025/07/28 10:48:48 | コメント(6) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2025年07月23日 イイね！

簡単なバイク整備だけど・・・実は深いワケがあったりします　(*´꒳`*)

簡単なバイク整備だけど・・・実は深いワケがあったりします　(*´꒳`*)ホンダ ＣＲＦ２５０Ｘ

エンデューロレーサーですが

逆輸入車なので公道を走れます。


今回のメンテはオイル交換と

フロントスプロケの交換です。


エンジンはクランクを含めた

フルＯＨを終えてからまだ

１５０Kmしか走ってません。


最近ダートへ行ったので

念のためのオイル交換です。

alt

無理はしてませんが

ひょっとしたらオイルに

鉄粉が出るかも・・・ (汗)


それでは場面を

ガレージへ戻します。

alt

排出したオイルに

ギラギラした鉄粉は無く

大丈夫でした　\(//∇//)\


毎度おなじみ

シルコリン pro4を入れます。

alt

alt

モチュール３００Ｖより

高価ですがエンジン保護の為に

ここは妥協できません　(*'ω'*)


次はクランクの側面から

ミッションオイルを抜きます。

alt

ＣＲＦ２５０Ｘは車みたいに

エンジンとミッションは

オイルを別々に入れるんだな。


でも結局

オイルの銘柄や粘度は同じ。

alt

alt

デジャヴみたいな絵柄だけど

入れる場所は当然違います。


これでオイル交換は

終わりました　(^-^)v


・・・


次は

フロントスプロケの交換。


前回の整備でチェーンと

リアスプロケは交換済みです。

alt

リアは公道走行が楽になるように

刃数を５３丁から４７丁へ

落としています。


フロントのスプロケットは

安心できるサンスター製。

alt

alt

今回は同じ１４丁のまま

新品に換えちゃいます。


古い方は汚いけど

刃はそんなに減ってません。

alt

でもそれ以外に大事な

ポイントがあるんだな。


ここで肝心なのは

スプロケとシャフトが

噛み合うスプラインの状態。

alt

alt

真ん中のスプラインが減ると

シャフトの間に遊びが出て

舐めてしまうことがあります。


特にオフ車の場合は駆動を

ガツンとかけるので

起こる可能性は高いです。

alt

スプロケット側ならまだ良いが

もしこのシャフト側が削れると

面倒くさいことになります。


特にＣＲＭ２５０、ＸＲ６００Ｒ

旧型アフリカツインは要注意。


ちなみに知り合いが

最近やってしまい修理のため

クランクを分解してました　（≧∇≦）


・・・


新しいスプロケットに

交換完了。

alt

押さえてる部品も磨いて

リフレッシュしておいた。


そんな訳で

今回はオイル交換に始まって

なんてことの無い内容でした。


しかし、いずれも

愛車と一緒に長く楽しむ為に

とても大事な作業です。


と言っても

自分の場合はすぐに ？！


バイクを売っちゃうので

関係ないですけどね (爆)


おしまい。


Posted at 2025/07/23 19:42:23 | コメント(5) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
 
 

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「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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