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エイジングのブログ一覧

2025年03月13日

死亡したバッテリーを復活させる充電器！？【リチウムイオンバッテリー編】

前回このパルス充電器を使い

充電不可だった鉛バッテリーを

復活させる様子を紹介しました。

充電器の製品名は

リョクエンＢＣ−２００Pro

今日のブログは充電中だった

リチウムイオンバッテリーの

結果報告編になります。

充電不可なのは当たり前。

内部電圧が２.８Ｖしか無く

完全に死亡している。

修復モードで微弱電流を流し

パルス充電を行っていた

リチウムイオンバッテリー。

もしコイツが生き返れば

高価なバッテリーだけに

嬉しいのですが　(*'▽'*)

・・・

充電したまま一夜が明け

恐る恐るガレージを

のぞいてみたら？！

充電容量を示す電池マークは

１００パーセントになっていた。

電圧は１４.６Ｖです。

５.０Ａの電流が流れていますが

これはフロート充電中だから。

【フロート充電】

満充電時になると自動的に

充電を停止させ、内部電圧が

降下すると再充電するシステム。

あとは

バッテリーを放置すると

どうなるのかですね。

そこで充電器を外し

このまま会社へ出勤して

様子を見ることにした。

・・・

１２時間後にガレージへ

戻ってきましたよ。

リチウムイオンバッテリーに

付いている自己診断用の

ボタンをまず押してみます。

見ての通り

フル充電を維持している。

次は正確な電圧を知るために

テスターで測ってみましょう。

充電器につないでいた時は

１４.６Ｖでしたね。

結果は１３.３４Ｖだったけど

バイクのセルを起動させるのに

十分な電圧を維持しています。

このあとＣＲＦ２５０Ｘへ

バッテリーを装着して

実際に試したかったけど・・・

夜間なので苦情が怖くて

結局やめました　σ(^_^;)

今後は実車に使用しながら

経過を確認するつもりです。

もし極端な電圧降下がなければ

革新的な充電器だと思う。

そんな訳で

たまには真面目な記事も書くので

今後とも宜しくお願いします（笑）

おしまい。

Posted at 2025/03/13 07:35:37 | コメント(10) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2025年03月11日

死んだバッテリーがゾンビみたいに生き返る充電器！？　(￣◇￣;)

面白いバッテリー充電器を

買ったので紹介します。

バッテリーを放置したら

再び充電したくても

ダメなケースがありますよね。

それは一定以上の電圧が無いと

充電器が勝手に判断して

シャットダウンしているから。

でもね。

リョクエンの自動パルス充電器なら

死んだバッテリーが復活するらしい。

そんな噂を聞いて

確証が無いくせに勢いで

つい買っちゃいました (汗)

・・・

まずは密閉型の

鉛バッテリーを試します。

CＲＦ２５０Ｘに使用しましたが

すでに充電不可のやつです。

見えるかな。

現状で７．1ボルト

電池マークの容量表示は

０パーセントでした。

次は修復モードの

パルス充電を選択します。

このモードはバッテリー状態を

自動で判断して微量の電流を

かけて徐々に充電するんだな。

しかし、ボーっと

見ているワケにはいかない。

とりあえず会社へ行って

帰ってきてから確認します（笑）

・・・

それでは結果報告です。

０．０Ａの表示は

もう電流が流れていない証拠。

電圧は１５．４ボルト

電池の表示は１００パーセント

バッテリー完全復活です ♪

話しはまだ終わりません。

今度はリチウムイオンの

バッテリーを試します。

こちらも同じく

CＲＦ２５０Ｘに使っていたもの。

かなり高価なバッテリーなのに

放置したら死んじゃいました (泣)

現状で２．８ボルト

先ほどの鉛バッテリーより

さらに厳しい条件です。

バッテリー選択スイッチ。

リチウムをチョイスする。

修復モードスイッチＯＮ。

あとは朝まで放置します。

充電が完了したら電池マークが

１００パーセントになるはず。

ずっと見ていたいけど

寝なきゃ仕事にならないし。

結果は次回ブログにて　σ(^_^;)

それにしても

バッテリーが充電不可になると

これまでは捨てていたのに・・・

頑張って長生きして

ホントに良かったな (爆)

おしまい。

Posted at 2025/03/11 21:37:55 | コメント(11) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2025年03月10日

大人たちの子供じみた休日・・・旧車バイクとランチとハーレーのある喫茶店　٩( 'ω' )و

日曜日に旧車仲間の

Ｓさん宅ガレージへ

遊びに行って来ました。

最初に言っておきますが

こちらはバイク屋ではなく

個人の住宅です　(￣◇￣;)

私とＳさんの他には

あと２人いて全部で

４人の仲間が集合。

ここへ来た目的は

ヤマグチオートペットを

見学するためなんだな。

そして、こちらが

ヤマグチオートペット

５０ccになります。

残念ながらヤマグチという

バイクメーカーは１９６３年に

倒産して現在ありません。

状態はレストアをほぼ終えて

ちゃんと２ストエンジンが

掛かるようになっていました。

でも３.５馬力しかないから

完全に近所のゲタ用ですね。

始動の様子を動画に撮ったけど

個人的に楽しむつもりなので

公開はしないつもり（笑）

・・・

以前から話している通り

私は通勤用の原付二種を

今も探しています。

するとＳさんのガレージ内で

魅力的なバイクを２台も

発見してしまう。

１９７０年型

ホンダＣＢ９０

まだレストア途中だが

ヤレ感がちょうど良い感じ。

もちろん欲しいと

唾を付けておきました　（≧∇≦）

もう一台は同じホンダの

Ｃ１１５スポーツカブ。

おそらく

１９６４年製ぐらい？

すでにレストア済みで

しかも現代のパーツを使い

カスタムが施してあった。

こっちも

購入を申し込んだけど

あとはＳさん次第。

でも手放さないかな。

私の通勤バイク探しは

まだ続きそうです (汗)

・・・

昼になったので

４人揃って車に乗り

ランチへ向かいます。

やって来たのは

東区新道沿いにある

蕎麦町さん。

どデカい看板には

腹一杯になる蕎麦屋

と書いてある。

あれれ・・・

次々と皆さんの注文した

ものが到着するのに変だ。

私の頼んだやつだけ

全然来ませんよ。

おー、やっとですか。

こちらは

「海老と鶏の天ぷら蕎麦」

メガ盛りになります。

肝心の天ぷらは

６００gの蕎麦の陰に

すっかり隠れておりました。

大海老天４本と鶏天が２本。

ベタつき感は一切なく

カリッとした揚げ具合です ♪

蕎麦だって悪くないぞ。

水切りも完璧でスルスルと

喉越し良く食べられた。

ごちそうさま。

ここはＹさんの奢りです。

先輩ありがとうございました ♪

かなり美味しかったから

私のブログに再登場するのは

もう間違いないです　(^-^)v

・・・

次に４人が向かったのは

石狩市花川にある喫茶店。

輪茶館（りんさかん）とは

バイクの匂いがプンプンするぞ。

そして

扉の取っ手は・・・

うん、どう見ても

ブレーキレバーだ（笑）

内側の取っ手は

これまた驚くパーツ。

分かるかな〜

デイトナのスタビでした。

内部にはバイクが４台。

ＴＤＲ２５０、ハーレー２台

カブの１１０です。

特に２台のハーレーのうち

１９７９年のスポーツスターが

めちゃくちゃカッコ良かった。

いわゆるエンジンが

ショベルヘッドと呼ばれる

今や貴重なやつですね　(//∇//)

維持するのが大変だと

マスターから聞きました。

輪茶館のマスターは

２０年ほど前に凄い記録を

残しています。

彼はカブ５０に乗って

日帰りで１０００Kmを

走破しているんだな。

実際に地図のルートを走り

４回目で成功させており

寝ないで走ったそうです。

いやいや、世の中には

とんでもない人がいるものだ。

そんな話で盛り上がり

気がつけばコーヒー一杯で

１時間ほど滞在していた (汗)

こちらの店の支払いは

訪問したガレージの主

Ｓさんの奢りでした。

バイクを見せてもらった上に

本当に恐縮なのです。

どうもごちそうさま〜　(*^^*)

・・・

輪茶館の帰り道

仲間３人が私のガレージに

わざわざ寄ってくれました。

誰が誰とは言いませんが

とりあえず顔出しＯＫらしい。

良い記念になる写真です　(*´꒳`*)

皆さん本当に楽しそうな

顔をされています。

さて大人の子供じみた休日は

こんな感じで幕を閉じました。

おっと、気がつけば

散々遊んできた割に

１円も使ってないぞ・・・

誘われた経緯はあるが

さすがに申し訳ない。

と言っても

この恩恵は私の宿命なので

素直に受け入れますけどね (爆)

おしまい。

Posted at 2025/03/10 11:32:07 | コメント(3) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2025年02月18日

動画撮影の反省からのリベンジ大作戦？！　( ^_^)／ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ

前回の日曜日

Ｎバンにスコルパを積んで

苫小牧を走って来ました。

三角停止板みたいなやつは

航空機が陸地に侵入する際に

目印となる構造物。

空から見るとそうでもないが

真下から見上げてみたら

めちゃくちゃ巨大でした (汗)

そしてこのあと

浜厚真の海岸まで出て

走行動画を撮影。

ところが

映像を確認したら大失敗。

使い物にならなかったのね。

GoPro９の設定がナゼか

タイムラプスになっていて

映像が早回し状態に・・・

星空などの定点観測で使う

長時間にわたって撮影する

モードになっていたのだ。

今後は撮影直後に

プレビューを絶対見ようと

心に誓ったのでした　(T_T)

・・・

当てにしていたブログの

ネタが無くなり意気消沈。

そんな訳で

別の話しを書きます。

現在ＣＲＦ２５０Ｘのキャブを

オーバーホール中です。

しかし２０年間使われた

レーシングキャブの状態は

思いのほか悪かった。

スロットルポジションセンサー不良

ホットスタートワイヤー取付部破損

スロットル非分解可動部の摩耗

しかも、これだけではなく

加速ポンプだって怪しい。

そこで・・・

新品キャブをアッセンブリごと

買っちゃいました　(☆ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ

写真左が既存の２００４年製で

右の新品キャブは最終型の

２０１４年製になります。

細かく見ると１０年間の

仕様違いはさすがに有るけど

ＦＣＲキャブという点では同じ。

ちなみに残りの在庫は

あと３個だってさ。

ＣＲＦ２５０Ｘ乗りの方は

急いでください。

まあ、みんカラ内に限れば

現役で乗っているのは

私ぐらいですけどね (苦笑)

・・・

肝心のエンジン本体は腰下の

クランクまで新品パーツを

フルに使ってＯＨ済み。

うーむ。

２１年前の古いバイクなのに

お金を湯水のように使ってるぞ。

よーし！

次の連休は新しいキャブを

装着するとしよう　（≧∇≦）

それが上手くいったら

間髪入れず動画撮影の

リベンジに行くかな？

しかし頸椎ヘルニアの痛みで

悩んでいたあの３カ月は

いったい何だったのだろう。

回復した今となっては

その反動が凄まじすぎて

自分でも制御不能なのです（爆）

おしまい。

Posted at 2025/02/18 18:53:54 | コメント(8) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2025年02月06日

バイクの大型2気筒エンジンってどんな感じ？　(=^x^=)

「大型バイクの２気筒エンジン」

この魅力を思いつくままに

書いてみることにしました。

私のようなオジサン世代は

やはり４気筒にこだわる

傾向が強いかも知れません。

ところが二気筒も悪くない。

なかなか良い音がします。

しかも最近のは速い！　(*´◒`*)　

ＧＳＸ−８Ｒ

マイナス３℃の始動動画

現在の２気筒エンジンは

一瞬で最大トルクの回転域まで

到達するから速く感じると思う。

でもこれは常用速度域の話し。

１５０キロからの加速とかは

無視して下さいね（笑）

・・・

本題へ入る前に

４気筒と単気筒を話を少し。

こちらは以前の愛車

並列４気筒１２５馬力

ＺＲＸ１２００Ｓです。

低回転ではシルキーな感じ。

そして回せば暴力的な加速を

味わうことができます。

でも公道上では

それを思いっきり使う場所が

あんまり無かった　(@￣ρ￣@)

今度は最近まで乗っていた

単気筒のＸR６００Ｒです。

こいつもかなり楽しいけど

パワーの美味しいところが

長く続かないんだよね。

ドンとスタートしてすぐに

最高回転に達するから

とにかくシフトが忙しい (汗）

その点では

大型２気筒のバイクだと・・・

美味しいところが瞬時にきて

それがずっと続くから嬉しい。

まあＸＲ６００Ｒの場合は

オフ車だから別の楽しみが

あったけどね　(#^.^#)

・・・

ここで

あらためて紹介します。

現在の愛車ＧＳＸ−８Ｒは

７７５cc ８０馬力の２気筒。

回せば速いのは当たり前だけど

意外と回さなくても速いから

そこがまた強烈に面白いところ。

車重にかんしては

マジで中型バイク並みに

軽いので扱いやすいです。

だからコンビニへ行ったり

飯を食べに出かけることは

全然苦にならない。

その軽さゆえ峠のコーナーなんて

ヒラヒラと曲がってくれるし。

パワーとトルクを路面に

ぶつけていく異次元の感覚は

すぐに病みつきになります　(〃ω〃)

・・・

それでは大型２気筒の

まとめをそろそろ。

ドコドコと鼓動感を

味わいながら海岸線を

ゆっくり流すのも良し。

コーナーが近づけば

ヒラリと車体を寝かし込み

怒涛のトルクで立ち上がる。

そんなシチュエーションが

ＧＳＸ−８Ｒの真骨頂だと思う。

ちなみに

「２気筒は耕運機の音みたい」

なーんて言う人がいたりします。

うん、確かに

それは大体あってる　(^_^)a

でも耕運機は

高回転まで回らないからね。

大型２気筒のバイクの場合

上までエンジンをぶん回して

ドルルル〜と走ったら！？

誰でも思わずヘルメットの中で

ニヤニヤしちゃうはず。

耕運機にこんな芸当は

どうやっても出来ないぞ（笑）

・・・

と、ここまでが

大型２気筒バイクの

個人的な感想でした。

これは経験者が言うのだから

当たらずも遠からずだと思う。

ただし・・・

テンションが上がりすぎて

話しを少し盛ってるけど

そこは勘弁して下さい (爆)

おしまい。

Posted at 2025/02/06 12:46:24 | コメント(14) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

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